w凯司令
对于刚跑了300公里之后，上箱上下水管温差较大的情况，一般有以下几种情况：
1，使用了非原厂冷却液，或者冷却液比重不达标，最常见的就是最近几年比较常用的“无水冷却液”，无法冷却液不可否认的是散热效果比原厂的要好很多，这就会导致正常使用时会出现散热过度的情况，并且因导热效果好的特点，从发动机出来的水温较高，水温传感器接收到的温度高，系统根据温度信号控制散热风扇高速运转，这样更加导致水箱的上下温差。
另外，从早期较有名的“*温”无水冷却液来看成，因粘稠度较高，低速流动性也较差，很多车型更换了无水之后就回厂反映，怠速时风扇噪音大，水温表温度高，风扇高速长转，水箱确是冷的。一般加一脚没门后温度马上降低，风扇停转。所以，不是说散热好就是好，适合最好，按我说无水只对长期高速行驶，跑车比较适用。
2，水箱上水管的水是从发动机出来的，温度接近100度左右，而水箱下水管是通过水箱散热之后的水，一般温度比上水管低10度左右，冬天室外温度较低时温差更明显，所以，上下水管之间正常都会有温差的，最主要是高速行驶无开锅，水温表正常情况下，一般是没有问题的。
3，节温度不良，水泵不良等都会导致上下水管温差大（水温80以下节温器未打开除外），但如果有故障的话，首先是高速水温过高，另外，最近这几年，实际维修中也很少发现此类故障啦。
隔壁店老张
汽车水箱上水管烫，下水管不热。这种情况在维修作业当中，根据经验判断就是节温器卡死。
节温器卡死会导致发动机冷却系统无法进行大循环，冷却水就无法经过下水管，进入节温器进行大循环散热。就会导致上水管非常烫，下水管没有什么温度。
在这种情况下，长时间行驶会导致冷却液水温过高。水温过高就会产生蒸汽，压力非常大，就会从水箱中喷出来，进入到小水箱。所以小水箱也会非常的烫。
在这种情况下，我们应该停止行驶，把车停到安全的地方，让温度自己慢慢的降下来。
千万不要去打开水箱，因为现在冷却液已经沸腾，压力和温度都非常非常高，强行去打开会非常的危险，会对人体有烫伤的危险，所以我们应该把车停到一个安全的地方，让发动机的温度自己慢慢的降下来。
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