“你住哪裡？”“我住在28畝地。”“那你住哪？”“我住35畝地。”……
外地人在寶雞聽到這樣一段對話，會覺得奇怪，為何住的地方叫28畝地、35畝地呢？但寶雞人心知肚明，28畝地、35畝地是位於上馬營的鐵路職工小區。
寶雞是一座鐵路樞紐城市，鐵路賦予這座城市與眾不同的生命力，生活在寶雞的鐵路人也格外多。上馬營曾經是寶雞鐵路發展的大本營，也是寶雞鐵路人的聚居地，援建寶成鐵路的蘇聯專家曾在這裡生活，寶成、寶天鐵路搶修指揮部曾設在這裡，2萬餘名鐵路職工生活在這裡。
9月初，記者漫步上馬營，傾聽發生在這裡的寶雞鐵路人的故事。
以廠為家上馬營與鐵路的親密情緣
“上世紀五十年代以後，上馬營頻頻載入鐵路史冊，因為寶成鐵路北線建設指揮部曾設在上馬營，寶雞鐵路分局機關也曾設在上馬營，全國38個路網編組站之一的寶雞東站也在上馬營。”原寶雞機務段紀委書記、上馬營東一小區居民何仲育介紹道。正如何仲育所說，寶雞鐵路人聚集上馬營，是從上世紀五十年代開始的。
從1950年開始，國家對寶成鐵路南北兩端進行勘測設計。1952年7月1日，在成渝鐵路通車慶典上，賀龍宣佈寶成鐵路建設開工。為修好寶成鐵路，1953年11月到1955年1月，當時的第八鐵路工程局和改制後的第六鐵路工程局，在石油機械廠以東、隴海鐵路以南、鋼廠以西、東風路以北，分七批共購置了285畝土地，在這裡修建辦公室、專家別墅、職工宿舍樓以及醫院、學校等，形成了上馬營鐵路人的工作生活片區。
當時的上馬營鐵路生活片區是什麼樣呢？何仲育講述得很詳細：“老一輩鐵路人在上馬營修建了一條一公里多長的街道，沿街兩側建起辦公室和十多棟蘇式兩層木板樓，還有三棟蘇聯專家別墅、兩棟木板樓招待所、職工食堂、俱樂部、鐵路小學、鐵路糧店、商店、醫院等生活後勤設施。上馬營一下子熱鬧了起來！”
上世紀五十年代至七十年代，如果你在上馬營生活，會偶遇不少外國專家，除過蘇聯專家，還有法國、羅馬尼亞專家。1961年夏天，上馬營的專家招待所住進了四位捲髮碧眼的法國專家，隨之而來的是從法國引進的25臺電力機車；後來又引進了羅馬尼亞電力機車，羅馬尼亞技術服務人員也在上馬營住宿。
1971年，寶雞鐵路分局在上馬營掛牌成立，設在上馬營的寶雞鐵路分局機關科室、部多達46個，在職職工2萬餘人；那時，上馬營的街道、文化宮、食堂、住宅樓等都進行了翻修或重建，上馬營可謂人聲鼎沸。何仲育說：“到2006年，寶雞機務段、寶雞車輛段等8個鐵路基層段撤銷，往日熙熙攘攘的景象不復存在，上馬營作為鐵路大本營的帷幕也徐徐落下了……”
以夢為馬修鐵路、開火車的青春往事
如今，上馬營依然居住著許多寶雞鐵路職工。9月3日，老一輩寶雞鐵路人蓋德潤、何仲育、趙和平、侯思奇等人聚集在一起，談起與鐵路、火車有關的青春往事。
92歲的蓋德潤老人住在上馬營東一小區，他曾是寶成線上的一位火車司機。1956年1月，蓋德潤受到了新中國第一任鐵道部部長滕代遠的接見。蓋德潤積極響應組織安排來到了寶雞，1956年2月，蓋德潤開著1820次蒸汽機車踏上寶成線，火車從寶雞駛出，開往觀音山車站。當時，許多百姓圍觀火車穿過寶雞市。1958年春天，陳毅元帥來寶雞，乘坐的正是蓋德潤駕駛的火車，在青石崖車站，陳毅元帥和蓋德潤留下一張合影。1961年8月，寶成鐵路終於實現電氣化通車，入蜀的道路更快捷，蓋德潤等火車司機看著車窗外的秦嶺美景，穿山越嶺，心情格外好。
“我們一家四代都是鐵路人，我最難忘的是去安康修鐵路的事。”寶雞電機段退休職工趙和平今年64歲，自1958年就住在上馬營，她爺爺從河南逃荒到寶雞，經招工進入寶雞鐵路單位工作。趙和平的父親、丈夫、兒子都在鐵路系統工作，一家人全是寶雞鐵路職工。上世紀七十年代初，趙和平跟與她年齡相仿的一群年輕人，去安康市旬陽縣參與襄渝鐵路修建。趙和平回憶，修隧道時，打隧道的小夥子放炮，震得姑娘們兩耳嗡嗡直響；在隧道里幹活不知道白天黑夜，直到換崗的人來了，才知道下班；走出隧道，只有牙齒是白的，臉和胳膊全是黑的，頭髮上沾滿灰，一下雨就凝結成水泥一樣的硬條。修路材料沿漢江運輸過來，姑娘們不甘示弱，從江邊把材料背到鐵路工地上，沒有一個人退縮。姑娘們能吃苦也愛乾淨，常到漢江邊洗衣服，到江邊只有一條羊腸小道，而且地勢陡峭，剛到安康沒幾天，一位穿著塑料底布鞋的姑娘不小心腳底打滑，從羊腸小道上摔下去，瞬間消失在漢江中……“修鐵路不容易，許多同志在修鐵路的事業中付出了生命，但沒有人退縮，因為祖國需要我們！”趙和平說。
以路為榮鐵路人的昨天今天和明天
“改革開放以來，大家的吃穿住行都發生了翻天覆地的變化，尤其是鐵路人的感觸更明顯。”67歲的寶雞東站退休職工侯思奇感慨，“說吃，當年我們吃高粱面做的‘鋼絲面’，硬得咬不動，現在各種麵食變著花樣吃；說穿，那會流行穿的確良襯衫，寶雞買不到要去外地買，現在可以足不出戶網購各種款式服裝；說住，我最早住12平方米的出租房，明年就能住上100多平方米的大房子了；說行，以前去天水十幾個小時，現在一個多小時就到……”
有兩次坐火車的經歷讓侯思奇印象深刻，1976年冬天，侯思奇想給未來的岳父買一件滌卡大衣，寶雞沒有賣的，他便和戀人黃小云相約去天水買，因為當時天水物資相比寶雞要豐富一些，許多鐵路職工去天水買的確良襯衣、滌卡大衣等時髦服裝。那時火車慢，整整坐了一天火車才到達天水，下車之後，兩個人餓得前胸貼後背。相比之下，去年，侯思奇坐高鐵從西安北站回寶雞，想著西去的車都路過寶雞，沒想到他們乘坐的是西安到蘭州的直達車，車在寶雞不停很快到了蘭州。侯思奇驚歎：“高鐵真快，西安到蘭州只需要三個小時！”
侯思奇18歲時招工進入寶雞東站，從事吊車作業；1977年，侯思奇和黃小云結婚，在敦仁堡租了一間12平方米的房子居住，一張床、一個衣櫃就是全部家當；三年後，小兩口搬到上馬營，住進單位分的18平方米的房子；後來又相繼換成32平方米、52平方米的職工住房，明年即將搬進140多平方米的商品房。侯思奇說：“我們的日子越來越好了，要珍惜今天的幸福生活。”
1980年，何仲育和愛人馮岐惠搬到上馬營居住，在這裡生活了三十多年，他們對上馬營的一切都很熟悉。外地人問何仲育，上馬營這些小區為啥叫28畝地、35畝地？他解釋說，以前西安鐵路分局在上馬營兩次購地28畝、35畝，大家乾脆就把這裡叫28畝地、35畝地；後來又在陳倉園購地100畝，修建了幾十棟職工住宅樓，大家又把那裡叫100畝地。2011年，東風路街道辦事處寶鐵社區在上馬營成立，上馬營數十年來的變遷都在何仲育的腦海中，他說：“上馬營作為寶雞鐵路發展的大本營，為寶雞的交通和經濟騰飛作出了貢獻，相信隨著國家的發展、企業改革的深化，居住在上馬營的鐵路人明天會更美好。”
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