近年來，新能源汽車的發展很快，傳統車企發力電動汽車，一批未有造車經驗的企業紛湧而至。一片欣欣向榮的現象，新能源汽車有了取代燃油車之勢。形成這樣的局面，首先因為燃油車對空氣的汙染較重，發展電動汽車是大勢所趨，其次，國家鼓勵新能源汽車發展，給出了高額的補貼。
既順應時代，又能獲得國家的補貼，資本看好新能源汽車業就不難理解了。蔚來與FF91等一大批互聯網汽車企業開始造車，董明珠姚振華等傳統行業的老闆也進來了。這些造車企業被稱為新勢力造車企業，被認為有極其光明的未來。
實際上，不少新勢力造車企業活得很不錯，僅依靠國家的補貼，就能財源滾滾，比如名不見經傳的知豆汽車。這家車企以生產微型和小型純電動汽車為主，甚至獲得過吉利的青睞。在補貼豐厚時，知豆汽車活得很滋潤，但隨著今年新能源汽車補貼大幅滑坡，陷入了經營困境。
因為收入銳減，知豆在北京的分公司，80餘名員工已經3個月未領到工資。這些員工還要求去總部浙江寧海報到，否則，只能主動離職。此外，知豆在寧波與蘭州等地的生產基地也被曝欠薪。
陷入了經營不下去的困境，實際上，這並非新能源汽車的孤例。董明珠參與投資的珠海銀隆，其汽車銷售規模嚴重下滑，各地停產與欠薪醜聞不斷，幾乎到了不能維持下去的地步。
蔚來汽車號稱產品與服務好過了特斯拉，但過去3年虧損百億。在國家收緊補貼的情況下，蔚來汽車的未來也變得艱難起來，在中國都難找到新投資者了，轉而赴美籌錢。以賈躍亭在美國的經歷來看，蔚來汽車在美國能拿到錢的可能性並不大，陷入絕境並非沒有可能。
就是傳統汽車巨頭比亞迪，大力發展新能源汽車後，也離不開國家的扶持。在補貼降低之後，比亞迪的淨利潤降了八成以上。可見，新能源汽車企業對國家補貼的依賴有多強。比亞迪擁有先進的技術，就算沒了國家補貼，依然能屹立不倒。然而，對於一些想賺快錢的投機者來說，好日子不多了。
以目前的情形來看，隨著國家補貼的日益降低，會有越來越多的新能源車企陷入困境，甚至倒閉。虛假繁榮會戳破，但這對新能源汽車的發展是好事，因為騙子少了，幹實事的人就多了。（北京時間汽車頻道 蒙特卡洛）
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