對於普拉多，我們很多人都不陌生，這可是一款“神”車，不管在國內還是在國外，普拉多都是名聲在外，尤其是強悍的越野性和耐用性，讓普拉多成為“進藏神車”，而且在西藏等地，普拉多也的確吃香。
但是我們知道，普拉多並不是一般的家用車，尤其是售價，比如現款國產車型，售價44.38-61.58萬元，價格不菲，位列豪車系列。但是在國外，普拉多的售價並沒有這麼高，比如在日本本土的售價為315-475萬日元，摺合人民幣也就20多元，在日本那裡屬於代步車而已，遠遠稱不上什麼豪車。更有人說，豐田在其本土生產一臺普拉多成本僅僅是10萬元人民幣左右，而也就是一臺成本為10萬左右的普拉多，到了國內售價要接近50萬，這怎麼回事？到底貴在了哪裡？
首先，普拉多在國內的口碑極好，而且，普拉多的售價一直高高在上，人們從心裡已經接受了普拉多高價的事實，更重要的是，絕大多數人們並不知道，一款車的純採購成本是多少，況且，汽車廠家還要有其他的成本攤銷，這些都是要體現在售價當中的。
其次，眾所周知，我國對合資車收取的稅費是比較高的，比如消費稅佔12%，增值稅17%，這些稅加起來就不是一筆不小的開支，而廠家自然不會將這部分稅自己來掏，而同樣也要轉嫁到消費者身上。
還有，就是直接成本，一汽與豐田合資生產的普拉多，硬實力上需要僱傭工人、建設廠房、固定營銷費、公關費、宣傳費以及各種費用。這種費用也將會直接折算到車價中。
也就是說，一汽豐田普拉多，首先需要交納30%左右的稅，然後需要算上一汽豐田的運營成本、製造成本以及利潤。所以一臺製造成本不高的普拉多，售價直接飆升到了50萬上下。
（運營人員：何曙光）
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