“奇瑞奇瑞，修車排隊”，這是早些年國人對奇瑞汽車的看法。然而，現在這句話要改成：“奇瑞奇瑞，好車不貴”了。
8月18日，由奇瑞控股的捷途首款車型X70正式上市，定位一款中型SUV，全系搭載1.5T發動機，匹配5MT和8AT變速箱，價格6.99-12.09萬。
價格一出，各網絡平臺的評論區，簡直就是呼聲一片，並且是好評如潮，而不像其它車型一上市，褒貶共存。
在此之前，道哥得和大夥科普一下捷途和奇瑞的關係。關於他兩的基情，其實可以寫上3、5千字，簡單來說，就是奇瑞和捷途是兄弟關係，也可以理解為奇瑞集團主打家用的一個細分模塊。
非要說捷途是奇瑞又雙叒推出的新品牌，也可以這麼理解。
僅上市兩天的時間，這款中型SUV的稿子就滿天飛了。一向不善於營銷宣傳的奇瑞，難道是充值了？還是說真的有實力？我想，後者的可能性更大，因為：
網紅式定價
其實，捷途X70原本定在17日晚上市的，只是由於受到颱風的影響，再加上頭條都被“情人節”給佔了，所以推遲到了18日上市。本來以為這樣臨時的改動，會對上市不利。
但價格出來後，絲毫沒有影響。也許是捷途給國人的見面禮，也許是表達推遲上市的誠意。總之，6.99萬起步的價格，絕對是業界良心。哪怕是頂配，也才12.09萬，捷途X70把性價比玩得很出色。
中型級尺寸
提及性價比一詞，那必定跟它的實力有關。其中，眼看得見的就是它的外表，除了大，還是大！長寬高分別達到了4720/1900/1695mm，軸距也達到了2745mm，在同級別中屬於中等水平，但價格完全就是吊打狀態。
常規提供5座版本，但消費者可以選擇6座和7座車型，這就非常厲害了！10萬級別買7座中型SUV，又多了一個選擇。
非要說設計有多出色，那倒沒有。但至少，看起來很協調，不難看。內飾也不再是奇瑞一貫的“另類風”，也是屬於耐看型。如果你覺得這車不夠帥，那可以用“一大遮百醜 ”來安慰自己。
實力級動力
捷途X70搭載一臺代號為SQRE4T15B的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW（149馬力），峰值扭矩210牛·米。該發動機由奇瑞和與AVL公司共同研發，最大的亮點在於工程師在研發時通過改善燃燒系統、冷卻系統、降低摩擦等優化，使得全新的發動機熱效率指標達到了37.1%，國產發動機之最。
變速箱方面，目前提供了5MT和8AT供選擇。雖然這套8AT來自國內的盛瑞，但匹配著如此高熱效率的發動機，油耗方面相信會有著不錯的表現。在目前大多數國產都帶T的現狀下，高油耗一直是國產車的“通病”。奇瑞在這方面做得不錯，如果捷途X70能有著非常不錯的低油耗表現，熱賣是遲早的事。
變態級質保
當大部分車型都在玩3年10萬公里質保時，奇瑞已經悄悄把這個數值擴大了。捷途X70直接把質保期做到10年20萬公里！這一數值，恐怕很多人換車了都還沒達到呢！
一個全新的品牌，敢打出這樣的口號，必定是有很強大的實力，才不怕砸了自己的招牌。而這個強而有力的後盾，就是奇瑞。
自殺式上市？
加了一個問號，不僅是道哥，也是很多網友的擔憂：一個全新品牌就敢這麼“信誓旦旦”？除了新品牌的勇氣，更多的擔心，則是來自奇瑞“多生孩子好打架”的戰略。
早些年，奇瑞有瑞麟、威麟、開瑞等多個子品牌，結果就是窩裡鬥，2014年只剩下奇瑞一個，同時也改了車標。在大家都覺得，奇瑞終於“改正歸邪”的時候，又復活了開瑞，並且還衍生出了凱翼，如今再來一個捷途。保不準什麼時候奇瑞一高興，又再多生一個！
這樣的多品牌戰略，看似很牛逼，實際數據方面，奇瑞不升反降。同時，這一舉對於品牌口碑建議而言，也極其不利。
至於捷途X70能否擺脫厄運，成為奇瑞的新生代網紅走量車，讓我們拭目以待吧！
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