凯文猪
这个问题就问得很有意思也很有水平。众所周知，上海到南京直线距离不超过三百公里，高铁更是只需要一个半小时，那么为何两座城市之间还会有航班，其实无外乎以下几点原因。
首先南京和上海都是长三角地区核心城市，两地确实有一定的航空客流需求。当然这些超短途航班的客流量并不大，只适合一些没有坐过飞机的乘客体验，而之所以一直存在，是另有玄机。简单来说，南京相比于上海，还是缺少国际航线，一般来说比较远或者冷门的国际航线都需要通过上海中转。这样一来南京直接开通衔接上海的航班，可以在一定程度上减免乘客重复去拿行李，登记牌、联程机票等多个流程，相比较于从南京坐高铁到上海转机，开通这样的衔接航班，无异是最简单快捷的方式。
此外这种超短途联航航班，地方政府也是非常支持，例如江苏省内淮安、徐州、盐城、连云港等至上海也有往返航班，甚至连江苏省内的徐州至连云港、盐城至南通也有航班。而在此值得一提的是，在上述航班中，飞行时间最短的只有半个小时。至于开通此类超短途航班主要原因除方便乘客换乘之外，还有利于提升当地城市形象知名度以及促进其城市经济发展。
总而言之、言而总之，类似于这种超短途航班是忽悠利弊的。好比如说连云港、盐城、淮安等离上海较远城市，其短途航班作用力与优势就要更大，至于南京等在上海周边城市，高铁也只需要一个多小时，相比较之下短途航班劣势还是很明显的。
不过综合来说因人而异，有需求就有市场，就目前来看，南京、上海每日固定四趟航班，还是有一定的客流需求。再者对于没有坐过飞机的朋友来说也是福音，不到两百块钱就可以体验一下坐飞机的感觉，简直不要太划算。
武汉小斑马的晚年生活
上海到南京，南京到上海之间的航班是需要的，主要有以下几个原因。
首先，可能大家听说过空客hub-hub的设计理念，也就是说，假设从南京飞往纽约，如果没有直飞的航班，那么只能选择从上海（hub）飞纽约（hub）。
那么如果你携带大量的行李，你就需要拖着行李从南京南站坐火车再到上海虹桥站，再转地铁到浦东机场。但是如果南京到上海有航班，你就只需要将行李带到南京禄口机场即可。
其次，有很多在浦东机场上班的南京人选择在星期一早上坐最早一班的飞从禄口飞浦东，周五从浦东飞禄口。这些班次的飞机几乎都是满座。这也是为什么上海到南京之间需要安排航班的原因之一。
leodeisler
上海到南京的往返航班分别为南京→上海 Mu2881（7：30→8：25） 上海→南京Mu2882（22：50→23：55）早上Mu2881飞往上海后还得执行别的航线，后返回上海，但因此飞机晚上得停在禄口机场，所以空飞回南京，还不如卖票带人回南京，早上亦然。
