攝影師劉雲
摩托車跑長途肯定是真空胎好，這種輪胎最大的特點就是洩氣慢，其次安全係數高。真空輪胎和普通輪胎相比較除了生產工藝的不同以外，最大的區別就在於輪胎壁比較厚，密封性比較好。
真空輪胎所使用的橡膠要好於普通輪胎，如果輪胎一旦被紮在不拔出異物的前提下洩氣是相當慢，這獨特的特點在長途行駛時尤為重要因為它足夠能讓你堅持到底離你最近的維修點進行輪胎的修補。
其次，這種輪胎修補起來也比較方便，因為可以從外部直接進行修理雖然這種修補方法對輪胎的傷害很大，但相對於有內胎的輪胎來說個人操作起來比較簡單，所以在很大程度上也可以節省你修補的時間。
但是選擇真空輪胎時一定要選擇質量比較好的輪胎進行選裝，質量次的真空胎不僅沒有預想的效果還會增加爆胎的幾率。車友們，你們的摩托車是真空胎嗎？
騎士分享
一般都是越野場合才用內外胎吧，其他車應該都是真空，真空胎相對安全，實用些，但對地面衝擊的緩衝能力沒內外胎好，真空胎以後都是趨勢了，大貨車安裝真空胎以後能有效避免長途運行導致輪胎過熱和爆胎後的打滑偏行而且益於修理，摩托車更是全面普及了真空胎，高速保胎真空胎能救你命！真空胎是一個趨勢，但適應哪一種路面還是有區別的，真空胎會普遍，但是內胎也有他的用處，主要是國內路況複雜，請關注
：容濟點火器
一般也要看運氣的，真空胎口子太大，路上基本無法補的。小孔補胎液自己就給你堵上了。所以建議使用真空胎，再帶條內胎備用。真空胎加自補液，一般路況都應付的了。
真空胎戳釘子一般不漏氣，內胎立馬趴下，跑長途爛路內胎好，市區跑得話就真空胎吧，川西西藏那邊很多還在用內胎。但是一般路況，都建議使用真空胎，可以加自補液。而且不用帶氣管子。打進去直接輪胎氣就補好了，長途摩旅可以帶兩瓶三瓶。
當然，真空胎很硬，就算在路上壞了，要墊個內胎用，一般沒技術和手勁的人還真不容易弄。一般的小扎，即扎的不兇，真空胎修不起來方便。
真空胎就是見水特別滑，但是扎胎漏氣慢，所以還是看使用環境吧
真空胎優點：真空胎適合公路，被釘子、刺等扎後不拔出物體不會馬上漏氣，變打氣邊跑也可以，高速爆胎安全係數高，這都是有內膽胎無法比的優點，缺點：一旦洞扎的大點的話（比如一根小木棍刺穿、尖石頭埂了一個洞）就無法從外面用補胎膠棍去補了，只有到專業補胎的地方從裡面補，補得好的補丁成本有點高，比一條內胎要貴點。膠棍補得要擴眼，對胎有損傷，長時間使用有可能還會漏氣，如果是在沙石土路上扎的胎，輪胎密封圈進了沙子石子、土等還會造成慢漏氣，甚至無法充氣的現象，真空胎補好用氣筒人力重新打氣也是和力氣活，要一氣呵成，另外真空胎胎壁硬，對路面適應能力相對不如有內膽胎。真空胎對輪圈有要求，輪圈密封位置變形將導致無法氣密充氣。
所以跑公路真空胎，跑沙石土路路面還是有內膽胎，你看越野車很少用無內膽胎的，長途來說，我個人覺得跑長途各種路面都要應對，我還是信賴有內膽胎，帶個備胎換一下半個小時時間，到休息地方補下換下的胎沒多少時間的。
總結：真空胎一般很可靠，但是出問題時可能是個大麻煩。
容濟點火器
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
這個問題還是得從你的實際用途出發。
如果你經常走國道，高速等等鋪裝路面，那麼建議還是選擇真空胎。這也是真空胎更普及的原因，畢竟有多少人是狂熱的戶外達人或者拉力車迷呢？
真空胎的優點是散熱好，因為沒有內胎，發熱量小，適合性能車使用。
再就是因為內部沒有內胎的頂託，因此真空胎的觸地面更大，與地面的接觸面積也大，抓地能力要好點，對於制動性，彎道表現，激烈操控下的駕駛，都有幫助。
然後真空胎相對安全一點，行駛時被扎胎了之後不會馬上將空氣洩露乾淨，這點高速時很有意義。
補胎時也比較方便，破口不大的情況下，一根或幾根膠條就可以對付，不過需要電動氣泵提供氣源，手動的氣泵是打不起來的。
缺點呢就是真空胎稍微嬌氣點，它一般是與鋁合金輪轂搭配使用，特點是比較脆，如果遇到較大的衝擊，可能會導致輪轂變形甚至崩落，從而失去氣密性，輪胎沒氣了你當然走不了，這種情況下如果正好又是前不著村後不著店的，又孤身一人，又在夜裡……艾瑪！保準你連想死的心都有……因此，老司機都會準備兩條內胎，前輪一個後輪一個，把內胎塞進真空胎裡面，可以解決問題，不過這是個體力和技術並重的活，沒兩把刷子的話，還是不要去那些爛路為好。
如果你喜歡走非鋪裝路面，去荒郊野外的地方領略大好河山，那麼還是選擇非真空胎靠譜點。
非真空胎一般與鋼絲輻條輪轂搭配使用，減震效果好，韌性強，可以抵抗大的衝擊，你看那些越野車，飛來飛去的，哪個不是用的非真空胎？
即使輪轂變形也不會造成旅途終結，最多就是舒適性差了點。
這個就是非真空胎最大的價值所在。
缺點嘛，當然是與上面講的真空胎的優點正好相反，行駛時不能被扎胎，否則危險，空氣會短時間內漏光。然後補胎麻煩點，你得把內胎掏出來補，也挺費體力。不過好處是隻要內胎補好了，外胎再大的破口都可以對付著用，換真空胎就歇菜了。然後就是發熱量大，不適合高速。
如果你不是那麼喜歡去那些窮山惡水的地方，一般都是在鋪裝路面行駛，建議還是選擇真空胎，另外帶上兩條內胎，以防不測。
好了，介紹完了，供你參考！
驃騎府
我感覺還是真空胎好，特點就是真空胎於輪轂之間的密封性較好，一旦紮帶不會很快沒氣。內胎測不同其輪轂於外胎的密封性能就不那麼密封了，一旦紮帶很快就會沒氣。如果是在快速行進中給騎行者也帶來不安全，再一個輪胎被扎後的維修真空胎也有它的優勢不用拆下就能補好，內胎的就不行了
冰雨152693169
小短途 小長途真空胎好 但是真正的長途跋涉特別是人少路況差的 地方 有膽胎為什麼呢 因為如果發生意外 真空胎 被扎的口子很大 根本補不了 就算補起來了 打氣很難打起來 真空胎的特殊原因 用電動的打氣筒可能好一點 但是真正野外機械式打氣筒 最安全可靠 體積小攜帶也方便
而且最關鍵的是 真空胎你很難帶備用胎 太大不方便 而有膽胎很方便帶備用胎 就肥皂盒那麼大 再帶上補胎工具 和前後備用胎各一副 走遍天涯也不怕 紮了就補 實在補不了可以換備用胎 請記住長途跋涉 能保證不是是因為把你拋棄上的輪胎才是首選 當然還有一種好辦法 就是帶好改裝氣嘴 真空胎也帶上一副有膽內胎 這也是相當不錯的好辦法 關鍵時候補不了 可以真空胎裡用有膽內胎 我們長途跋涉摩旅 就這麼玩 最可靠 留得青山在不怕沒狼來
摩托車跑長途還是真空胎好。因為真空胎的表面有一層優質橡膠，還比內胎的輪胎厚。真空胎在高速行駛時比有內胎的輪胎變化量小，穩定性好，抗震動衝擊力好。能減少與路面的磨擦阻力，能提升一點車速，降低油耗。真空胎橡膠優質，對刺破口有自封能力。即使高速行駛時被扎破，也不會像內胎輪胎一樣瞬間漏氣。可避免推車行走的麻煩。因此，長途行駛還是真空胎好。
