消渴止咳贴
最近一直在关心房车，所以对价格比较敏感。目前看来，在我关注B型长轴房车里，国产底盘的房车价格多在30到50万之间。
像大通原厂B型长轴房车，市场价格在35万以上，优惠价格也在33万。从上装品质看起来，在国内市场的竞争力比较弱，强的是上汽集团的背书和强大的售后保障。
而其他采用同样大通底盘的长轴B型房车，标价35万上装部分就能上一个档次，高级电动按摩航空椅，游艇级地板都能安装到位了。
在底盘方面，依维柯和福特的底盘比大通的地盘口碑更好，所以，采用这两款底盘的房车价格就爬上了40万的台阶……
的确，房车价格现阶段偏贵！一个底盘10多万，凭着一个通告，就把上装部分的价格标到20多万，难怪普通消费者多有抱怨了。
想当初（20年前），一辆像富康、夏利这样的轿车，都能卖到小20万，你就可以理解现在房车企业的定价思路了。毕竟这个市场刚刚启动，政策门槛、不大的销量、优质的客户和不平等的供求关系，导致了现在房车的高价。
那么房车低价，或者回到合理价位的时代什么时候会出现呢？我想3年吧，理由是现在有越来越多的企业进入房车领域，像前一阵人们期待五菱房车能击穿价格底线，肯定会在2、3年里，不断有后进入市场的新军用价格抢占市场份额，经过震荡，经过优胜劣汰，价格趋于合理。
轱辘说车
我观察房车至少有二十年，从最开始关注10万元的长城皮卡房车到今天，房车价格一直在天上，房车保有量很低，与普通人期待的房车大众化毫无关联。
这种局面与房车的暴利价格直接相关，一个很一般的底盘简单改装后，就要价二十几万甚至三十几万，而底盘相对较好的都卖到了五六十万，这是追求单车利润最大化的杀鸡取卵的现象，而消费者并非都是傻子。
当前最火热的自驾出游是床车，就是将代步车、工具车简单改装，满足基本食宿，回来后恢复原状，没有房车的闲置，真正被警察罚款的也寥寥无几，就算是被罚款也比花几十万买房车划算。
房车价格下降的出路在于汽车改装政策的放开，国家不垄断，房车改装企业放弃暴利模式，只有房车价格降下来，购买者增加，促进房车服务产业兴起，会很快朝房车大众化方向发展，最后才是房车价格的大众化时代到来。
