牛滾凼
對於準備買車的小夥伴來說，買SUV還是買轎車是一個很久糾結的問題。
很多年輕人人生第一輛車都會選擇SUV，空間大、視野好、通過性好，這是轎車車型無法取代的。但也有很多人開過SUV之後果斷選擇了轎車，這是為什麼呢？
SUV的空間的確是大，但實際情況是利用率並不高，SUV的後備箱是傾向多用途的設計，空間的規整型是不如轎車，後排座椅放倒的機會屈指可數，車頂行李架你用過幾回？而且就舒適性來說，轎車更優。
SUV的重心高，視野自然更好，不過在城市開車這個優勢其實幾乎可以忽略不計，與轎車無異， 而重心高帶來的問題是操控性下降，特別是緊急情況下，SUV的操穩性不如轎車。
SUV的通過性無疑是好過轎車的，但實際情況是策劃你是SUV並不適合越野，日常我們走爛路的幾乎也很少，沒有必要為了通過性就選擇買一輛SUV。
當然，以上只是從客觀角度分析為什麼有人開過SUV之後又選擇轎車，肯定還是有很多人更青睞SUV的，不過從市場層面出發，轎車還是市場的主流，根據最新的數據顯示，目前國內SUV所佔市場份額不足45%。
汽車天涯
現實中有許多人跟風買了suv車型，但真正使用起來確發現它有很多的劣勢。所以他們換車的時候又換回到了轎車。
先說一下suv是什麼車，其實本質上來講，它就是轎車的底盤加高，然後再換上大輪胎，換個車殼子就可以了。
廠家多花不了多少錢，但售價卻比同級別的轎車高出一兩萬甚至更多。廠家的利潤高，肯定樂於宣傳並生產，4s店也一樣。
當然了，SUV車也不是沒有優點的。它的優勢就是通過性比轎車要好，但是不能拿來越野。另外空間也要比轎車大一些，坐姿高，視野較好。但行駛起來的感受並不好。
它的加速要比轎車慢，拐彎的側傾也更厲害，更容易發生側翻。由於車身較高，行駛風阻大，油耗也高出不少。
而轎車的優勢是底盤低行駛穩定性好，比較好駕控，油耗也比同排量suv要低。但它的坐姿低，視野較差，在堵車時，容易被前車擋住視線。
如果經常在市區開車，或者經常出差跑高速，就一定要選擇轎車。如果天天跑非鋪裝路，那最好是來輛suv。
其實，現在的路都修得非常順暢了，就連農村都是水泥路。正常用車轎車就能勝任了，而且使用養護費用都低。這也是很多人把suv換成轎車的原因。
書緣眾籌網
我身邊還有很多開過多年轎車的朋友，換車的時候選擇了SUV。不知道是不是我太敏感的原因，總覺得題主的這個問題有點貶低SUV的意思。其實SUV也有它獨特的好，並不能說選擇SUV的都是不懂車的傻子。
既然是拿SUV和轎車做對比，我覺得還是拿城市級SUV和普通轎車做對比最合適。比如硬派越野SUV或行政級轎車都帶有鮮明的特色和用戶群，並不容易產生交叉。而且城市級SUV也多是從轎車的底盤演變而來，多數情況下還出自同平臺。
就我看，早些年很多城市SUV出於搶佔市場的原因，直接套用轎車的底盤拉高拉長，質量水平並不成熟，而且當時電子輔助技術也不強，隨著一波野蠻式增長確實留下了不少隱患。但從近些年發佈的新車看，城市SUV表現也越來越好了，並不存在“選擇SUV就會後悔”這種刻板印象。
要說城市級SUV有什麼特點，細數下來有以下幾點：
1. 空間普遍比同價位的轎車要大；
2. 坐姿更高，視野相對要更好；
3. 一般比同價位轎車的附加配置要少一些（不過隨著電子設備的成本降低，這一趨勢已經不特別明顯了）；
4. 通過性更好，雖然城市級SUV不能重度越野（承載方式為承載式車身，且配有的四驅系統多數為適時四驅），但一般輕度越野還是能勝任的，這方面轎車就不在行了；
缺點上則大致有以下這些：
1. 由於車重更重，而且風阻係數更高，這使得其油耗表現上會差一些；
2. 操控體驗感不如同級別的轎車，側傾往往會更大，過彎或高速駕駛體驗感不如轎車（不過現在又電子輔助的幫助，已經沒早些年那麼大的差異了）；
3. SUV由於體型更大，在城市狹窄道路上移動會更困難。
所以從轎車換成SUV或從SUV換成轎車，很多時候正是因為以上原因之一是大家不能接受的，又或是大家十分關注的問題。比如我就遇到過這樣的朋友，一開始買車的時候因為考慮到家用，選擇了相當功能性更強的SUV，但當後來經濟狀況好了，再換車的時候自然會選擇駕駛更舒適、操控更爽的轎車了。
東拉西車
我試過開轎車和suv。本人1米7，140斤。波羅，昊銳，寶馬X1， 逍客。這些車無一例外的讓我進出車門，碰手碰頭。我感覺我是坐在地上開車的。家人坐的時候，都喊頭暈，想吐。在車上動一動都很困難。我從寶馬X1上下來，簡直是滾出來的，這種感受讓我非常難受。自從買了中型suv。走爛路的時候，我的車一腳油門就過了。那些轎車在後面左閃右閃，慢慢過。安全不用說自己想。那寬闊的空間不是你想象。拉冰箱拉洗衣機隨便。你去外省旅遊的時候，你就知道你的行李太少了。我們去昆明，在服務區，擺張大桌子四五個凳子。電飯鍋，電磁爐，什麼都有。轎車就不用想了。去昆明還買了很多幹花回來。高速過彎不超過80還是安全的。在市區我就俯視你了。我就是坐的高，看的遠。市區加速未必有我快。
與這麼多優點比起來，油耗高了，多掙錢吧。
自從我第一次體驗了中型suv以後。我的第一輛車就選定了它，從此這個選擇的問題再也沒出現過。
叉燒飯44180202
非常高興回答你的問題。
SUV現在在中國確實非常火爆。多數開SUV的人換車換成轎車也是事實。原因就是SUV和轎車的優缺點所致。接下來就簡單分析一下各自的優缺點。
筆者現在開一輛福特撼路者，媳婦開一輛現代朗動。所以對兩種類型的車各有了解。
撼路者雖然不是什麼豪車，但是在SUV裡面算是對優點體現的比較明顯的吧（同時缺點也很突出）。
這輛車採用非承載車身，底盤高，視野廣，剛開始開上真的是非常的爽。基本轎車在眼前都是直接看到車頂，這個就像身高1.90m的看1.50m的感覺，一覽眾山小，爽的不要不要的。在城市裡邊，基本秒殺各種倒鴨子（馬路牙子）。加上四驅系統，下雨下雪基本不用擔心。筆者生活在山區小縣城，有時會開車去農村，山區小縣城和農村的路況各位自行腦補，自從開上撼路者回農村基本不會開朗動去，各種小路一路暢行，別提有多美。但是久而久之，筆者反而不喜歡開這輛車，因為我們不是每天都去村裡，80%的時間還是在小縣城或著去市裡的省道上。這個時候缺點就凸顯出來了。一是車大，去市裡不方便停車；二是油耗高，市區平均油耗15往上（賺錢不易啊）；三是盲區比較大，這麼高的車，有時等紅燈，旁邊站一個騎電動車的，不仔細看基本看不到，這就比轎車多出一些安全隱患；四是去市區的省道上，過彎真的很心虛，相信很多開非承載車身的朋友都有開大船的感覺，悠悠的挺爽，但是在省道、限速80，開這個車過彎不點剎車感覺自己能飄飛了；最後就是上下車不方便，筆者父母年齡較大，即使有踏板，每次上車都是各種抓各種扶，有時腿疼沒人幫助真上不去。還有各種不爽，今天就想到這些。
相反筆者開朗動就不用擔心這些。第一，標準車位，就算前後車挨的近點也可以停進去；第二，油耗要比撼路者低一半，一般在7個油左右（排量不同，車重不同，沒有參考價值，但是同等情況SUV比轎車費油，這是公認的）；第三視野雖然沒有SUV廣闊，但是側面和側後的盲區確實比撼路者小；第四，同樣的限速80省道，同樣的彎，朗動開上確實心裡比撼路者踏實些，這車操控雖然比不上寶馬三系、阿特茲等，但是相對於撼路者，真的要好很多；最後就是父母出門的時候，筆者現在一般都開這個小車，在這個方面比撼路者方便太多。
以上就是筆者個人的一點看法，SUV和轎車選擇主要還是看個人的用車需求和環境。回到題目，多數人開過SUV又換轎車，是因為大多數人用車環境都在市區，沒有那麼複雜的用車環境。如果在市區、路況好的情況下，筆者相信轎車的優點還是多於SUV的。如果用車環境一半市區一半縣道、鄉道、村莊小路，筆者還是建議買輛SUV，否則天天拖底盤的酸爽你懂得。。。
😶😑😏
我沒聽說過這種現象，身邊也沒有朋友這樣做過，而且正好相反，反而更多的是換成suv之後，就不想再開轎車了。覺得坐姿太低，頭部空間小，視野不好，實用性一般。如果真的是開完suv又換回轎車的朋友，要麼是個奇葩，要麼就是他買的suv太廉價了，完全沒有品質感。
看到這裡，有些鍵盤俠可能準備開始噴了：suv油耗高、風阻大、舒適性沒有轎車好，一系列無腦和紙上談兵的話！首先，對於買經濟型suv的消費者，油耗才是他們關心的重點，也就是說油耗的重要性絕對要大於舒適性，百公里13個油的suv開著舒服，你問他們買嗎？但是對於高端用戶來說，油耗就只是個參考標準，絕對不是關注的重點！
至於風阻大這個問題，除了像奔馳G級和牧馬人這種越野車，在高速行駛時風噪會比較明顯，其他的suv風阻基本屬於可以接受的範圍。而且誰成天跑高速，而且還跑120公里/小時？那些說在市裡代步都能感受到風阻的朋友，請問您是開的拖拉機麼？還是那句話，低端車和高端車的風阻係數，和車內的靜謐性，肯定是不一樣的。
從舒適性和實用性的角度來看，我覺得suv開起來更加舒服，也更加實用。低端suv的舒適度確實不敢恭維，畢竟價格在那擺著呢，一分價錢一分貨這道理到家都懂。但是50萬以上的suv，在舒適度方面基本都沒什麼問題。反正我沒聽說過有人說奔馳GLE開起來不舒服的，也沒聽說過寶馬X5舒適性差的評論。
巖哥得觀點：如果非要追求極致的舒適性，那就買行政座駕。如果是同價位suv換轎車，舒適度也好不到哪去！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我哦！
巖哥侃車
近幾年，SUV的突然崛起讓很多人都把轎車換成了霸氣的SUV，從國產到進口，各種車企都爭先設計生產，然而在這一兩年，你會發現一種奇怪的現象，那就是很多SUV的車主反過來把車換成了轎車。
這是一種什麼情況，當初那麼多人對SUV的那種狂熱，簡直可怕，去到哪裡就談論那個品牌怎麼好，而現在卻反過來又喜歡上轎車了。其實這種情況也只是部分車主而已，並不是針對所有。
先來說說SUV為什麼那麼受歡迎，在很多車主看來，SUV就是霸氣，空間大而且視野也更廣，各重要的是達到這種情況的車子有些價格不高，甚至比同品牌的轎車還便宜。
而為什麼會放棄SUV呢，其實當初很多人買SUV的時候，看中它的多功能和通過性。結果幾年下來，車頂行李架完全沒用過，後排座椅放倒完全沒用過，越野從來沒有過。
這只是一方面，另一方面就是舒適性，說句實話，在同價位中，SUV肯定沒有轎車來的舒服，從這一點看，SUV的舒適性差很多。可能我說這話有很多人不認可，但大部分的人還是有一種轎車就是比SUV舒適的觀點。
雖然SUV在視野和空間上都不錯，但在行駛過程中，你會發現操控性其實並沒有轎車來得舒服，更重要的是你停車的時候，你覺得那種車型更容易呢，老司機就繞道走吧。
其實說到底，這個都是看個人喜歡，沒有所謂的定律，最多也就是有些人覺得不習慣，有些人覺得SUV更適合他，這都是看個人興趣，並不是什麼有錢、操控之類的，這都是看駕駛人的習慣。
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孫行者汽車救援
我首先從我一個二手車販子的角度為大家解釋：
經過我手的車很多，但是能長久陪伴我的只有兩臺，一臺是哈弗H6,另一臺是阿特茲，阿特茲我是在市裡開的最多，哈弗H6一般都是我在回老家時候開，老家在保定市最窮、山最多的一個縣，我們村又是我們縣最窮的一個村，阿特茲大腳實在不敢走那種路況，所以只能嗚嗚，開著笨重的H6了，之所以買H6，因為長城就在保定，有一部分支持家鄉的原因。
首先，H6駕駛感受遠遠趕不上轎車，別說阿特茲，就連捷達都比不上，而這最主要的就是彎道了，SUV底盤過高，導致轉彎過程中，傾斜比較大，每次感覺整臺車都要翻掉一樣，這就是SUV體驗最差的地方，所以直路感覺不到，彎道真的是太痛苦。
SUV成本比較高，比如途觀、CRV都是20萬價位、但是同尺寸的轎車4.6米長度也就是14萬左右，所以SUV價格高這是毋庸置疑的，而後期使用過程中，更高的車身加之更多的油料消耗，導致整臺車每年消費遠遠多於一臺轎車。
舒適度不夠好，我們見到的商務車比如奔馳的S級、奧迪系列，幾乎都是轎車商務車，轎車的坐姿更符合人體工程學，坐姿更低、也更加的舒適。
商務轎車後排：
H6後排：
現在城市的道路越來越好，SUV唯一的優勢那就是通過性好，但是現在城市甚至一些不太偏遠的農村路況都慢慢好起來了，SUV的用途和優勢幾乎喪失殆盡。
轎車還是整體的大趨勢發展，SUV的減少是時代的必然結果，所以大街上的轎車還是越來越多的。
巫婆評車
大多數消費者購車，第一臺車會選擇轎車，第二臺車子的時候會選擇SUV，想換種體驗，但是最後還是有很多的人又換回轎車了。這是什麼原因呢？
SUV的意思是多功能運動型轎車，底盤高具有不錯的通過性，後備箱開口大運載能力也要強一些。但是SUV本質上只是加高底盤的轎車，與越野車也有極大的不同。因為SUV底盤高，自然重心也要高，彎道中側傾更明顯，舒適性要比轎車遜色一些的。這也是為什麼我們會看到各國的元首出行，大都選乘轎車。
SUV除了舒適性遜色一些，SUV燃油經濟性也要略高一些，還有就是操控性差。並且市區用車多鋪裝對通過性要求不高，SUV的優勢表現並不明顯。
購車除了個人喜好載，還是要看自己的用車需求，如果是經常有一些爛路，對通過性要求高一些，還是SUV更有優勢。如果是舒適性和操控性要求高一些，無疑轎車更有優勢。轎車和SUV並無優劣之分，選擇適合自己的才是最好的。
小強說說車
我在汽車行業工作十餘年，同時自己也是車主，對這個話題發表一下個人的看法。至於科普性的話就不講了，重點說一下大家的困惑。
1、早些年，開SUV感覺好
說實話，咱們中國的汽車購買者在早些年買車，懂車的不多，更多的是跟風，要的是面子！
這句話有些刺耳，但事實是這樣的！所以，在2010年前後，從最紅火的合資品牌的途觀、CRV、RAV4開始，恍然SUV一夜爆出。
正式那個時代，大家最求汽車的外在遠遠高於內在，導致很多人買車時先想到的是大個的SUV,很多原來開轎車的再換車時，也義不容辭的換上SUV。
這個結果就是：在過去的8年裡，SUV成為細分市場中增長最快的一部分。各大廠家也是發現了這一趨勢，新品連續上市，部分車型供不應求。
當然，SUV的底盤高，無論是視野還是通過性，以及外在的強悍都好一些。但是缺點也很明顯，舒適性不足，真正越野的機會其實不多，油耗高，犧牲了部分超控穩定性等等。
2、為什麼現代很多人又開始迴歸轎車呢？
其實，截至目前SUV市場依舊是最火爆的市場之一，人們在買車時又迴歸交車，原因很多，除了上面提到的外，家庭車輛的增多、跟風情緒的迴歸、對汽車文化的理解不斷深入等都是原因。
比如，汽車普及後，大家會感到汽車不是來顯擺的，更多的是要突出實用性了。
所以，轎車和SUV之間，大家的需求是隨時間的退役不斷變化的，並不代表絕對的優劣之分。
謝謝！
