一笑177781252
瓦良格号，我国历史上第一艘航空母舰“辽宁号”的前身，这艘航空母舰的到来使我国海防实力大大增强，当之无愧的国之利器！
1991年，苏联解体，瓦良格号的后期建造过程中断，当时乌克兰国内经济情况不容乐观，很多人饭都吃不饱，哪里有时间管这个庞大的“国之利器”。乌克兰于是想着找个国家接手瓦良格号，自己还能赚一笔钱，而我们听到这个消息以后，非常激动，因为我们国家什么都有，就是缺一艘航母，当时军方把这个情况报告上去以后，却因为种种原因没有得到批准。
后来贺龙元帅的儿子贺鹏飞将军多方奔走，找到了香港商人徐增平，通过徐增平把瓦良格号给买回来。1997年8月11日，徐增平成立了澳门的创律旅游娱乐公司，次年，徐增平就以公司旅游的名义和乌克兰的黑海造船厂签订协议，出资把瓦良格号买回来了。
据后来徐增平自己说，他在刚刚和黑海造船厂接触的时候几乎天天就泡在伏特加里，在异国他乡独自生活了半年，迅速摸清门道，用半年的时间把航母搞定，能力他是有的。
2002年3月4号，瓦良格号抵达中国大连港，2005年4月26号，瓦良格号进入大连造船厂，由中国人民解放军更改安装，2012年9月25日，“辽宁舰”在中国船舶重工集团公司大连造船厂交付中国海军使用，中华人民共和国国防部网站公布瓦良格正式改名为辽宁号。
一树梅花一放翁
瓦格良号，也就是现在的“辽宁号”，是从乌克兰买回来的。当时东欧剧变，整个苏联一片混乱，仅凭乌克兰，根本没有那么多资金和精力去维护这艘完成度百分之七十的大家伙，当然，像这种国之重器，当然会受到有心人的关注，于是，在我们没有能力自己建造航母的时候，航母拍卖是一个绝佳的机会，但是如果直接出面购买，一定会受到其它国家的阻挠，所以一条妙计就诞生了。
于是，徐增平开始走进人们的视野，徐增平是一个商人，他先在澳门买了一个博彩执照，当然这个也不是很好买的，能买到的原因很明显，暂不多说，注册了一个博彩公司，然后他对外宣布要买一艘船做赌船，有了这个商业由头，再出面购买瓦格良号就容易多了。买船做赌船，再加上之前买过的两艘都变成了航母公园，自然更加不会受到太大关注，但是即便如此，仍然被美俄要求拆掉所有设备，好在乌克兰仅象征性的拆除了一些，而且带了20吨图纸资料（有一种说法是我们花了两千万买的，另一个说法是当时的总设计师和厂长，不忍心瓦格良号没完成就被做了赌船，于是悄悄的把图纸放在了暗处，其实双方都知道是jf之间的交易），而这个博彩公司，在瓦格良号被成功买回来以后，这个公司也随即被吊销了执照。
虽然船是买了，但是往回运又是一个大麻烦，土耳其从中百般阻挠，当然其中是有美国的指示，中方只能不停的从中周旋，满足土耳其提出的一切要求，土耳其以船体太大，影响博斯普鲁斯海峡的安全为由，阻止瓦格良号通过，经过几次交涉，瓦格良号最终还是退回了原港口。当时的土耳其政府和外交部都打算放行，但是土耳其的国防部长却坚决反对，后来美国直接出面表示，指示拒绝瓦格良号的通过，后来土耳其军方人物访问BJ，回去后，原本站在国防部长一边的军方也改变立场，同意瓦格良号通过。
但是提出了20项苛刻条件，我方只得答应，并派出了专家团，负责瓦格良号安全通过博斯普鲁斯海峡，同时租借了世界上最大的希腊籍拖船，并做了国家担保，并且我国必须保证每年不低于200万的旅游人次到土耳其旅游为其带来20亿美元的外汇。但是哪天却突然起了大风，导致拖船的缰绳崩断，瓦格良号像脱缰的野马，还一度靠近附近的小岛，好在有惊无险，瓦格良号得到控制，不过却有一名水手在固定缆绳时牺牲，经过一路颠簸，终于在2002年3月3日到达大连。
军事一点通
对于瓦良格号，我们当时的确想买回来，不过美国一直盯着，十分不容易。而当时国内负责运作此事的是贺鹏飞将军（海军副司令员），选中的是香港商人徐增平（退役军人）运作此事，为了找到一个“恰当”的理由，1997年8月徐增平在澳门成立公司，并“异乎寻常”的顺利获得澳门赌博经营8张牌照中唯一的一个机动赌船博牌照。于是徐增平打着开赌场的理由去了乌克兰，几经周折以2000万美元的价格买下。
由于徐账下只有区区200万美元，所以根本无力购买瓦良格，这时他又找到了邵淳（时任华夏证券董事长），说明缘由后，邵淳先是给了8000万人民币。然而随着西方的不断阻挠，各种费用激增。此时徐增平狮子大开口，说购买瓦良格需要6000万美金，而按照邵淳的出资比例还要1.75亿人民币。无奈之下邵淳又引入戴岳和张勇二位大神，并降低了徐在公司中的股份，免除其一切职务。张勇利用其香港身份最终办理了瓦良格号的船籍证和法律手续。船籍证的办理彻底将瓦良格号盖上了中国香港船籍的身份，也为此后国家的介入提供了理由。
然而天不遂人愿，邵淳因挪用资金被调查，被迫离开华夏证券。2001年3月，贺鹏飞将军又突发心脏病去世。而此时已经购买的瓦良格又因土耳其的恶意阻挠迟迟无法通过海峡，这时整日为瓦良格奔波的是我国驻土耳其大使、交通部、航运专家等。最后谈妥的交换条件是转让土耳其WS-1火箭炮技术，最终历时627天，2002年3月3日，瓦良格号抵达大连。由于此前一直未解密，所以无名英雄们一直不被我们所知。
思远军事
官方的表述是一个叫徐增平的香港商人从乌克兰购买的
1991年苏联彻底解体，乌克兰作为一个新生的国家接管了全苏联在黑海地区的所有造船厂，其中还包括了两艘尚未完工的航空母舰。
在这两艘航母中，有一艘“瓦良格号”已经建造了63%，整个船体已基本成型。这首航母是1985年苏联海军建造的第二艘苏联真正意义上的航母。
虽然在很多地方“瓦良格号”仍旧带有浓浓地苏式巡洋舰的味道，但其整个框架都大为借鉴了美制航母，也初步具备了美国航母的战斗能力。
不过此时的乌克兰海军对于这首航母并没有什么兴趣，乌克兰政府也负担不起这首航母的装备费用。
与“瓦良格号”一同被乌克兰继承的前苏联另一艘尚未完工的“乌里扬诺夫斯克号”，就是因为乌政府财政紧张，最后被切成废钢变卖了。
如果不出意外的话，“瓦良格号”的命运估计也是被大卸八块。
（当年在乌克兰的瓦良格号）
但就在此时，中国政府对“瓦良格号”表现出了高度的兴趣，并积极派人于乌政府接触。可是由于当时特殊的国际环境，中乌双方的接洽并不顺利，中国想通过官方的身份购买该船的计划最终未能成行。
就在此时，一个祖籍中国山东的香港商人站了出来，这个人就是徐增平。
徐增平，山东潍坊人。他原本是一名解放军军人，在改革开放之后从广州军区退伍，下海从商。到1988年时，徐增平已身价千万，这在当年可是一个非常恐怖数字。
同年，徐增平携家人移居香港，创办创律公司，主要经营投资和商品贸易。
在“瓦良格号”购买受挫之后，前华夏银行董事长邵淳找到了徐增平，希望他能够以个人名义买下这首航母。
徐增平面对国家的需要义无反顾的答应了下来，随后他多次前往乌克兰谈判，最终以建设观光主题酒店的名义，用2000万美元的价格买下了“瓦良格号”和20多吨重的船体解构图纸（实际上花了上亿美刀）。
1999年“瓦良格号”开始从乌克兰出发前往中国。但由于土耳其的阻挠，“瓦良格号”在博斯普鲁斯海峡耽误了整整2年多的时间。
最后在答应支付巨额保证金和向土方提供一些军事技术转让条件后，“瓦良格号”终于被土耳其放行，在2002年初到达了大连港。
“瓦良格号”的入华对中国海军的意义不言自明，无需多费笔墨。
而能够将“瓦良格号”从乌克兰买回来，也绝不仅仅只是徐增平、邵淳等人功劳，其背后还有许多主张“大海军战略”的解放军将领，这些人才是今天辽宁舰的最大功臣。
千佛山车神
关于瓦良格号如何来到中国，只需要记住一个名字，那就是贺鹏飞。
如果你记不住这个名字，你只需要记住，他是一名爱国者。
徐增平、邵淳、戴岳、张勇，在买回瓦良格号这件事情上，他们几个人都在台前做出了不同程度贡献，但台后站着的，是贺鹏飞将军。
1991年底，北方帝国轰然倒下，支撑这个帝国的最重要产业——军工产业和这个产业中的从业人员，引起了各路人马的明争暗抢。瓦良格号，一艘完工度达到70%以上的航母，被乌克兰方面宣布停建，马上进入了我方的视野。
有关部门多次派员考察，其中，贺鹏飞将军倾注最多精力，处于众所周知的原因，他是不能站在台前的。
方便站在台前的第一个人适时出现，一个香港“大老板”——徐增平，其实
并不是一个足够大的老板。大到有这笔资金，小到不引人关注，大小刚好。
谈判中，乌克兰方面开始答应1800万美元，不附加任何东西，不负责运输等任何未来问题，在我方坚持下，最后提到了2000万美元，附加二十吨重的全部原设计图纸。中标后，徐增平财力无法支撑，他找到了某证券公司董事长兼总经理邵淳，进行借款融资，邵淳在与贺鹏飞将军沟通后，予以支持。后来，邵淳因自身条件限制，又引入东方汇中公司的戴岳和张勇接盘。
合同一经签订，我方马上安排乌方给航母加设卫兵，进入保护状态，前期各方面准备工作都比较顺利，很快，瓦良格号就在黑海船厂老厂长的热泪盈眶中启航由拖船拖拽驶往中国。
还没有从黑海进入博斯普鲁斯海峡时，就出了问题，在第三国的授意下，海峡所在国以“船体大，影响其他船只通行”原因，数次拒绝瓦良格号进入海峡。经过了五百多天各方势力角逐、运作，被敲大笔竹杠，满足了对方多项无理要求后，瓦良格号才得以放行。
不管名义上是什么公司，台前是谁出现在谈判沟通现场，我们在事后完全可以知晓，很多部门、资金、人员都参与到了其中，有些人还因此遭到太多非议，也影响到了他们的个人前程命运。
其中，贺鹏飞将军早已于2001年过世，他没有机会亲眼看到瓦良格号驶回中国，更没有机会看到后来这艘航母是如何旧貌换新颜，以“辽宁号”的名字列装中国海军。更为遗憾的是，由于他的过早去世，其他台前人员之间发生了很多不可调解的矛盾冲突，给瓦良格号归国归建之旅带来很多不利影响因素。好在，一步一步的走过来了。
大家在向所有台前的人员致敬时，请不要忘记幕后的贺鹏飞将军和各条战线上的许许多多看似很平凡的人，他们有一个共同的名字，爱国者。
历来现实
名义上出资的是徐增平，当时徐增平建立的澳门创律集团以废钢铁价格买下了当时还叫做瓦良格号的航空母舰，但是实际上，这件事情的背后不是那么简单，一个航母的购买和出口，都是国家间的行为。这是一段感人的历程，更是一段难以忘记的中国海军追梦故事。
图中白色的军舰就是建造中的051C，当时默默无闻的瓦良格就是一个背景，人们关注的是俄式盾舰的进展，而现在，辽宁舰是人民海军的主力舰。
但是如果非要问是谁买回来的，那么徐增平和戴岳还有张勇都不是，他是国家买回来的。瓦良格号回国后，一路没有停靠其他地方，更没有去澳门被改造为海上航母式赌场，而是直接被拉到了大连造船厂，其表面被大量的水泥覆盖起来，防止腐蚀，后来，瓦良格在船台附近的码头上见证了051C系列驱逐舰的建造过程。
后来，瓦良格被拉进了船坞，就在当时人们也没有想到他是去改造为航空母舰的，人们只是以为他要被修缮一下，重新粉刷一遍，使他看上去更漂亮，这样更适合作为公园或者赌场，直到人们看见他的船底被清扫干净，甲板上搭起工棚，舰桥上支起来脚手架，最后被刷上了中国海军的灰色涂装。
有些人，有些故事，值得我们这一代人永远铭记，记住那80年代的平凡，90年代的无奈，记住那00年代的崛起，记住那10年代的腾飞，记住那20年代的归来。人民海军，永远向前。
瓦良格就在那段中国海军小步快跑，压力巨大，装备紧缺的时候，一天天的变化，就像是一个即将出生的孩子，人们都关注着他，在网站上发着他建造的进展，就这样他一步步走向了海洋。我们不知道他背后都有什么样的故事，但是尼古拉耶夫造船厂厂长马卡洛夫关于瓦良格的名言，还有送别时的眼泪，辽宁舰海试时的振奋人心和服役时的全球瞩目，从一堆废钢铁到搭载歼15巡航西太，对抗中战胜岸基航空兵。
辽宁舰在052D驱逐舰的护航下前进。
辽宁舰，或者说瓦良格，在一代人的努力下，在徐增平他们的协助下，成为了中国海军历史上一段传奇，人们永远不知道他们的付出，但是人们知道，他们为国家国防事业作出了贡献。
海事先锋
瓦良格号回国的历程简直是太艰辛了，如果从1991年中国盯上这艘航母算起整整用了11年。至于具体到底是谁买回来的，其实这并不只是一个人的功劳，具体的我们下面详细说。可能是网上有些文章说了什么比较离谱的话，只能说下面有照片为证。
1991年苏联解体时，对航母十分憧憬的中国海军就盯上了位于乌克兰黑海造船厂的库兹涅佐夫级航母二号舰“瓦良格”号，这艘完工70%，舰龄只有8年的航母对中国来说绝对是一次很好的机会。
之前乌克兰一直与俄罗斯谈判希望俄罗斯能出钱并且由乌克兰继续完成建造，但是俄罗斯确实没钱，最后搞得非常不愉快，而这艘航母就那么泡在水里没动过。直到后来乌克兰决定当废铁卖掉，中国果断地捕捉到这一个机会，决心付出再大的代价也要弄回来。
至于这个人，明面上的就是徐增平——香港创律集团董事会主席。在财力上徐增平出现一些问题，这个时候其他几个人物就出场了：邵淳、戴岳、张勇。邵淳当时是某证券董事长，当徐增平找到他的时候他与上面交换了意见，最终敲定帮助徐增平
上面这张照片就是我开头提到的为证的照片，此时的瓦良格已经是辽宁舰加入中国海军了，这个说明了一切。
在其他的招标条件中，国家（当时是没有回归的澳门）商业项目的批复文件、目的港所在国家签发的进口许可、不作为军事用途证明都很神奇的迅速的拿到手，用钱能解决的全部很快解决，包括上面提到的澳门政府确认的项目批准证书、进口许可证正本都是张勇暗中操作。
至于上上段我提到的上面，就是贺鹏飞将军，在航母交易这个非常敏感的问题上，政府根本不可能直接出面，包括前去乌克兰考察和论证的的船舶专家并不仅仅是民间组织那么简单。总之，何鹏飞将军在其中起到了关键性作用，在这就不多说了。
1800万的价格是怎么来的，就是靠中方天天几十瓶伏特加何来的，在零下二十度的温度中开着窗满头大汗喝伏特加。最后取得乌克兰官员信任后敲定2000万美金连带超过30万张设计图纸。但是就在这之后情况出现变化，乌方通知瓦良格必须以拍卖形式公开交易，至于为什么：包括美国、俄罗斯、日本、韩国在内的一些国家核地区对该航母交易产生质疑。 最终，在乌克兰方面的暗中配合下中方在所有材料都齐全的情况下最终还是以2000万美金成功中标。
再往后就是瓦良格回国了，1999年在经过博斯普鲁斯海峡的时候遭到土耳其方面刁难，注意土耳其是在第三方提醒下以安全原因要求瓦良格退回黑海。当时创律每天必须支付8500美金的拖船费用、每月向乌克兰支付1.7万美金港口停泊费。最后字2001年8月，土耳其政府提出20项安全条件，其中第一条就是10亿美金的保证金，第二条是中国官方书面保证等等。
之后，瓦良格经历了暴风、托揽断裂、失去控制等等困难绕过了大半个地球在2002年2月20日进入中国领海并在3月3日抵达大连。当天，创律集团的博彩许可证被吊销。2012年，瓦良格更名为辽宁加入中国海军，成为中国海军历史上首艘航母。
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我国的第一艘航母辽宁舰，其前身为前苏联的“瓦良格”号航空母舰，1991年底苏联解体后，“瓦良格”号归了乌克兰。苏联解体前，“瓦良格”号的完工率只有68％，乌克兰接手后，无力独自继续完成该航母的建造，也没有资金继续建造。
瓦良格与库兹涅佐夫合影严格意义上来说，“瓦良格”号并不是哪个人买下来的。“瓦良格”号购买、回国”过程中，是多方共同努力的结果。在乌克兰的拍卖会上，我国澳门创律集团老板徐增平以个人名义，2000万美元的价格拍下了“瓦良格”号，理由就是“开设海上机动赌场”。为此徐增平找到了华夏证券董事长邵淳，而邵淳又引来了戴岳、张勇二人。“瓦良格”号能够成为辽宁舰，这四人可以说是在台前没少出力。让我们记住他们的名字吧：徐增平、邵淳、戴岳、郭勇。
徐增平“瓦良格”号之所以能够成为辽宁舰，还有一个人居功至伟——原海军副司令员贺鹏飞将军。贺鹏飞将军始终对“瓦良格”号高度重视，曾多次派人对其进行实地考察，统筹、组织、协调该舰的购买事宜等。出于各种国际原因，贺将军无法站在台前，这也造成了很多人对其在“瓦良格”号来到我国过程中所做的巨大贡献根本不了解。贺将军已于2001年去世，没能亲眼见到“瓦良格”号来到我国，让人叹息。
贺鹏飞将军，原海军副司令员
乌克兰打算卖掉它，起初开价4亿美元，后承诺将其造完，将价格提高到了20亿美元。我国通过特殊渠道，与其进行过接触，结果在美国、俄罗斯等国的阻挠下，这一计划破产。
之后的六年多时间，“瓦良格”号就在尼古拉耶夫造船厂的船台上停放着，乌克兰也没再进行过续建。我国军方始终关注着它，1997年底我驻乌克兰相关部门传回“乌克兰决定按废船价格卖掉该航母，为免引起美、俄等国的干涉，最好由民事公司出面购买”的消息，乌克兰附带条件是：额外需要购买些机器设备、军工装备。我中央军委决定：由总参退役的徐增平以个人名义购买，驻乌克兰有关部门全力配合，造船图纸全部买进。
1998年的瓦良格
我总装备部（原国防科工委）有关专家化名创律集团聘请的船舶专家，协助徐增平，赴乌克兰进行购买航母的谈判事宜，最后敲定：航母船体1800万美元，建造图纸200万美元，总计2000万美元。军工设备购买协议，我国与乌克兰秘密签订，具体内容不详。
谈判结束，结果又受美、俄、日、韩等国阻挠。乌克兰迫于国际压力，只得采取公开竞拍的方式出售，不过乌方也做了有利于我方拍得的限制条件，也算是“照顾”了我国。根据当时参与谈判专家的回忆录，徐增平不止一次给乌方负责人“好处”。有钱能使鬼推磨，商业上如此，国际上也不例外。拍卖会上，日本叫价1700万、韩国叫价1800万，最终由徐增平2000万美元拍得。根据回忆录记述，“回国后对建造图纸进行了仔细查对，有几处重要部位的图纸缺失。经乌克兰秘密调查，确认是乌克兰国防部人员同俄罗斯情报人员来取走了部分图纸”。
下水时的瓦良格号，当时舰名为里加号
由于缺少资金，“瓦良格”号能拆的设备都被乌克兰尼古拉耶夫造船厂拆下来卖掉，或者是装到其它舰船上了。当我方人员登舰考察时，舰内设备都已不在，只留下了很多切割焊口。即便如此，在其启程回国途中仍遇到了很多阻挠。1999年7月，拖船拖着“瓦良格”，开始了漫长的回国之旅。
拖曳航行中的瓦良格号
在到达土耳其的博斯普鲁斯海峡时，土耳其在美国的提醒下，加以强行阻拦。我国与土耳其进行交涉，最终我国同意向土耳其开放观光旅游、向其提供3.6亿美元经济援助、向其输出部分武器及技术，土耳其才答应放行。2001年11月3日，“瓦良格”号在爱琴海海域遭遇大风暴，与拖船连接的拖缆都被刮断，“瓦良格”失去控制。2001年11月7日，在救援人员的努力下，终于控制住了“瓦良格”，脱险后继续其行程。2002年3月3日，终于到达大连。直到2005年4月26日，才被拖进大连造船厂，开始了改造、续建工作。
改造、续建中的瓦良格整个过程历尽艰险，可以说，缺少任意一方的努力，“瓦良格”恐怕永远都成不了真正的航母，我国的航母发展进程也达不到今天的程度。也可以说，瓦良格是我国购买的。
向那些为我国航母发展默默奉献的人，致敬！
服役后的辽宁舰
儒道之主
关于“瓦良格”号航母到底是谁买回来的，这个话题这些年一直存在争议。
大家最熟知的就是买回瓦良格的港商徐增平，这是一位了不起的爱国商人。
但是，如果说徐增平是买回“瓦良格”的前锋，那么他背后肯定有个策划团队。大家都知道策划一档节目，都有台前和幕后，何况是买航母这样的国之大事，凭一己之力肯定是难以完成。
有书君认为所有参与购买瓦良格并将它安全运回国的人都是功臣，都值得被载入功劳簿，被后人铭记。
若论贡献大小的话，除了谈判购买“瓦良格”的徐增平以外，还有一个人的功劳也是大大的，他就是积极推动整件事顺利发展的，幕后组织者贺鹏飞。
说起贺鹏飞大家都不陌生，他是贺龙元帅之子，祖籍湖南省桑植县。
红二代出身的贺鹏飞，并没有借助父亲的影响力拔高起点，而是从基层做起，一步步走上海军副司令员的位置，1988年他被授予少将军衔，1994年晋升为海军中将军衔。
1992年因为工作的关系，他得到乌克兰打算卖“瓦良格”的消息。贺鹏飞是个具有航母情结的人，在他看来这是一次绝好的机会。
他先后多次派人到乌克兰考察“瓦良格”。但后来因为种种原因，购买“瓦良格”的项目始终未得到审批，执着的贺鹏飞并没有就此放弃，他一直在寻找机会。
好事多磨。他终于等来了这个机会。
1996年5月8日，贺鹏飞到大连参加两艘舰船的交接仪式。仪式结束后，他又将购买“瓦良格”的想法跟中国船舶总公司两位领导进行了沟通，几位领导也觉得这是个不错的机会，都表示愿意买下这艘半成品航母。
但因为考虑到中国船舶总公司是国企，购买航母未免太张扬，此事又被搁置。
在事情陷入僵局之时，贺鹏飞提出了由企业出资、找人代为购买航母的思路，也就是用民间操作的方式来策划整件事。
于是，就有了后来香港老板徐增平购买“瓦良格”一事。
当后来徐增平的资金陷入困境时，又是贺鹏飞出面，他动员华夏公司老总邵淳一起合作。
邵淳原本是有些犹豫的，但面谈时，邵淳被何鹏飞感动了，贺鹏飞说： “这次是中华民族唯一的机会。因为以前不会有人卖给我们，以后也不会有了。这是最后的机会，如果错过，我连自己都不会原谅。”
贺鹏飞态度非常诚恳，这也坚定了邵淳买航母的决心。
由于邵淳的资金注入，“瓦良格”成功购买。
购买“瓦良格”的道路非常曲折，多次遇到难题，关键时刻贺鹏飞发挥了巨大作用。
他及时抓住机遇，积极推动项目的发展，并组织协调方方面面的关系，在各方人员全力配合下，最终将“瓦良格”成功地运回国，也才有了今天的“辽宁舰”。
所以说，购买“瓦良格”是“贺鹏飞组织指挥、徐增平出面、有关国资企业出资、各方出力、集体协作”的结果。
遗憾的是，由于贺老英年早逝，没能亲眼看到 “瓦良格”华丽变身“辽宁舰”的过程。不过在中国航母的发展史上，会浓墨重彩地记下贺司令的卓越功绩。
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1997年澳门创律集团董事长徐增平作出惊人决定，向乌克兰购买航空母舰：瓦良格号。1991年苏联解体，未建造完成的瓦良格号留给了乌克兰，1992年乌克兰因资金问题停建，瓦良格号完成60%，此后乌克兰拆毁了船上的武器装备和动力系统，1997年传出乌克兰预出售瓦良格号。
1997年，台湾艺人柯受良飞跃黄河壶口瀑布，而赞助这场挑战的正是澳门创律集团，图为柯受良飞越黄河那辆车。
徐增平是山东潍坊人，上世纪80年代转业后移居香港，做贸易和投资起家，成立创律集团，1997年徐增平在《路透社》上看到乌克兰出售瓦良格号的消息，立即前往洽谈，购买用途是停泊在澳门海域大型旅游航母，但是作为中国军人出身的徐增平，建设国防才是真正长远的目地。
因美国人干预，瓦良格号回国过程曲折，虽船只花了2000万，但停泊费、官司费、运费等，花费超过1亿美金。图为正在海中拖行的瓦良格号。
谈判很顺利，1998年以2000元美元成交；1999年创律集团聘拖船将瓦良格号运回中国，途经土耳其伊斯坦布尔海峡时被扣，由于政治壁垒，中方与土方长期交涉后于2001年10月同意通过海峡。当时通过土耳其海峡的条件是10亿美元保证金和20项安全条件，后来希腊为瓦良格号作保，保证金不用交了，后来答应了一些安全条件。
瓦良格号是徐增平先生带头购买，但在后续过程中得到了众多爱国志士的援助和支持。图为如今的辽宁号。
2002年3月，航行1万2000多海里后，瓦良格号抵达大连，总共航行627天，路途曲折。2005年瓦良格号进入大连船厂开始改造，2011年瓦良格号改装完成出海试航，2012年瓦良格号有了个响亮的名字“辽宁”号。
