問答丨大揭祕!電子手剎和AUTO HOLD到底有什麼區別?

問答丨大揭秘!電子手剎和AUTO HOLD到底有什麼區別?

《問答》欄目是挑選部分來自公眾號或微博的網友問題做解答,歡迎大家日後多多參與。

共計 1778 字丨建議閱讀時間 5 分鐘

問題一

@E豆豆

請問電子手剎和AUTO HOLD有什麼區別?

答:電子手剎:就是手剎,由電子線路控制的停車制動。電子手剎啟動後,只要繫著安全帶,不用先關閉電子手剎,可直接起步。

問答丨大揭秘!電子手剎和AUTO HOLD到底有什麼區別?

AUTOHOLD為自動駐車系統:使得駕駛員在不需要長時間踩著剎車,也能夠避免車輛不必要的滑行。尤其在坡起時可以防止溜車。只要繫了安全帶,並打開了AUTOHOLD功能,行駛中停車(例如遇到紅燈),駕駛員踩下剎車停車後,AUTOHOLD會自動剎住車(相當於一直踩著剎車,即使在D擋,也無需一直腳踩剎車,車子始終處於制動狀態)。當需要解除制動狀態(比如起步),也只需輕點油門即可解除制動。,駕駛員只管起步,系統會自動關閉剎車的。

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在坡路停車時,AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力,在起車時,駐車控制單元通過離合器距離傳感器,離合器捏合速度傳感器,油門踏板傳感器等提供的信息通過計算,當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩起步。

問答丨大揭秘!電子手剎和AUTO HOLD到底有什麼區別?

通俗點講,電子手剎對坡道起步沒用用,完全是停車用的,而AUTOHOLD在坡道起步時,可以讓你悠閒的鬆開剎車,然後加油門起步,和平地起步一樣,不會產生溜車現象。

問題二

@酥梨文

車跑起來後,後輪有“嗡嗡”的聲音,中低速時最為明顯!我這是啥情況啊???

答:如果確定“嗡嗡”聲來自後輪,那應該就是輪轂軸承或者輪胎出現問題了。而您說中低速最為明顯,慢馭覺得很有可能是因為輪轂軸承的損壞,輪轂軸承乾的是承重和保證輪轂精確轉動的活兒,如果軸承出現問題,就會導致輪轂轉動不平順,嚴重時甚至會導致車輪掉落!引起軸承出現問題的原因多種多樣,比如密封圈密封不嚴導致軸承裡面進入雜質使得潤滑不充分,或者安裝時操作不當,也有可能就是軸承已經到了它的使用壽命。

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還有一種可能就是輪胎出現了問題,您可以檢查一下車輛後輪花紋磨損是否一致,如果某一側的磨損明顯大於其他位置,即所謂的“吃胎”。出現吃胎現象的車輪由於偏磨,很容易導致輪胎報廢。

輪胎胎壓的過高或者過低,車輪的轉動不平衡,或者四輪定位出現變化都有可能導致吃胎的發生。無論哪種情況,慢馭都建議您到店讓專業的師傅檢查維修,藉助舉升機,很容易就能發現問題的真正原因。

問題三

@Tina茗

看朋友改裝輪圈,他們說的J值ET值都是什麼??

答:首先要知道,判斷一個新輪轂是否適合替換原配輪轂,主要是由輪轂寬度、輪轂偏距、中心孔大小、孔距四個參數決定。那麼,這四個參數的具體含義和作用又是什麼呢?

1、輪轂寬度(J值):

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輪轂寬度(J值)是指輪轂兩側凸緣之間的距離。新輪轂中的“7.0”指的是7英寸,“J”代表輪轂凸緣的形狀和高度(還有C、JJ、JK、K等高度,C為最低,K為最高)。輪轂寬度決定了可安裝的輪胎寬度。

2、輪轂偏距(ET):

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輪轂偏距(ET)的單位是mm,是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來源於德語EinpressTiefe,直譯就是“壓入深度”。偏距越小,安裝後輪轂就會偏出車外越多,也就是車友們常說的“暴”出來了。

3、輪轂中心孔:

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這個比較好理解,就是輪轂中央那個圓孔。例如大眾高爾夫輪轂中心孔大小為57.1mm,我們選擇新輪轂時也要參考這個數值:大於這個數值的輪轂,必須加裝變徑環才能穩固地安裝在汽車軸承軸頭上,否則會出現方向發抖的現象。

4、輪轂孔距:

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這個參數要花些腦筋去理解了。以大眾高爾夫為例,它的孔距是5×112——5是指輪轂由5個螺釘固定,112是指把5個螺釘的中心點連成一個圓,圓的直徑為112mm。假如孔距與原車數據不符,就只能使用轉矩了,這樣會大大影響車輛的安全和穩定性。


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