任何一个卖家都明白，东西是越放越不好卖，毕竟谁也不敢保证一样东西从上市以来，就一定畅销。
那么问题就来了，这部分的货物，总不能就这样一直就放着吧，所以就出现了各种各样的跳楼价，白菜价博人眼球，为了就是把货销出去，避免砸手里，可以少挣钱，甚至是不挣钱，只要能够让资金回流保本就好，不亏就是赚。
今天就有位车主开着自家的爱车过来做保养，就说了这么一句话，别人五万公里才做一次大保养，自己三万公里就得做一次。实在是心累。
一问原因，原来是这位大哥买到库存车了，这辆车原价十三万左右，大哥买进时落地价才九万多一点。确实挺便宜的，如果我没有做汽车这一行，其实我也会买。
大哥买之前知道这是库存车吗？其实是不知道的，很多人买车之前都还不知道其实汽车也有身份证，知道便宜就买了，聪明一点的就会叫上身边有从事汽车行业的朋友一起，会看汽车VIN编码的，库存车基本上就是一目了然。
买库存车，最大的好处就是便宜，促销力度一般都是好几万好几万的，卖家也乐见其成，卖不出去基本上就和报废没什么两样。
坏处就是小毛病多了一点，电池不耐用，电子硬件容易受潮，4S店的车库一般来说都是一个独立的仓库，有可能是露天停车场，也有可能是地下停车库，时间一久都免不了老化吃灰。
车不是开坏的，而是被放坏的，不管是豪车还是家用轿车都是如此，这句话已然变成了大家的共识。
一般多久的车才叫库存车，我认为距离出厂一年以上的都叫库存车，想要买新车的最好不要超过半年。
相比较库存车的小毛病，为了便宜这些都是可以忍受的，最不能忍的还是泡水车，谁买谁吃亏。
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