2017年歐盟共計售出新能源車型95萬餘臺，相比起2016年增幅達到了38.6%，成為全球最大的新能源市場。當然歐洲市場能超過中國和美國市場獲此殊榮也是無可厚非的，畢竟歐盟擁有這麼多國家。
但不知大家會不會感到好奇，中國市場對於新能源車擁有眾多的扶持政策，例如專屬的新能源牌照、根據不同車型與地區而定的補貼和道路上的福利政策等。那麼歐洲新能源車的銷量這麼高，是不是也有許多特殊的待遇呢？
首先購車時的現金補貼肯定是大家最關注的部分，歐盟各國的購買純電動車的補助金普遍在4,000歐元左右（約合30,000元人民幣）。其中補助最高的國家為法國，車主如果將柴油車更換為純電動車，那將獲得6,000歐元的環境獎金和4,000歐元的“感謝支持電動車”獎金，共計10,000歐元（約合75,200萬人民幣）。而購買插電混動版車型可獲3,000歐元左右（約合22,500元人民幣）的補償金。而在購置稅和道路稅方面，歐盟各國對新能源車型均有優惠，例如德國、荷蘭不需要徵收純電動車型的購置稅，而有的國家則將費用降至幾乎可以忽略不計的水平。
除了在現金的補貼以外，許多國家還為新能源車型開放了特權，例如新能源車型可在公交專用道路上行駛。而在挪威，新能源車不僅可以行駛在公交專用道路上，還可享受到免費使用公用充電樁、公用停車場、高速公路、輪渡等收費站的權利。這也使得2017年挪威的新能源車型銷量達到了82,853輛，僅次於意大利、法國和德國這三大汽車強國。同時作為全球新能源車滲透率最高的國家，挪威計劃將在2025年就全面禁止非電動車的銷售。而英國、法國等國家計劃直到2040年才禁止燃油車的銷售。
歐洲銷量最高的新能源車——雷諾Zoe
而對於車企來說，歐洲汽車製造商所要做得就是降低車輛的平均排放標準。歐盟委員會此前宣佈，計劃在2021～2030年間使歐盟新車二氧化碳排放量減少30％。歐盟當前的新車排放法規將於2021年到期，按照該法規，歐盟新車二氧化碳排放量須降至95g/km。這相比起日本2020年所要達到的122g/km、中國2020年達到的117g/km以及美國2025年達到的97k/km來說，歐洲車企面臨的壓力將是最大的，這也使得各大車企必須投入更多的資金在新能源技術的研發工作上。
總的來說，歐洲的新能源政策與中國還是類似的，採用的是現金補助和交通特權的方式鼓勵消費者選購新能源車型。加之歐洲人向來喜愛小型車，甚至微型車，所以新能源車型在歐洲也深受大眾的青睞。在全球最嚴格排放法案的加持下，歐洲應該會是全球新能源普及最快的市場。
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