社交安全学
首席投资官评论员董岩：
百度、高德地图这样的应用根本就不是靠每个用户使用地图付费来赚钱，客户数量从某种意义上说是公司的资产，这些包括客户的基数，客户的个人信息和出行习惯等等。那么不靠个人客户赚钱那么靠什么盈利呢？其实也很简单，我们就列一下可以盈利的几大块。
第一、广告收入。细心的朋友会发现，打开应用之后地图上会有一些标注，除了一些地标性建筑以外，地图上往往可以看到一些诸如饭店，医院购物中心、宾馆之类的地方也在地图上被标注出来，这就是一种隐性的广告。而且APP里边还有一个功能是发现周边，里边有很多的商家信息，这些信息都不是白白收录进去的，是交了费用的才会把你标注出来，并在应用里边给你导流把你排在前边。
第二、服务其它企业收费。比如一些应用滴滴、美团、还有一些需要用到定位和导航的软件会借助百度、高德的技术，这些就不是免费的了，为这些企业提供技术服务那就要收取费用了。
第三、用户的信息，习惯，主要活动等等这些信息也被APP记录下来，这些数据被分析出来，最后根据不同客户的需要给不同的客户提供客户需求分析，通过大数据分析来赚取费用这也是其中重要的一个环节。
最后、就是每次我们进入应用的时候是会弹出广告的，这也是盈利的项目。
总之百度地图和高德地图为用户提供了服务，同时客户也是他们收入来源的基础，只有拥有了庞大的客户群体，他们才能利用这些资源做广告，另外一个方面就是技术输出和大数据分析盈利了。
首席投资官
近日，猎豹大数据发布了2018年第一季度排行榜，其中地图类APP榜单之中，阿里巴巴旗下高德地图再次凭借5.9538%的周活跃渗透率以及14.8次周人均打开次数夺得冠军。而与之相比，百度地图尽管依然位居第二，但与阿里巴巴旗下高德地图的差距还在不断拉大。
应用市场中，地图APP有很多，但是唯百度地图与高德地图两家家独大。但很多人开始存疑，APP都是免费使用的，那么他们不用盈利吗？如何盈利的？
早期的地图主要还是车载地图，它的盈利模式非常单一，通过地图将用户-车厂相关联，以此盈利。但是车载市场毕竟有限，单靠车载地图来实现盈利效果是微乎其微的，于是地图便接入了移动互联网，伴随人们的日常生活，提供场景化的便利服务。
接入移动互联网后，他们的盈利模式主要在于：
第一，广告
众所周知，各大APP都是需要接广告来盈利的，地图APP亦如是。但是接广告的前提是要有用户量，用户的注意力才是金钱，作为头部应用，百度地图和高德地图最不缺的就是用户量，那自然他们的广告收益也是可观的。
第二，入口
现在人们的出行离不开地图，这也给一些商家和出行市场提供了一个入口。比如，小编想要骑共享单车出行，便可以在地图里找到附近的共享单车点，这也说明，百度、高德地图给这些企业提供了入口，当然这不可能是免费的。
第三，用户数据
百度地图对于百度、高德地图对于阿里巴巴都是重量级的应用，他们所涵盖的用户数据和画像能够让他们更懂用户，更有针对性，同时，这些数据也有利于他们推广自身的业务，如百度地图的钱包、有钱花，高德地图的o2o业务等等。
华尔街见闻
在中国，有几亿用户在使用百度与高德地图，而且它们还是那么地好用、方便，但用户的使用完全是免费的，免费的，免费的……也许你会以为他们就是上帝派来的天使来造福苍生免费为人民服务的、完完全全做好事的吗？答案当然不是的。作为一家企业，永远是以追求利益最大化为目的。
其实，当所有的用户打开地图界面的时候就已经在为地图公司创收做贡献，只不过这种方式不为用户产生直观的感觉。
在地图软件上，地图公司将允许一些企业通过付费的方式将自己企业的标志放置在地图之上。注意是付费！企业付费以后就可以在地图上显示自己企业的具体地点了。这也是大家为什么在地图上看到不知名的企业反而在地图有标记，而有些较大的企业却没有标注的原因。当然，这么做对于地图公司、企业和用户来说是一个多赢的局面，所以大家都乐于接受。
当你打开地图软件，你还会发现地图上会提示（显示）发现周边服务，例如酒店、景点、美食等等，这些都属于广告服务，至于广告当然是需要付费的哦。不过地图公司制作的还是比较人性化，守住了地图和导航功能的根本，还不至于满屏幕刷广告从而引起用户的反感。
此外，地图公司也在逐步引入社交概念。比较你在发现周围里面就可以看到哪里有好吃的、好玩的、好看的，有很多的经验分享，可以实现一键导航，更加便利，这也是对传统社交软件的巨大冲击，尤其是旅游类平台。
随着自动驾驶汽车的诞生，未来的地图在这方面会竞争更为激烈，谁掌握地图谁就掌管汽车，甚至掌管了人们的衣食住行。这其实也是一件很可怕的事情，想像一下以后要完全靠地图生活会是什么样呢？
总之，无论地图公司如何盈利，只要能为人们带来方便而且免费，那么大家都是喜闻乐见的。
优途美迹
简单来说，就是卖流量和数据。
1、汽车厂商的钱
早年间，地图APP还没有完全打入市场，所以主要安装成车载地图。中间的利益链则是：地图APP--车厂（车载设备）--消费者。也就是O2O的商业模式，但是随着汽车车载设备市场的饱和，产品的收费项目单一，次数也单一，所以车厂市场慢慢缩小，进而转向人们的手机。
2、生活消费
美食、住宿、出行、购物、娱乐、生活、景点时，随便一个频道引入付费排名、标注，就是可以盈利的。还有就是对外提供地图数据、地图服务、导航服务，也是一大盈利手段。
3、其它产品引流
用户体量如此大的地图产品，是可以给其他产品引流的。
一个互联网产品，一旦用户上亿，基本不用担心商业问题，用户本身就是巨大的价值。
大企业本身就是多个业务线综合发展，有的业务负责吸引用户（流量），有的业务负责盈利。
4、广告
这是最重要的环节，也是盈利的“根本”。海量的商业用户及其客户都有定位和寻址的刚需，同时，在这个基础之上，阿里可以和高德地图进行更精准的数据互通，从而策划更符合消费者心理的营销方案，在刺激回实体经济的本身。而实体经济下的多数店面，都将为了这样的“推荐”付出巨额的推广费。
36氪
许多互联网产品可以使用广告来赚钱。例如，百度地图和高德地图可以这样赚钱。
地图是一个非常重要的入口。
目前，百度已经将地图用作餐饮，购物，出租车等的入口。
还有租房，旅游，旅游等。
未来还可以用作社交门户，例如附近的人。
然后，地图和导航将成为未来汽车网络的一个非常重要的组成部分。
Ali收购Gaode实际上意味着大量商业用户及其客户需要定位和寻址。同时，在此基础上，阿里可以与Gaode地图进行更准确的数据互通，从而规划更多的整合。消费者心理营销计划正在刺激自己回归身体消费。所有体力消费的店面都会为这些“建议”支付大量的促销费用。
根据市场研究公司QuestMobile的报告，在第二季度，百度地图月活跃用户达到3.18亿，同比增长17.9％，位居地图类别第一;高德地图月活跃用户数为2.88亿，同比增长52.5％，排名第二;第三个是谷歌地图，每月只有1130万活跃用户。两个强大霸权的格局正变得更加突出。
智慧城市研究
不管是高德地图还是百度地图，甚至腾讯地图，都认为数据是地图业务的关键，地图数据越全面，意味着以地图为入口的服务提供能力越强大，未来商业化空间更广阔，所以当前图商都对外开放API接口，希望更多的商业机构接入，从而获取海量数据。用户行为数据，作为地图的海量数据来源之一，对于图商，谁也不希望因为商业化氛围过浓，而导致用户流失，因为，毫不谦虚的说，未来的地图数据基本由用户创造。
现阶段图商都认为地图业务是人工智能时代的“基础设施”，万物互联时代即将来临，地图作为载体，完全可以把未来人们衣食住行的需求囊括进来。
当前最典型的一个基于地图的应用服务：滴滴打车，通过地图连接乘客和司机，解决了人们的出行需求，而滴滴公司，通过收取一定的服务费，实现盈利。
设想一下，在未来的高精细化地图上，你可以操控家里的家居，可以给车辆模拟行驶路线，可以通过地图给其他各种服务做金融结算…
总而言之，万物将通过地图互联，地图提供商收取一定佣金，或者基于海量数据提供定制化解决方案，可能是未来的盈利模式。
以上是，个人结合行业从业经验，以及对未来的大胆预测整理的内容，请参考。
