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“混动”和“豪华”之间的关联性
其实很多人在买车之前都会情不自禁的算上一笔账，那就是每年我维护车辆，相比起其他车辆省下来的油费，折算成cash多少年才能回本呢。但实际上计算结果是差强人意的，搞过新能源汽车的人，或者考虑买新能源汽车的车友都明白，如果没有新能源牌照和补贴，这个账怕是算不圆的。
依照这个思路进行思考，如果在豪华车上搞混动，那岂不是花费更加高昂？就一般情况而言，豪华轿车的耗油本就高于一般车型，如果加上混动系统，那么电池电机也会相对变得更大，成本也就更高了，那得要多少年才能回本啊？如此这般，装载混动系统的豪车还会有人买么？但实际上这个问题本身就是主观的。
·混合动力系统提高了动力性能和驾驶体验
举个通俗易懂的例子，混合动力系统的参与，无疑可以在车辆低速时提供更大扭矩从而达到优化起步扭矩曲线的目的，来显著提高低速段加速度性能。这样就在某种意义上解决了发动机起步能力弱的问题。在高速阶段，混动系统也能稳定高速性能。
不仅如此，混合动力系统的高压电池在车辆进入低速或者怠速状态时，提供部分动力，这样就不会影响车辆上的电器设备。也就是。。。空调不会因为发动机不运作而关闭。因此，在多数情况中，混动系统提供了一个更为安静的驾驶环境，这在夏天可谓是一大福音。。。。毕竟，夏天是真的热。
·另一种方式的生态维护
怎么说这个话题看似有点牵强但是也是没办法忽视的一点。简言之，每个人都会有开豪车的意愿，只不过是经济能力的问题，尤其是看到节能环保等各种呼吁的时候，对于豪车的排放和耗油就会心生退却。会有一种如果开豪车就会变成加速地球毁灭的一份子……
这么说有些夸张，但是多花的钱想要买个心理上的舒坦，那么解决问题的方法就是给好车安上一个混动系统喽。
老杨聊聊车
混合动力汽车市场的火热程度是越来越高了，不仅仅在紧凑型汽车市场，在B级车市场也是有越来越多的品牌推出自己的混合动力汽车。其中以日系品牌最为积极，丰田和本田等品牌都推出了自己的混合动力车型。而国产品牌诸如吉利也是不甘示弱，在推出“最美中国车”博瑞之后，也是马不停蹄地推出了混动版。今天就对五款混动B级车做一个大盘点，看看哪款车子你最中意！
凯美瑞双擎
官方指导价：23.98-27.98万
工信部综合油耗：4.1L/100km
曾几何时凯美瑞都快成为“中年油腻男”的代表车型，车子虽好但是亮点不足特色不明显，年轻度也不足，而新款凯美瑞双擎则打破了人们的固有观念，以一种时尚大方的姿态出现在人们眼前。更为人所称道的是，凯美瑞搭载的2.5L自然吸气发动机+电动机的组合热效率高达41%，这可是量产车中最高的。
雅阁锐·混动
官方指导价：23.98万元-27.98万元
工信部综合油耗：4.2L/100km
雅阁和凯美瑞历来就是老对手，而作为混动版的雅阁锐·混动自然也不希望落下风。外观上雅阁与汽油版没什么太大区别，这款混动版的最大卖点就在于其动力系统。众人皆知本田的发动机是其强项，而混动版的雅阁采用的2.0L DOHC I-VTEC阿特金森循环发动机可以达到高达13:1的压缩比，在这个级别，不得不令人佩服。
博瑞GE 新能源
官方指导价：19.98万元-23.28万元
工信部综合油耗：1.6L/100km（PHEV）,5.8L/100km（MHEV）
吉利博瑞GE新能源虽然商务风格依然十足，但是在细节上做了不少年轻化，主要也是想吸引80后甚至90后的消费者。而且新车还提供了消费者两种混合动力模式——PHEV与MHEV，前者百公里油耗仅有1.6L，后者的节油性能则可以提升15%。
思铂睿锐·混动
官方指导价：24.99-26.59万元
工信部综合油耗：4.2L/100km
思铂睿锐·混动采用了本田的i-MMD系统，这套系统可以支持三种运作模式，起步、堵车或者低速时候，以纯电驱动运行，加速时候则可以转换为混合动力， 高速巡航时候则是内燃机驱动，这样智能模式既能尽可能的提高燃油经济性，又不失驾驶乐趣。
蒙迪欧新能源
官方指导价：25.98万-33.78万
工信部综合油耗：2L/100km
蒙迪欧新能源版的马丁脸与汽油版一样，有很强的辨识度，同时运动感十足。新车采用的是效率较高的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，并且搭配双电机，配合行星齿轮结构的E-CVT，自然新车的燃油经济性表现相当不错。
总结：盘点的车型里，无论是凯美瑞、吉利博瑞还是雅阁等的汽油版都有着很不错的口碑和销量。但这份榜单中合资品牌占据了大多数。但是比起紧凑车型来说，自主品牌在B级车中还是属于比较弱势的地位。盘点的车型中包括了油电混动和插电混动，作为向纯电动过渡的动力模式，这两种动力模式在燃油经济上表现得都很不错，值得关注。
二师兄玩车
随着新能源汽车的火热销售，混动汽车也越来越是收到关注。我们通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
混合动力的汽车在车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可，所以又能够达到节油的目的。在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，同时，由于电动马达在启动时就可以达到峰值扭矩输出，所以可以拥有强劲的起步动力，极速能力。
所以说，相较于传统的燃油汽车，混合动力的汽车可以说动力更强劲，也更加省油。相对于纯电动汽车来说，混动的汽车在后程的动力输出表现更好，而且续航能力极大提高。但是随之而来的成本问题是大家所关心的，混动的车普遍价格都偏高，这一点大家都是有目共睹的，同一款车，混动的一般要比燃油车贵处三分之一的价格，保养费也更昂贵。
除了价格贵意外，单价还担心混动车的安全性，特别是电池的安全问题以及高压电设备会不会出现漏电等情况。但是对着现在技术的成熟，这些问题可以说是不太必要的担心了。
电池的寿命是一个问题，不给过相比于纯电动车来说，混动的电池用的并不那么费。所以说，如果经济条件允许，混动的车是个不错的选择。
汽车工程研究生
混动的车值得买吗？，目前从大的方向看，国家提倡节能减排政策，鼓励发展新能源汽车，也必将是今后大力发展的交通工具，从小的方面看，是个人现在是否可以在新能源汽车上，去选择适合自己需求的车型呢，目前国内汽车市场里，新能源汽车还处在一个发展过程中，许多问题和难题也需要时间和技术才能解决，其中配套设施的建设问题，新能源汽车的续航里程问题，新能源汽车的价格问题等等，需要在国家对新能源汽车的政策，有大力扶持的情况下，才有不断发展和壮大的可能，现在看新能源汽车的技术发展和配套设施还不是很完整成熟，所以选择新能源汽车的人很少。
混动汽车的出现，只是目前阶段汽车生产企业，对汽车在使用过程中，为降低油耗而采取的一种过渡性措施，在汽车使用过程中，对降低油耗的优势还是很明显的，但混动汽车不属于新能源汽车范围，国家对混动汽车没有补助，就使混动汽车的价格相比传统气油车型的价格，高了3一4万元左右，而传统汽车在原有价格的基础上，优惠力度很大，少则几千元，多则2一3万多元，吸引力确实不小，大家都会以经济性来衡量，来选择传统气油车型，混动汽车的优势还不被广大汽车消费人群接受，选择混动汽车的人就很少了，现在世界石油价格还在低价位游动，随着石油价格上涨，从气油价格上来看，漲价是必然趋势，到那时什么混动车型，什么新能源汽车，大家都会抢着买，是一种必然趋势，值不值得购买，要看你的经济实力和对未来汽车市场发展的预判来定。
老萝闲语
混动车是现阶段最值得入手的新能源车型。.在燃油向新能源的过渡阶段，混动车的优势非常明显，第一可挂绿牌，第二对电的依赖不是唯一的，第三比同价位的燃油车动力好太多。动力这一项我最看重，动力好开起来就是爽啊！
心的方向222660675
未来十到二十年混动都将是最好的选择，纯电技术目前发达国家特别是汽车发达国家并未全力以赴的搞研究，而我国几家纯电汽车企业不具备打破技术瓶颈能力，在有国家补贴忙着挣钱，所以说当前混动是最好的选择，用起来较经济。
智者42498
暂且不论电瓶好坏的前提下，再与相同配置的高配型号相比，配置和动力差不多，价格混动只比高配版高几千元，可堵车不用考虑油耗，高速或城市道路也都低油耗，起动加速快，声音轻，还体现把环保落个实处，玩个新鲜事物多好啊！何乐而不为？我是这样认为的才买，供你参考！
