輝昂的出現填補了大眾旗艦車型的空缺，輝昂基於大眾MLB平臺打造。 但輝昂要面對的對手在這一級別的市場深耕多年，想要打破BBA的壟斷，輝昂還需要一個十分親民的終端價格才行。它能不能扛起大眾豪華旗艦車的大梁？我們一起走進輝昂的內心世界。
大燈方面：採用了全LED大燈,造型和別緻，日間行車燈點亮後辨識度很高。
大燈組與進氣格柵銜接的設計使得前臉整體看起來比較寬闊,對於提升旗艦車型的氣場很有幫助。
值得一提的是,此前我們以為電吸門只會在480V6車型上加以配備,但是在380TS上可以見到
還是給了個小小的驚喜,該配置對檔次感的提升太有幫助了。
380TS車型同樣也裝備了後排隱私玻璃,配合後排遮陽簾對於乘客的私密性有比較周全的保護。
車尾大量複雜線條的運用增加了視覺上的厚重感,使得車尾整體顯得很有氣勢;另外車尾在宏觀設計上同樣與高配車型沒有明顯的區別。
最近比較流行的一句話，豪車不可怕，最怕大眾標底下有字母的。車尾最吸引人的設計自然要數大眾車標下方的 PHIDEON字樣,這設計與輝騰如出一轍。
在輪圈的造型設計上顯得那麼有氣場,但單看的話還是比較耐看的,並沒有拖整體設計的後腿，輪圈造型的不同是區分高低配車型的一個重要細節。
380TS的內飾一眼看去寬闊而舒展的中控臺線條加之大量的木紋飾板搭配,使得輝昂實車展現出了其他國產大眾車型上無法與之相比的豪華感到位了。
輝昂的前排座椅也充分展現了其高於帕薩特的市場定位,座椅採用了真皮加白色緄邊做法,無論是摸起來的手感還是視覺效果,都非常得顯檔次。同時,這套座椅本身也十分寬大舒適,更擁有包括加熱俑通風以及按摩等一系列高級功能,而且腿託還可以進行調節,可以說是做得相當
2.0T版本最大功率224馬力，峰值扭矩為350牛米，駕駛感受比較輕鬆愜意。
底盤懸架方面：前為五連桿式後懸架採用梯形連杄式。
底盤在隔音、濾振等方面也比帕薩特更顯高級，整體品質直奔奧迪A6L。
老謝總結：輝昂的產品力是毋庸置疑的，考究的用料、精緻的做工、豐富的配置以及不錯的動力讓輝昂配得上大眾旗艦產品的名號。較高的定價固然保持了旗艦產品應有的格調，但也讓部分潛在消費望者而卻步。
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