原標題：ofo退出西雅圖 “缺錢”現連鎖反應？
據報道，ofo近期將從8個國家和地區撤出或暫停服務；欠債與“賣身”傳聞頻現，ofo急需自救
8月14日，美國聖地亞哥市當地媒體KUSI NEWS報道，ofo將於8月31日全面退出西雅圖市場，45天內退回用戶押金。這些自行車被聖地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。此前7月30日，西雅圖市議會通過法案，要求共享單車企業每年支付25萬美元的經營許可證，ofo方面稱不會續約。
近日，ofo宣佈將在兩個月內減少在澳大利亞兩個城市的業務，並著手關停澳大利亞業務。此外，ofo小黃車還被爆出將暫別德國市場，計劃中止多數美國業務，以及宣佈停止中東地區的業務運營。至此，ofo小黃車進入全球20個國家的200座城市的海外戰略開始走向收縮。根據媒體公開報道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家和地區撤出或暫停業務。
與此同時，ofo在國內陷入融資危機，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣身15億美元，雖然公司層面不斷否認，但有ofo員工告訴記者，公司內部已經人心浮動。ofo將何去何從？
中國留學生調查：海外市場收縮
就在一年前的8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車，開始進軍美國市場。
“以前我家周圍還有，但感覺現在少很多了。騎ofo小黃車第一次是免費的。美國人覺得小黃車挺好的，因為很方便。現在新出了一種電動的，感覺原來的單車都被替代了。”在美國亞利桑那州坦佩市的子昱辰告訴新京報記者。
西雅圖的兩位留學生表示沒有騎過ofo小黃車。“學校附近和市中心見過大量的共享單車。感覺挺多的，利用率挺高的，費用好像是1美元一次不限時間，周圍的朋友有騎的，但是留學生很少，主要是美國人。”周楷為表示。
近日，澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學生向新京報記者表示，在當地沒有見過ofo小黃車，但見過其他公司的共享單車。“墨爾本街上很少有騎的，騎自行車也是全是騎自己的自行車。”
據澳大利亞媒體報道，OFO、Obike、Reddy Go是澳大利亞三大共享單車公司，但它們都表示要撤出澳大利亞市場。
“在全球範圍內，每輛自行車的使用率每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低於其他城市。根據運營商提供的資料，澳大利亞每輛自行車每天大約有0.3至0.4次旅行。”澳大利亞昆士蘭科技大學研究發現。
美國媒體認為，共享單車依靠高人口密度的城市地區和用戶的頻繁使用來實現盈利。對於騎行時間超過5到10分鐘的路程，這樣的交通方式並不舒適。
因此，人口密度低、分佈廣的美國城市並不需要此類服務。此外，美國人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷裡，而便捷的停放對於這些服務來說必不可少。
澳大利亞媒體報道，ofo方面表示，退出澳大利亞市場是公司作出的戰略性決定，將以國際視野聚焦優先市場。與此同時，新京報記者注意到，除了暫停澳大利亞以及多數美國業務，德國、西班牙、中東地區也在此次撤退之列。
據留學生反映，國外多地區規定，騎行單車須佩戴頭盔，否則有可能違反當地規定。為此，ofo在澳洲等地推出了有頭盔的小黃車，此舉無疑會推高成本。
據消息人士透露，由於戰略考慮，ofo小黃車將只在巴黎、米蘭和倫敦三個歐洲城市運營。面對全球範圍的業務調整，新京報記者多次聯繫ofo小黃車，截至發稿並未獲得具體的回應。
資深互聯網觀察家丁道師認為，“共享單車海外路線更多地是宣傳公關，炒作大於實際的落地。實際對當地的交通運輸的緩解，以及綠色出行的幫助非常有限。”
ofo的上一輪融資還能花多久？
ofo小黃車最近一輪融資在2018年3月份。當時ofo小黃車宣佈完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。
在此之前，ofo小黃車創始人戴威先後兩次通過動產抵押的方式，將共享單車作為質押物，以此獲取阿里巴巴共計約17.7億元人民幣的融資。
“重資產、重運營”打破了資本對於共享單車的盈利憧憬。經過2017年行業廝殺之後，摩拜投身美團懷抱。哈羅單車憑藉“農村包圍城市”的發展戰略贏得了一席之地，獲得螞蟻金服、復星集團等青睞。唯有戴威苦苦堅守。
6月，《財新週刊》報道稱，一名瞭解ofo財務情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務數據顯示：ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金餘額35億元左右。賬面可動用現金不足5億元。
該消息隨即遭到ofo方面緊急闢謠，否認上述報道。
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