網約車行業一聲驚雷：“京東打車”要來了！
近日，京東旗下的子公司江蘇京東信息技術有限公司悄悄更新了工商資料！
據澎湃新聞披露，京東集團旗下快遞子公司江蘇京東信息技術有限公司在8月29日更新了其經營範圍，在經營範圍一欄新增了網約車經營。
江蘇京東信息技術有限公司經營範圍部分變更截圖
這意味著，京東即將進軍“網約車”行業！
據工商資料顯示，江蘇京東信息技術有限公司註冊資本20多億元，註冊地位於京東CEO劉強東的家鄉江蘇宿遷。
同時，在山東、陝西、湖北、遼寧、黑龍江、廣東、福建、湖南、浙江、江蘇、重慶、四川等地擁有分支機構多達298家。
是的，你沒有看錯，京東打車不僅僅來了，而且來勢洶洶，極有可能有遍佈全國之勢!
二
網約車市場是一個很大的蛋糕，人人想吃，但滴滴獨大，其他人想插入一腳可以說非常難。
還是有一些平臺憑藉自身的特點在一些細分領域也稍佔優勢，例如神州租車、一號專車等。此外，在去年滴滴風頭正盛之時，美團打車強勢打入網約車行業，想必也給滴滴帶來了一定壓力。
京東的優勢在於物流，正是得益於其龐大的物流體系，京東才能夠在這幾年實現突飛猛進地發展。現在是大數據時代，京東的物流和客戶資源就是他的優勢和資本，如何將這些數據資源更好地利用起來，網約車無疑是一個不錯的方向。
有分析人士認為，京東擁有強大的物流系統，根據其目前的物流車輛資源，京東的網約車業務應該是“貨運版滴滴”，要做車貨匹配信息平臺。
還有分析稱，江蘇京東信息技術有限公司除“網絡預約出租車經營”外，還增加了“銷售汽車及零配件”、“汽車裝飾”、“保險代理”、“舊機動車經紀業務”、“人才中介服務”等業務。這說明京東不但想進入網約車領域，還可能介入汽車銷售及二手車業務。
另外，據公開資料顯示，早在2017年8月，京東就曾向東南亞網約車平臺Go-Jek投資約1億美元，從這一點來看京東其實早就開始佈局網約車業務。
對於京東是否要做打車業務的猜測，京東方面目前尚未回應。
數據顯示，物流配貨市場規模可達12萬億元，是網約車出行市場的十倍，是一塊肥肉，京東入局不但可以做強自身的物流業務能力，同時也能爭奪這個風口。
也不排除京東想做網約車業務的想法。
喜投網董事長黃生認為，京東要是進軍網約車業務，就具備天時、地利、人和的優勢:
1、有利於打破滴滴的壟斷，這樣一來，就可以形成滴滴、美團、京東三雄並立的局面，有利於提高服務水平。
壟斷會讓一個企業喪失進取心，服務會變得越來越糟糕，態度越來越傲慢，效率越來越低。
2、在中國舉國呼聲打破滴滴壟斷的時候，這種人和的機會不可錯失。
3、京東具有物流管理的先進經驗，能夠提升網約車的行業管理水平。
可以說，這一點是京東最大的優勢，無論是滴滴，還是摩拜這類企業，互聯網屬性非常強，但是對於線下的管理卻很弱，而為了追求擴張速度，管理水平沒有跟上，造成了很多重大問題。
而京東最早是線下起家的，而且自建物流，對於物流的管理在同行業處於領先水平，將有關管理經驗移植到網約車線下管理，可以快速到位。
4、無論是貨運網約車，還是客運網約車，京東都可能後來居上，能夠形成產業鏈的延伸。
如果資本市場開始注意到京東進軍網約車市場，應該對這次劉強東的負面事件起到對沖的作用。
資本就是這樣喜新厭舊，當你沒有新的增長點，或者新的概念，很容易將你拋棄，就是如此殘酷，喜新厭舊，資本如此，人性亦如此。
三
艾媒報告數據顯示，2016年網約專車/快車整體用戶量呈爆發式增長，增長率高達71.4%，到2017年用戶規模達到2.36億人，2018年有望達到2.82億人。
此前的網約車市場裡，滴滴長時間一家獨大。要知道，近年來，隨著滴滴的不斷髮展壯大，已經幾乎做到了一家獨大的市場壟斷格局。
然而，一個行業一旦被壟斷，後果就是讓這個行業停止技術創新，停滯不前了。滴滴壟斷後帶來的打車難、打車貴、服務下降等等問題，也越來越明顯暴露出來了。
滴滴順風車司機為什麼前後三個月連續發生兩起殺人案件？表面上看，是司機個人的問題，但透過現象看本質，其實就是市場被壟斷在作祟。
儘管市場幾乎被壟斷，但不是沒有機會。
今年滴滴連續被爆的幾個重大事件，讓其形象大損，大眾都在呼籲打破壟斷格局。滴滴順風車司機為什麼前後三個月連續發生兩起殺人案件？歸根到底就是市場被壟斷，企業手握用戶，已無需用力經營，惰性滋生，逃避監管。
想要撼動滴滴地位，確實很難，只有阿里、騰訊、百度、京東這樣的實力派才能做到。只是阿里、騰訊、百度都是滴滴的股東，現在只剩下京東了。
如果京東真的把網約車做起來，相信會得到很多人的支持，畢竟對於普通消費者來說這無疑是一件好事。任何行業，百花齊放勝過一家獨大，必須有競爭，才能讓老百姓真正享受好的服務。
閱讀更多 投職界 的文章
