眾所周知，美洲在地理上是一個整體，但巴拿馬運河卻將兩個州徹底分開，而中國這項工程要是提早幾十年修建，說不定歷史都可能會被改變。埃及，巴拿馬，丹麥這樣的國家以運河打通海峽，從而實現了交通上的連接以及海運經濟。
就巴拿馬運河來看，從德雷克海峽繞道而行，巴拿馬運河的通航費用就十分的低了，但是因為巴拿馬運河修建過早，因此，境內的運河河道較窄，水位淺，無法滿足6萬噸以上貨物的運載，所以滿足不了世界通航的要求。
而中國出口到美國的大宗船隻，也只能繞道南美洲，甚至是巴拿馬運河出海口卸港改為陸運，之後再換到其他港口進行海運。但是這樣下來，運營成本和運營時間都在無限延長。
所以我國希望，在其他國家的同意下，在中美洲開發一條運河，而經過幾次的考察，最後選址在尼加拉瓜，在這裡建立一條縱貫東西的運河。
而這條運河的長度預計比巴拿馬運河長三倍，而運河再經過尼加拉瓜湖，也將縮短運作量的1/3。
其實在很早之前，這條運河就已經在預備開張了，但是當時由於資金不足，技術的落後，而被一直拖延著，但如今我國卻接了這個工程，這個工程預計在2020年建成，我國也將擁有這條運河的100年運營權。
而這條運河的修建成功將是全球受益，我國，在載重超過20萬噸的貨物，也可以節約兩個月的時間，也將打破巴拿馬對太平洋與加勒比海的航道壟斷。
而很多的外國媒體對此表示，中國人真的是很瘋狂，也不愧是有著基建狂魔的稱號
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