目前，新能源领域已成为各大汽车厂商的“兵家必争之地”。而伴随着科技的发展，智能化也已悄然成为汽车厂商占领市场份额的“法宝”。近日，东风有限发布“绿色2022”计划，旨在用绿色和智能双轮驱动，打造可持续发展领先品牌。该计划亦是东风有限干部大会后首次对外发声。
发布会上，日产全球高级副总裁、东风有限总裁内田诚画出了未来的蓝图：2022年之前，东风有限旗下四个品牌将推出20款电动汽车。电动车和e-POWER技术车型销量要占东风有限总销量的30%，电动化关键零部件三年内实现100%国产化。
纯电轩逸上市，东风“劲否”？
时间倒退到2003年，东风汽车集团有限公司与日产汽车公司组建了汽车合资企业东风有限，双方各持有50%的股权，旗下有：东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司七大事业部，其中，东风有限占了东风近1/3的体量，其业绩表现对东风而言至关重要。
数据显示2017年，东风有限整车销量为152万辆，而完成2022年260万辆的销量，意味着年复合增长率要达到11.63%。回望今年上半年60.29万台的销售以及11.6%的增长率似乎离2022小目标进了一步。但事实上，为上述增幅做出最大贡献的是其轻型商用车事业板块。而英菲尼迪却下跌了将近10个百分点。因此，布局乘用车或称为东风有限的当务之急。对此，内田诚表示：作为5年20款车计划的第一款产品，纯电轩逸将于今年9——10月份上市，据悉该车型是基于其欧洲市场的销冠——聆风生产而来，这也是合资品牌第一款纯电车型。
而除去乘用车市场，另一个亮眼的表现，则是其商用车市场，东风有限执行副总经理李祥平表示：目前东风占据了市场份额的20%，市场占有率排名第四，而在新能源商用车则位列第一。事实上，不仅是在国内，海外市场表现同样喜人，预计在轻卡行业，今年会达到4000台的销量，将位列市场第三，李祥平补充道。
“智”在何方？
除去前述提到的绿色新能源的布局，东风有限的另一发力点则是“智能化”。据悉，在智能领域，东风有限已开始在”智能驾驶”、”智能互联”、“智能动力”、“智能管理”四个领域布局。东风有限副总裁马智欣介绍到：在动力方面，已经将纯电轩逸引入国内，在智能互联方面，除去引入日产的信息技术，东风也在加大研发力度，而至于管理，则依靠大数据、AI云计算辅助决策者发力。正如东风有限执行副总裁周先鹏所言：“中国汽车行业正面临重新洗牌的战略机遇期，而新能源汽车的发轫，和智行科技的勃兴，是支撑这个机遇期的两大重要核心。东风有限抓住行业变革机遇，在智行科技层面也加大投入， 并将智能驾驶、智能动力、智能互联、智能管理作为发展的重点。“
伴随着未来物流市场的进一步完善和成熟，城际之间的点对点运输短时间还会以来于柴油车，但是，城市之间的运输配送将会逐步被电动车替代，而可靠的系统和精准的定位等功能将会为企业客户提供有利的保障，从而确保更大的市场份额，关于未来的市场时候，李祥平展示出了极大的信心：除此之外，在海外市场，一方面是借助自有网络，另一方面是利用东风集团的平台，最后也可以借助合作伙伴的平台，多方联合，也可以取得不俗的业绩。
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