摩拜無奈“賣身”，騰訊、阿里佈局開啟線下流量爭奪戰
“摩拜ofo合併”、“摩拜賣身美團”、“滴滴軟銀投資摩拜”，愚人節之後，摩拜賣身的洋蔥新聞衍生出了多個版本，但所幸很快就有了結局。
4月4日，美團與摩拜聯合宣佈，已經簽署美團全資收購摩拜的協議。通過此次收購，美團攜手摩拜為用戶提供全場景消費體驗，共同踐行“讓大家吃得更好、生活更好”的使命。交易完成後，摩拜單車將保持品牌和運營的獨立。
據新京報報道，美團以35%股權、65%的現金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美金現金出局。
隨後，摩拜單車創始人胡瑋煒在朋友圈回應稱，並不存在所謂的“出局”，在我看來一切是新的開始。並表示會和團隊繼續為此而努力。
為什麼是美團?
根據市場傳言，摩拜“賣身”的對象不止美團一個選擇，還有一種說法是，滴滴和軟銀欲10億美元投資摩拜，估值45億美元，最後雙方未能達成一致。不過這一消息遭到滴滴方面的否認。
也有消息稱，美團點評能夠談妥收購摩拜的相關事宜，是在騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的牽線下達成的，不過這種說法未得到騰訊方面的確認。倒是摩拜與美團此前就有合作關係是真的。
2016年，美團CEO王興以個人名義參與了摩拜C輪超1億美元的融資。2017年底，美團打車將接入摩拜的消息傳出，但未得到證實。今年2月，有報道稱，摩拜的E輪融資已接近尾聲，美團領投，融資完成後，摩拜估值超過50億美元，不過，美團隨後否認了這一消息。
今日凌晨，胡瑋煒在朋友圈回應創始團隊“出局”一說時提到，“live better也是美團的願景，這一點上我們有巨大想象空間的。”似乎也暗示了選擇美團的原因。
摩拜和美團一樣都有要做“大出行市場”的野心，去年9月，摩拜接新增網約車入口，落地廣州、武漢、成都等城市;10月，與嘀嗒拼車達成合作;12月，摩拜首批新能源共享汽車落地貴州;今年1月，試運營共享電動車業務。
王興在去年底通過內部信宣佈了公司組織架構升級，成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS場景，全面佈局大出行領域。目前，美團與滴滴在網約車市場戰事正酣，收購摩拜，就能卡位共享單車場景入口，還涉足了共享汽車等業務，對抗滴滴更有底氣。
昨日下午，王興在飯否更新了一條狀態，他寫道：“這種小雨天，適合沿著河邊在柳樹下散步。”不過，對於整個共享單車行業來說，卻難言成功。美團收購摩拜再次印證了那條真理：創業公司只有依附巨頭才能存活。
收購背後的AT之爭
據第一財經報道，摩拜CEO王曉峰在昨晚的股東大會上發表了這樣一番感慨：摩拜其實有機會成為國際化的公司，自己的態度一直都是堅持公司獨立發展，但胳膊擰不過大腿，在中國，創業公司永遠繞不開各種巨頭。
在此次交易中，無論摩拜最後選擇“賣身”美團，還是接受滴滴的投資，背後都繞不開重要關聯方騰訊，騰訊同時是美團和滴滴的大股東。
騰訊願意美團收購摩拜，一個重要的轉折點是阿里和螞蟻金服95億美元收購餓了麼，騰訊需要扶持美團與阿里的口碑、餓了麼進行對抗。而美團在城市中的短物流配送能力，也是騰訊新零售佈局中的重要一環。
3月13日，ofo宣佈完成E2-1輪融資8.66億美元，阿里領投。據悉，ofoE2-2輪融資已經在籌備中，領投方很有可能還是阿里。以阿里一貫的投資風格，參考餓了麼的最終命運，ofo已經越來越接近成為阿里“砧板上的肉”。
如果說，滴滴和美團爭搶摩拜是意圖補齊其出行版圖，阿里和騰訊則明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場景。
雖然共享單車受季節性因素明顯，但龐大的市場規模和用戶規模，擁有天然的流量優勢，作為有協同效應的公司來說，仍然是不錯的線下場景。
共享單車的戰事，或許從接受巨頭投資的那一刻起，就已經註定了最後的結局。
出行市場再生變
春天來了，出行市場迎來生機。無論是共享單車市場，還是網約車市場都非常熱鬧。
從去年底開始，關於摩拜、ofo資金緊張、挪用押金的消息就一直沒有停歇，日前，ofo獲得阿里投資，獲得喘息機會。如今，摩拜被美團收購，也有了資金支持。
深耕三四線的哈羅單車背靠阿里，日子過得還算舒坦，今年3月在北京召開了一場大型的發佈會，宣佈全國範圍內免押金，並開始進入一線城市，與摩拜、ofo展開正面對抗。
滴滴在託管了小藍單車之後，又上線了自有品牌青桔單車，同時，滴滴還是ofo的大股東。雖然因為監管的原因，青桔的投放並不順利，但滴滴有補齊出行版圖的決心，應該不會輕易放棄。共享單車市場“四強爭霸”的局面估計要打一段時間了。
反觀網約車市場，也不太平，大有再現滴滴、快的、優步中國等混戰的局面。
美團打車在南京試運營之後，快速在上海打開了市場，上線三天，王興在公開場合透露，美團打車業務已經在上海拿到了1/3的市場份額。
與此同時，易到、嘀嗒等老玩家也在紛紛加碼，易到已經多次下調司機佣金，近日還宣佈免佣金和階梯返利計劃。嘀嗒拼車升級為嘀嗒出行，並推出了出租車業務，直接對抗滴滴，雙方因為出租車司機“二選一”的事情已經打過多次口水仗。
此外，高德、攜程也高調入局。高德推出了順風車業務，攜程宣佈拿到全國通用的網約車牌照，並擬將專車業務注入天津海豚出遊科技有限公司獨立運營。
2016年滴滴併購優步中國之後，就一直是網約車領域的老大，如今多方入局，尤其是美團，來勢兇猛。網約車接下來面臨新一輪市場競爭，一家獨大的市場格局很快就要被打破了。
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