蒋南亚

亏损跟“滴滴”是不是黑心企业无关。“滴滴”虽然今年上半年亏损40亿，但网约车市场已经被“滴滴”垄断。形成一家独大的格局，此后出现“滴滴”老总称：“‘滴滴’现在涨价是让乘客还前两年补贴的债”的“豪言壮语”。

“滴滴”垄断了网约车就是占领了市场主动权，大量的资金流足够维持“滴滴”的运营。“滴滴”如今几百亿美金的估值，分红以及其它营业收入，早已经使得大股东赚得盘满钵满，至于公司是否亏损已经与他们没有切身利益。海外上市的标准以及估值，与公司盈利没有必然关系；如果“滴滴”扭亏为盈，公司就锦上添花。

除此之外与公司其它方面的投资是否有关无从得知。“滴滴”甚至还有资金组建自己的车队。公司的经营范围包括：出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。单车、代驾、公交、海外自驾租车及二手车服务。

上述经营项目的投入，是否影响公司盈利？纯粹将亏损转嫁到乘客的补贴和司机的奖励上，似乎牵强附会。好在“滴滴”公司有几千万乘客、几百万司机，有没有高额车贴和司机奖励很容易调查清楚。

“滴滴”公司在大众出行方面功不可没，吾等乘客充分肯定，笔者点赞“滴滴”经常被少数网友骂成“托儿”。然而，“滴滴”的管理系统确实存在严重的问题，急需大规模整顿改革，而整改的经费最好别再算在乘客头上，公司的问题自己买单天经地义。

一家之言，欢迎批评指正，敬请点赞关注，顺祝本周工作快乐！

陆燕青

企业黑心与良心，与亏损还是盈利无关。

巨额盈利的企业，完全可能是好企业，典型如福耀玻璃，为股东累计分红一百多亿，老板曹德旺累计捐款上百亿，毫无疑问是良心企业；

巨额亏损的企业，并不一定是道德清高。典型如乐视网，巨额亏损，积欠供应商货款，股价大跌股价缩水，股东受损严重，这肯定是一家黑心企业（贾跃亭管理时代）。

滴滴巨亏40亿元，不是做慈善，其初衷是占据更多的市场，拉拢更多的司机为他挣钱，吸引更多的用户为他买单。这巨亏的40亿，有多少放在了用户安全、用户数据隐私上了？滴滴内部信显示，其上半年返还金额（补贴等）高达117亿元，但毫无疑问的是，其中用于安全的是非常小的一个数目，而且小到未能尽好安全的责任。

滴滴的亏损，也并不见得完全来自于对司机和用户的补贴，毕竟滴滴平台对于司机的抽成并不低，而按理说它的成本会低于传统出租车公司。但滴滴没有将自己的平台优势转化为自己的利润优势，没有将自己的数据、技术优势转化为业务优势，如今还在巨亏，其本身的管理和效率也值得反思。

但是，说滴滴是一家黑心企业，指责也太过分。滴滴主观上不会有这样害人的举动，而且从破案率上看，确实也比传统出租车要好。从带动就业，促进环保来看，滴滴有它正面的意义，大家也不能完全抹杀网约车行业这条鲶鱼对出租车行业的倒逼作用。

孔方兄希望大家客观评价一家企业，不能一下捧上天，也绝不能一下贬到马里亚纳海沟，好的坏的方面都看清楚，方才是正确的认知方法。

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孔方财经

首先，要说明的是，一家企业是否巨亏，跟它是不是一家一家“黑心”企业没有关系。

其次，咱们说说滴滴这家公司是不是一家“黑心”企业。虽然滴滴出了一系列事件，但是它并不是一家黑心企业。滴滴的出现，是对我们传统出行方式的极大改善，并且利用起了闲置，一方面极大的方便的大众，另一方面，又充分调动了社会闲置资源。问题出在哪儿呢？其实，滴滴跟很多创业公司一样，在资本的助推之下，跑马圈地，跑的太快，或者失控，或者资本压力之下急功近利。这才是问题的关键。并不是滴滴出行本身存在大的问题，作为一个滴滴的用户，不得不说，滴滴不像出租车，有时候还碰运气，以前UBER中国还没被滴滴收购的时候，服务态度很不错。所以，滴滴其实并不是一家黑心企业，相反，滴滴的出现极大的改善和方便了人们的出行，但是资本使其变形，除了一些列问题。这方面需要各方合力一起完善。

家族企业杂志

我一直不认为滴滴是一家黑心企业，如果是黑心企业，也发展不起来了。不过，正如滴滴创始人程维所承认的，在资本的助推下，滴滴迅猛发展的这几年，核心目标是增长，而忽视了这个产业更重要的问题：安全问题。

当前的危机足够引起滴滴高管、投资方及相关利益方的重视，它遭遇到了前所未有的危机。

近期，由交通部牵头，多部门协同的调查组进驻滴滴。要说，这些头头脑脑会拿出空白试卷是不可能的，一定能查出滴滴的不少问题。

从滴滴创始人程维，总裁柳青近期的话语中可以看出：他们姿态很低，在不断认错。这次9月7日程维发给全体员工的内部信件，已经反思到企业存亡的问题了：“互联网出行到底是不是一个应该存在的行业”，说明气势悲观到极点了。

滴滴内部还取消了增长目标。

看来，这是一次长期的求存在，求活下去的特殊时期。

本人看，互联网出行是发展的必然，滴滴也不可能在这次危机中倒下。虽然美团已明确在网约车领域不再强势进攻，但我们也看到京东近期高调布局网约车，司机和乘客之间的需求还有很多方面需要更高效，市场的需求还在饥渴地等待着被满足。

1、很多人以为司机的钱被抽成了，滴滴肯定就是赚钱的。其实不然，技术的投入，人才的投入，各种高额的运营成本，还有不少投资收购花费，是巨额资本的投入呢。所以，当滴滴公布说2018年上半年整体净亏损40亿人民币时，是可以解释，可以理解的。

互联网企业，如京东，如亚马逊等亏损的时间更长，滴滴原本就是资本驱动的公司。

当然，我们也不能说，滴滴巨亏，就意味着它就不牟利，就能摆脱乘客或司机的讨伐。其实，正因为它亏损严重，要维持持续的发展，必须把钱赚回去，所以才有各种的抽成，才想着提供智能出行解决方案等服务。

只要滴滴出事，就有一大堆人出来指责滴滴，不少司机感觉受到霸凌，上了贼床，感觉只能任摆布，积累了非常多的愤怒，直观上认为，自己受到平台的剥削。

另一群人，则是网约车的受害方，也对滴滴平台非常不满。

前天在北京亦庄荣京东街地铁出来，黑车司机招嚷着大家坐车，多数人还是掏出手机用滴滴叫车，这些人就说：滴滴都出事了，你们还敢用滴滴呀。

可见，与滴滴相关的利益群体是庞大而复杂的。

2、谨防矫枉过正。

最近不少人问过我对滴滴事件的看法，我觉得安全肯定第一，但交通安全事故每天都在上演，不能把出事的责任完全推给滴滴，本质上这些事故是施害者的责任，是社会整体的责任。

哪些地方该企业负责？哪些是可以容许创新企业去探索的模糊地带？这一点相关人员，相关部门一定要有人出来顶住压力，做四平八稳的事容易，敢于在危机状态做长远打算才更体现魄力和智慧。

就如最近减少税赋的问题，监管方一定知道哪些地方存在合理避税，大量企业也是这么干的，如果把这些漏洞全部堵上而不大幅度减税，就相当于企业缴税成本上升，影响到企业整体的前景。

同样，我相信众多初创公司，不管是区块链，还是人工智能，都存在较多模糊地带。网约车的模糊地带更多，甚至可以说它本质上就是违法的，是在共同促进着新出行法律法规的诞生，如果严格按照各种规章制度办，那么，滴滴就可以直接关闭了。

如有些监管人所说：整顿不好，直接下载滴滴APP。

下载容易，创建起来难。错误、失败是任何新生事物不可避免的，是时候大家多想想：“谨防矫枉过正”这样的问题了。

财经作家邱恒明

我觉得这是程维在滴滴冲刺IPO的关键时期，设法稳定军心，安抚社会情绪，以免影响公司IPO进程的一种策略做法。

首先，滴滴是盈利还是亏损，都不影响滴滴是一家黑心企业的本质，因为一家黑心企业也可能亏损，一家良心企业也可能赚钱，所以说一家企业究竟是不是黑心企业，和公司盈利与否无关，这完全是风马牛不相及的事情。

其次，滴滴6年来没有实现过盈利，这是它主观不想盈利么？我觉得不是，它是被迫亏损的。因为在滴滴诞生以后，一开始为了培养用户习惯，它必须补贴用户，同时为了获取司机，它也必须补贴司机。在它小有规模时，快的、uber中国等重量级竞争对手的入场，又逼得滴滴不得不加大补贴力度，烧钱抢市场。滴滴现在坐稳了网约车行业老大的地位，然后大家发现补贴减少或者没有了，车费变贵了，大数据杀熟也出现了，这些难道不是滴滴在主动追求盈利的证据么？要不是美团等公司一直在虎视眈眈，滴滴一定会设法榨干每一个司机和用户。

最后，如果滴滴真的不追求盈利，那它为什么要把客服外包出去？因为外包客服成本低啊！但也恰恰是滴滴客服的不作为，酿成了悲剧——搭乘滴滴顺风车的女孩在求救后，在警方要求滴滴配合工作时，惨遭杀害！滴滴忽视司机和乘客的安全这类新闻经常见诸媒体，如果它真的把收入花费在了安全方面，这类惨剧怎么可能一而再、再而三得在短时间内连续上演？

俗话说得好，听其言，观其行，不管程维怎么说，滴滴在之前的一系列举动已经一再证明了，它就是一家无视用户生命安全的黑心企业！至于滴滴以后会不会变成良心企业，取决于它是否真的用实际行动去进行安全整改。

速读财经

滴滴这样的就一个平台，司机自己的车，司机买保险，加油，吃住等都不是滴滴的，出事了滴滴又不赔偿，滴滴客服都是外包的，抽成30%，拼车单抽成50%---150%，滴滴这样的轻资产公司还不赚钱，那这个世界上就没有公司可以赚钱了，滴滴是一家非常黑心，世界大骗子

星之炫

亏损应该是真实存在的！首先我们来分析一下，百分之二十五的抽成，大家算这个人为滴滴真的是赚了很多，还有就是，每一个星期在滴滴账户里面的钱有多少！滴滴公司可以用来拆借，再投资！这样一算，滴滴公司真的是会盆满钵满的！可是大家都忽略了一个问题，每天一个司机跑多少流水！平均跑五百，那么滴滴公司抽成125块钱，跑了五百的司机一天的奖励又是多少呢？这个司机师傅们心里清楚了，乘客乘坐滴滴出了多少钱自己清楚，大家按25%比例算一算一目了然。滴滴公司说了，抽成基本都返给司机和乘客，比如说乘客拼车，滴滴公司是倒贴乘客给司机费用的！这个可能很多乘客都不知道！还有就是，公司的人工成本有没有，网络运营也有成本吧！各种各样的运营成本！大家认为拆借和再投资会让滴滴公司像下蛋的母鸡一样，天天都会有，可是滴滴平台必须保留账上有足够的流动资金，不然司机师傅们就提不了现！所以说，平台的资金是不可能拿去拆借的！再投资的风险也非常大，而不是包赚不赔的！如果一旦资金链吃紧，平台就会面临死期！有人说平台的网络运营成本可以忽略不计！那简直天方夜谭！可见滴滴平台应该是亏损状态的！继续这样下去，不要说大家逼迫滴滴死，滴滴自己也会被掏空而死！唯一就是价格和出租车一样，让服务好起来，让乘客自己选择出行方式，而不是以烧钱的经营方式运营！滴滴平台可以以出租车的方式管理网约车，提供平台，收取管理费，但是不可以像出租车公司一样收取高额的服务费！这样司机师傅也有可观的收入，平台只需要把安全运营搞好，一旦遇到不合格司机坚决清退，决不手软！其实司机师傅们都清楚，谁也不愿把一份收入不菲的工作给丢了！现在是，司机不满意收入，乘客不满意服务！最后就是平台的问题！一旦产生不满情绪，就会有很多隐患！希望滴滴平台痛定思痛，不要搞什么外包公司，特别是让外包公司租车给各位司机师傅！这样的市场只会越来越乱！

杨小邪9812514

一个企业亏不亏损跟企业是否黑心真的是一毛钱的关系都没有。我是不太相信滴滴公司目前有亏损的。就我所在的城市来说目前的奖励政策是:早、晚高峰10单奖励20元，午高峰5单奖励10元，全天跑30单奖励25元，总共奖励55元。按照本地起步价7元的价格，司机到手5.1元。正常情况下跑30单总流水平均在300–350元，就按照300的最低流水来算每个司机给平台的抽成就要60元，这还不算每单要扣0.5的所谓保险。这只是基本的算法，如果再加上一大部分兼职司机是不可能拿到奖励的、还有一部分专职司机偶尔也拿不到奖励(因为什么原因拿不到你懂的！)，再加上平台对司机的各种罚款(种类明目繁多)，再来有些订单的价格差(例如:乘客实际支付10元可能司机端到手不到7元的，放心不会出现平台多给司机钱的情况)。况且许多专职司机为了多挣点钱每天都要跑不止30单的。综上所述，滴滴公司现阶段应该不至于亏损。

帝豪gs168

第一：亏不亏损损是滴滴自己的事，你也没有公布财报明细给我们，一面之辞难以服众。这跟你是不是黑心企业没有任何关系，不是你赚钱了就代表你不是黑心企业。

第二：一个企业最基本的是良知与责任，不管是对社会还是司机以及乘客，出事了，影响搞大了，就出来做公关，早干嘛去了？这些作秀能挽回活生生的生命？

第三：程维典型的暴发户心态和作风，从并购优步、获得苹果投资以后，几乎无作为，估计天天在数钱，忘记了初心。

第四：上梁不正下梁歪，虽然司机和乘客矛盾属于不可控因素，但是冰冻三尺非一日之寒，这些问题是由于滴滴历史累积和遗留的。是公司整个管理人的核心价值合使命感除了问题。

第五：滴滴现在任何作秀合博同情都无济于事，时至今日，其实现实没有任何改观，今日电话客服，客服依然态度傲慢，办事效率低下，基本投诉都是无果，不信你们试试。

综上所述，这跟滴滴亏不亏损，赚不赚钱没有任何关系，滴滴可以称为“黑心企业”

那个叫花无缺的小哥哥

滴滴主营业务年流水270亿美元，相当于1846亿人民币，这个数字不禁让人想起中国百年国耻的开端，平台抽两成，也就是369亿人民币，然后每单再提0.5元，日均3000万单，一年又是54.75亿元人民币，单这些看的到的毛利就是423.75亿元，其公布的顺风车业务利润是8亿左右，这样除去该项业务还有415亿的毛利，这种偷税漏税的企业，这种撒谎成性的企业领导层，如果不是上面有人不可能还活的怎么潇洒，是时候查查滴滴的后台了，大家都知道联想是柳家的，柳家是美国的，滴滴和联想是一丘之貉，若这样下去，不仅仅是几千万让滴滴吸干净鲜血的滴滴司机会愤怒，全国所有有良知的人也会愤怒.社会主义国家被垄断市场，还有什么公平公正可言

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