航空航天领域对动力的巨大需求是别的工程领域很难见到的，几百吨的客机要以接近音速飞行。或者几十吨的战斗机要以超过2倍音速飞行。再或者上千吨的火箭要克服地球引力进入太空。
但是因为对重量和油耗的敏感，又不能像汽车发动机，堆砌活塞气缸数量，加大排量或者装更大的涡轮，又或者像赛车一样牺牲寿命和可靠性来压榨出更大功率。
R-4360
TP400
大约一样的重量空客A400M的动力TP400输出轴功率11000马力，而28缸71.5升排量的活塞发动机R-4360只有3500马力。当然他们相隔了半个多世纪。
航空发动机
波音777的动力通用电气GE90，干重8.3吨。极限推力127.9千磅，也就是57吨，由GE90开发来的燃气轮机LM9000输出功率75兆瓦。
也就是超过10万马力，是一台大众高尔夫1.6发动机的将近1000倍。
更别提它可以实现超过7万小时的大修间隔。
LM9000
这不是我拍的，也不是我的手
没有女生手掌大的一片高压涡轮叶片，可以制造550马力。
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