去年伏击长城汽车的空头们又杀回来了！与去年的情形不同，这次对长城的伏击有特朗普助攻。在大盘震荡下行的情况下，长城汽车正承受着双重压力。但就像8年前，在困境中求索的吉利一样，已经找到强手援助的长城会不会是下一支潜力股？撤退还是抄底，选择权都在你手中。
文｜乖乖虎
图｜来源网络
净利润暴涨五成，股价却接连下挫。去年伏击长城汽车的空头们又杀回来了！
这一次空头们的逻辑与去年如出一辙：中国SUV市场增速减缓，哈弗冲劲减弱，长城后劲不足，未来业绩堪忧。此外，加之特朗普的『神助攻』，长城汽车股价近日来一跌再跌。
那么长城汽车真得没有未来吗？
如果在没与宝马牵手前，这个问题的答案确实不明。但现在，长城的未来正变得明朗起来。
与当前风光无二的吉利汽车相比，长城汽车最大的软肋是技术上没有驰援军。
长期以来，长城的核心技术研发完全靠自主，与世界先进品牌相比优势不足。这造成了向上发展的长城，在品牌上无人背书，在技术上让资本市场看不到未来。特别是在新能源战略上的迟缓，给了空头们足够的理由。
但是与宝马强势牵手后，一切正在发生改变。
心细的人在宝马与长城的合作公告中可以发现，双方的合作除了新能源，在传统车业务上也留有『空白』，这个空白对长城来说是非常关键的。
就像吉利并购沃尔沃之后，这家瑞典车企对吉利的技术输出，为之带来了强烈的品牌协同效应一样，长城与宝马的技术合作，也将给这家以『执行力』著称的自主车企带来无限遐想。
据说，长城与宝马现在正各带一票人马在上海组建研发中心，这个中心除了新能源技术，也涵盖自动驾驶、传统燃油车技术，总之一切皆有可能。
而在新能源领域，长城也正在加速补齐短板。还有3天，长城新能源战略发布会暨欧拉品牌发布会将在保定举办，届时魏建军将把长城在新能源领域的想法和盘托出。
据了解，长城已经在欧拉品牌下设计了3款产品，首款iQ和第二款R1即将开售。其中，欧拉iQ定位于一款紧凑型跨界SUV，欧拉R1则是定位在全新一代新能源电动小车。而在新能源汽车的核心领域——电机、电控、电池等，长城汽车也有所布局。
但也有人认为，长城下半年在市场投放低端的电动汽车产品，虽然能带来收入增量，但低端价格势必会削弱长城的利润率。若销量无法放大，那么低端电动汽车对长城的整体利润率贡献会大打折扣。
不过，投资主要看未来。虽然长城在新能源的布局上貌似慢了，但通过合资品牌路线实现弯道超车，对长城而言也不是不可能，毕竟在此方面势力雄厚的宝马愿意出钱为长城背书。这使得未来无论是光束汽车还是欧拉牌长城电动车，都有足够的底气叫板竞品。
只不过，与去年的情形不同，这次空头对长城的伏击有特朗普助攻。在大盘震荡下行的情况下，长城汽车正承受着双重压力。但就像8年前，在困境中求索的吉利汽车一样，已经找到强手援助的长城汽车会不会是下一支潜力股？撤退还是抄底，选择权都在你手中。
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