就當大家認為大疆在美國遭遇不公待遇時，突然劇情反轉。
9月4日，商務部發表文章稱，8月30日，美國Autel Robotics公司依據《美國1930年關稅法》第337節規定，向美國際貿易委員會（ITC）提出申請，指控深圳市大疆創新科技有限公司及其關聯公司對美出口、在美進口或在美銷售的無人機及其組件（Unmanned Aerial Vehicles and Components Thereof）侵犯其專利權，請求ITC發起337調查併發布有限排除令和禁止令。
337調查，是指美國國際貿易委員會根據美國《1930年關稅法》（Tariff Act of 1930）第337節（簡稱“337條款”）及相關修正案進行的調查，旨在禁止一切不公平競爭行為，或向美國出口產品中的任何不公平貿易行為。例如，2016年3月，美國國際貿易委員會頒佈了關於平衡車產品337調查的最終裁決書，部分未經許可的中國平衡車品牌因此失去了進入美國市場的資格。
事實上，美國針對中國企業的337調查不在少數。數據顯示，從2016年開始，美國方面針對中國公司發起的337調查數量明顯增加，僅上半年337調查的數量就達到83起，而2015年同時期的調查數量是22起。近三年間，美方對中方的337調查主要集中在通信設備、計算機及其他電子設備產品。
頗為反諷的是，此次起訴大疆的Autel Robotics公司看似美國公司，事實上卻是深圳道通智能的美國子公司（下稱“道通科技”）。
道通科技成立於2004年，2014年成立深圳市道通智能航空技術有限公司，正式涉足無人機市場。2015年7月31日，中國證監會受理了道通科技提交的A股中小板上市申請材料，但已於2017年7月終止IPO審查。
值得一提的是，道通科技在2013年曾獲得中興合創的數千萬元融資，而中興合創是中興維先通設備有限公司旗下的基金。
天眼查數據顯示，道通智能航空技術有限公司公司註冊資本3.45億元，李紅京個人持股91.25%，深圳通元合創投資有限公司持股比例8.75%；公司參與社保人數182人。而李紅京同時也是“深圳通元合創投資有限公司”的法定代表人，這公司是其個人全資持有。
同時，天眼查的資料顯示，李紅京是深圳市道通科技（Autel）創始人、CEO。其本人是“道通科技、道通生物、通元合創投資”等近10家公司的法人。
2018年4月25日，深圳道通智能的美國子公司（Autel Robotics USA LLC，）在美國紐約南區聯邦地區法院對大疆三家公司（DJI Technology Inc.、SZ DJI Technology Co. Ltd.和DJI Europe B.V.）提起訴訟，稱大疆侵犯了其2件美國發明專利權。
這兩件美國發明專利分別為7,979,174號（下稱“174專利”）和9,260,184號（下稱“184專利”）美國專利。其中，174專利名為“自動載具速度的自動規劃和調節”，2011年7月12日獲得授權。該專利主要描述了無人機接受來自用戶的飛行路徑後，通過傳感器的風速等數據來調整無人機方向和速度，確保以確定的速度和路徑飛行。
而另一件2016年2月16日獲得授權的184專利名為“緊湊型無人旋轉飛行器”，主要描述了多旋翼無人機的旋翼如何通過旋轉來保持無人機穩定性。
道通請求法院確認大疆自身或“誘導他人”生產、使用、許諾銷售、銷售、進口被訴侵權產品及專利發明中的組件的行為“侵犯”且“故意侵犯”了其涉案專利，請求法院判給足以補償大疆“侵權”造成損失的損害賠償金及合理費用，以及“故意侵權”的懲罰性損害賠償金。道通同時請求由陪審團審判。
財聯社查詢“美國專利商標局專利全文及圖像數據庫和專利轉讓檢索網站”獲悉，涉案的兩件專利最初均非道通持有。
上述兩項專利均為Autel Robotics對外收購而來，其中專利7979174購自霍尼韋爾，而9260184專利購自加拿大一家名為“Draganfly Innovations Inc.”的無人機公司，經過輾轉於2017年12月5日方轉讓與道通智能美國子公司。
此外，道通科技還曾經在美國特拉華州聯邦地區法院、華盛頓西區聯邦地區法院對大疆就專利侵權提起過訴訟。
大疆內部相關人士對媒體表示，“就是他們（道通公司）也做無人機，我們也做無人機，互相是競爭對手關係。”
根據此前美國聯邦數據顯示，在100多家已獲得監管部門批准可使用無人機的企業中，其中超過一半使用的是大疆無人機，大幅領先於競爭對手。在將近1000家等待審批使用無人機的企業中，有近一大半也是申請使用的是大疆無人機，佔比超過50%。
換言之，若有證據證明大疆侵權，按照美國的法律大疆將受到嚴厲處罰。
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