十多年前，本田CR-V开拓了城市SUV这块肥沃的市场，之后便开始加价销售，供不用求，可谓是赚得盆满钵满。不过到了最新的第五代CR-V就没有那么幸运了，刚刚上市就陷入“刹车门”，近期又被“机油门”所困扰。至今，官方尚未给出解决方案，反而称“汽油进入到机油中本属于正常现象，少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的”。
官方消极的处理态度，引起了全国范围内大规模的车主维权，对于4S店的销售也造成了极为恶劣的影响。但是东风本田2018年1月的销量却不减反增，同比增长了40.4%，难道没有受到“机油门”的影响?
销量看似增长实则下滑严重
2018年1月份，东风本田的批发量67455辆，的确同比增长了40.4%，但终端销量只有55363辆，同比仅增长15.7%，证明大量新车堆积到了经销商的手中。另外，更能代表“机油门”影响的环比销量，东风本田却下滑了27.6%!
2017年12月东风本田的终端销量为7.63万辆，到了2018年1月份骤降为5.53万辆，环比下滑27.6%。东风本田的整体销售，最终还是受到了“机油门”的波及，而且随着该事件的不断发酵，2月份的销量很难出现好转，除非为消费者提供一个可行且满意的解决方案。
“机油门”主角CR-V销量最惨
作为“机油门”的主角全新一代CR-V，自从上市以来，月销量就一直维持在2万台左右，到了今年1月销量仅为17093辆，环比下跌23.3%。而这仅是批发量，在全国车主大范围维权的背景下，要求退车的消费者越来越多，终端销量下滑的可能更加严重。甚至一度加价的全新CR-V，在部分地区出现了一定程度的优惠。
不过，从批发量上来看，搭载同款发动机思域的销量似乎并没有受到影响，1月批售量达16459辆，同比增长7%，环比增长高达52.7%。另一款销量过万的车型，XR-V的销量达14519辆，同比下滑13.4%，环比增长8%。
东风本田为何没公布终端销量？
东风本田的“机油门”事件，涉及范围已经不仅仅是CR-V、思域和UR-V，正在不断的向广汽本田蔓延。广汽本田的冠道和讴歌CDX，都相继出现同样的投诉案例。2017年国内搭载L15B 1.5T系列发动机的车型，累计销量突破了30万辆。此款发动机，未来还将搭载到全新思铂睿、新款缤智和十代雅阁等车型上。
如此大规模的发动机故障，直接吓跑了潜在消费者或者已经订车的准车主，终端销量可能会非常难看，尤其是全新CR-V的表现。东风本田仅批发量就已经环比下滑了27.6%，那终端销量可想而知。如果此时东风本田公布终端销量，无疑是雪上加霜。
閱讀更多 渦輪增壓粉兒 的文章
