隨著法國隊捧起大力神杯，一個月的世界盃足球賽正式落下帷幕。而對於喜歡C羅的球迷朋友來說，這有可能是最後一次見到偶像在世界盃的草坪上奔跑，大家不禁黯然神傷。球星很遠，汽車很近，大家對於汽車的狂熱不亞於足球，一項精彩的汽車挑戰賽同樣可以滿足狂熱的你。
最近，C羅代言的汽車品牌WEY“智鑑WEY來——VV7節油挑戰賽”在成都舉行，居然有民間高手在複雜的綜合路況下把VV7開出百公里油耗5.67L的水平（13輛車的平均成績為8.05L/百公里），買車君親眼見證冠軍的誕生過程，一直聲稱自主品牌車型費油的童鞋可以退下了......
真上進！從追隨到超越
VV7這輛車很多人再熟悉不過了，從設計到品質，都突破自主品牌豪華SUV天花板、引領自主品牌“向上”的一款車，上市不到兩年累計銷量超過10萬輛，已經成為了自主品牌豪華SUV的標杆。
但如果時間往前追溯十年，那時候自主品牌的日子是相當不好過的，甚至奇瑞還被不時的提起那句經典名句：“奇瑞、奇瑞，修車排隊！”而吉利的帝豪品牌在那時候還未誕生，還要用金剛、遠景打天下。
十年後的今天，我們看到的自主車企已經是另一番景象了，WEY推出了一款又一款的爆款網紅車型，首款豪華SUV VV7、插電混動SUV P8等等，上一款熱銷一款，這在以往高端自主品牌車型中是從沒有過的情景。VV7是一款從內到外都能跟合資品牌抗衡的豪華SUV，尤其這次的5.67L/百公里油耗更是刷新了買車君的認知。VV7究竟具備什麼樣的“節油性能”大招？買車君通過此次節油賽事為你解密。
真節油！VV7創造“自主神話”
談起什麼車比較節油，大家首先想到的基本都是日系品牌車型，尤其豐田混動系列在消費者心中一直很有口碑。我們可以看到同為SUV的雷克薩斯RX450h雙擎的工信部油耗為6.7L左右，一箱油可以跑上千公里。本以為這已經是很了不起的事情，沒想到VV7一輛普通的燃油車都能跑出5.67L的水平。
我們先來了解一下這次節油賽的詳細情況，這次活動起點是成都高新區天府大道中石化（富民路四段加油站），終點是中國石化(斜源加油站)，全長122公里的比賽路程有16公里天府大道，74公里高速路及32公里鄉村路和盤山路。測試結果顯示：挑戰賽第一名的好成績竟然低至5.67L/百公里，第二名為6.66L/百公里，第三名為6.87L/百公里。13輛車的平均成績為8.05L/百公里。
可能有人會認為，普通車主沒有專業的駕駛技術，所以這個油耗意義不大吧。非也，能達到這個油耗水平壓根不可能只是駕駛者一個人的事情。任何由車締造出來的記錄，無論是圈速還是油耗，最重要的是這車行不行，其次才是駕駛者。
正如剛剛所說的，能跑進8L/百公里油耗俱樂部，首先需要VV7擁有這樣的實力。在VV7身上，有兩個重要的技術點讓它完成這項記錄——發動機和變速箱。
VV7自主研發的2.0T發動機，配備雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節氣門、電子水泵和少數豪華品牌才裝備的電控渦輪增壓等先進技術。
被評為“世界十佳變速器”的中國首款7速溼式雙離合變速箱也是這次低油耗的另一個功臣，畢竟這是由原奔馳變速器總工格哈德亨寧先生帶領幾十位中外專家研發而成，它不僅換擋速度快還有更好的油耗表現，動力來得直接不浪費。這一點是其他自主品牌無法企及的，甚至大部分合資車企也沒有如此大投入。
正是這些行業內領先的節油技術，讓VV7在動力與油耗之間取得了良好的均衡。在工信部的綜合油耗數據中，VV7在動力和油耗水平上均優於380TSI的途觀L和5座版的銳界。而這次節油挑戰賽上，VV7甚至跑出了最佳5.67L/百公里的成績，動力總成的先進性可見一斑。
在面臨惡劣的車市環境下，只有實力夠強，才能穩坐釣魚臺。VV7之所以能從容應對SUV退潮與殘酷競爭，憑藉的正是卓越的產品實力與性能優勢。這也是整個長城汽車能獲得成功的關鍵。
真豪華！配置超越國際豪車
除了低油耗，VV7身上能拿出來講的點太多了。口說無憑，買車君就以這次挑戰賽的親身體驗來詳細說說。提起擁堵，對車主來說是心中永遠的痛。 擁堵之下也容易催生“路怒症”、亞健康、高用車成本。此時車輛的品質如何，就顯得尤為重要。
雖然平時對於那些堵得水洩不通的路況看慣了，但是真正到了自己開車的時候，難免還是會心生煩躁。當買車君駕駛著VV7在擁堵路上時，通過使用語音輸入鍵喚醒音樂搜索功能，點了一曲應景的《成都》，清新的曲調透過哈曼INFINITY（燕飛利仕）12揚聲器立體環繞HIFI音響傳出來，心中不免沉靜了許多。
當然，能緩解你焦躁的除了悅耳的歌聲，還離不開VV7出色的HVN。VV7的發動機蓋採用鋁合金中控設計，且覆蓋質量極佳的隔音熱棉，這大多隻出現在豪華車上。正是因為高成本投入，VV7在NVH方面非常出色，時速60公里時噪音也只有54.8分貝，這個絕對屬於豪華車的水準。
堵車時，內心的焦躁只是一個方面，如何在眾多車流中避免被誤傷或者傷到別人才是重點。因為擁堵越久大家越急躁，每當紅燈一綠，各種車子就如離弦之箭，反應稍晚一步，便會在車流中“中招”。針對這一點，顯然VV7考慮的很周到。
VV7除了配有SVA盲點監測系統、360°全景倒車影像、自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警等13項主動安全配置外，還有前後駐車雷達、流媒體後視鏡、潛籠式車身等，幫你一路把關。盲點監測系統和全景倒車影像幾乎可以說是涵蓋了車身所有的範圍。一路走來，每當車身偶有偏離車道的情況，預碰撞系統和主動偏航警示系統都會及時發出警報聲，讓買車君迅速回正路線。
值得一提的是，除常規駕駛模式外，VV7還提供ECO經濟模式、SPORT運動模式供選擇。ECO模式下控制發動機噴油量和進氣量，更加節能環保，適合日益擁堵的城市路況。而SPORT運動模式，動力更充沛，讓你愛上這駕駛感受。
經常開車或者坐車的人都知道，時間長了肯定會腰痠背痛。但我們這次比賽從開始到結束並沒讓人感覺絲毫肌肉疲勞，這肯定離不開VV7舒適性出色的座椅，厚實的坐墊給人良好的承託感，整個座椅的設計同時兼顧了包裹性以及腰部和腿部的支撐。
都說老司機開車有自己的專屬坐姿，即自己感覺最舒服、最為合適的姿勢。為了讓每個人都能有屬於自己的專屬坐姿，VV7有8向電動調節、3組座椅記憶功能，完全可以讓每個人找到適合自己的坐姿。再加上座椅帶有加熱/通風、按摩和腰部支撐等功能，讓你一路“五星級享受”，在擁堵中更多了一份從容。
WEY VV7油耗挑戰賽成功舉辦，凸顯了VV7高顏值、高品質、高智能、高安全的“四高”優勢，也讓人看到了WEY令人耳目一新的營銷策略。產品+營銷的緊密結合，想必讓VV7收穫更多、更好口碑的同時，也將助力該款車在市場終端有著不斷向上的表現。
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