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運行速度方面，按照規劃，濟青高鐵的設計運行速度是350公里每小時，青連鐵路的設計運行速度是200公里每小時。
濟青高鐵與青連鐵路都會經過紅島站，是不需要換乘另外一輛車的，不過，運行速度是會有變化的。
其實經常坐高鐵出行的人，會有比較深刻的感受，尤其是在一些國家興建的高鐵上，跟在通往省內的動車上，在運行速度的感受上是非常明顯的。
在濟青高鐵正式運行之前，經常乘坐高鐵的人會有很深的感受，從北京南的濟南西站，用不了2個小時，是在京滬高鐵上運行，運行時速在每小時350公里左右。
而從濟南站到青島站，是在膠濟客運專線上運行，時速很多時候都到不了每小時200公里，需要耗費2個半小時多一點，明明是更近的距離，花費時間卻更長，這也是山東省要以地方為主投資建設濟青高鐵的重要原因。
不過，這並不耽擱從北京直接坐高鐵到青島，買票的話，可以買到從北京到青島的直達高鐵，也不會有換乘的情況，只不過是速度變慢了而已。
濟青高鐵是中國“四縱四橫”快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分，也是構築起山東省 “三縱三橫”城際軌道交通網主通道。其實濟青高鐵也分高速段和低速段，高速段指的是從濟南東客站到膠州北站區間，設計時速350公里。低速段為膠州北站至紅島站區間，設計時速250公里。
等濟青高鐵和青連鐵路開通後後，乘坐高鐵從濟青高鐵轉到青連高鐵上，就跟現在的從京滬高鐵轉到膠濟客運專線上差不多，運行速度肯定會發生變化，但是不用換乘。
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