我只用過一次滴滴順風車。純屬好奇，想試一下，還獎勵了司機20元小費，也沒省什麼錢。
那是一次體驗極差的嘗試。在電話裡，跟司機溝通得特別好，但當我們三口之家出現的時候，司機的臉色冷漠。走到半路，我提醒他把音樂音量稍微調小一點，他給了我兩個選擇，要麼馬上下車，要麼龜速行駛。
因為趕飛機，又帶著孩子，我們選擇下車，打了一輛其它平臺的專車。
我投訴了司機。不久，收到司機漫罵的短信。我再次投訴，滴滴客服給出的解決方案是讓我拉黑司機。後來又聯繫了平臺好幾次，要求司機道歉，客服的回答始終是，我們會處理的。
後來問一個跑滴滴專車的司機，他說這種投訴，對司機沒什麼影響。又語重心長地說了一句，你帶孩子打什麼順風車，順風車是約炮用的，你不知道？
我！當！然！不！知！道！
從那以後，我再沒叫過順風車，也很少用滴滴。但對於滴滴順風車的新聞，我一直關注，想弄清楚為什麼這個平臺能夠縱容如此缺乏職業道德的從業人員。
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過去不到4個月的時間裡，滴滴順風車的兩起強姦殺人惡性刑事案件成了社會焦點。
然而，海淀法院網認為，滴滴衍生刑案遠高於公眾所知，尤其順風車領域，強姦、猥褻集中高發。
據《每日人物》報道，在過去17個月，順風車主犯下有記錄可查的10起刑事案件。
- 除我們知道的鄭州空姐案，2016年5月2日，深圳滴滴順風車司機搶劫殺害女教師；
- 2017年4月26日，廣東滴滴順風車司機強姦15歲女生，導致她身體多處受傷；
- 2017年5月4日，重慶滴滴順風車司機勒死甘女士後，猥褻屍體。
注意，這些是惡性刑案。在我國，強姦猥褻的報案率僅為十分之一。
為什麼總是滴滴順風車？
因為默認年輕女乘客是獵物，省錢是為了貢獻身體，這種惡，不僅滲透在滴滴順風車血液裡，甚至是官方蓋章認可的。
2015年6月，滴滴順風車正式上線。當時的項目負責人黃潔莉在一次大咖分享會上說，一個行業的競爭本質都是用戶洞察的問題。經過洞察，黃潔莉認為，順風車是“一個非常有未來感，非常sexy的場景。我們一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打。”
後來接受網易採訪，她再次描繪順風車的場景：
這是從來沒有存在過的一個場景，就像咖啡館，酒吧一樣，私家車也能成為一個半公開，半秘密的社交空間。
基於這種產品設計理念，滴滴順風車的宣傳海報上充滿了曖昧的性暗示，甚至直接打上了“史上最大移動相親盛會”這樣的標籤。
還專門針對七夕推出了一系列比交友網站更煽情的海報——
- 為什麼給我免單？因為我“早晚都是你的”；
- “這場甜蜜的戲，我想跟你一頁一頁演下去。”
- “你碰巧喜歡我，而我也碰巧暗戀你。”
- 最諷刺的是這個：10分鐘換一輩子。所以滴滴打車變成了滴滴殺人，你以為是10分鐘車程，卻搭上了一輩子的幸福。
“為了讓車主與乘客精準瞭解，更有助於滴滴順風車進行精準匹配”（黃潔莉語），滴滴為順風車加入了社交功能。在選擇接單前，司機可以看到乘客的資料、頭像，以及此前司機對乘客的評價，其中不乏“美女下車時絲襪容易走光看得想入非非”這樣的評價。
今年5月，空姐遇害後，滴滴被迫下線了社交功能。但順風車司機接單的目的，跟乘客打車的初衷，還是造成了難以癒合的扭曲和錯位。
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滴滴默認了順風車的社交屬性，滴滴順風車司機也就默認了打順風車的姑娘的獵物屬性，但絕大多數打車的姑娘，對此並不知情和認可。有些姑娘想省錢，有些姑娘想環保，真正想約炮、釣魚的姑娘，可能有，但一定不多。
況且就算抱著社交的理由坐順風車，也不代表她應該被騷擾甚至被強姦。人家沒看上你，你就是一普通運輸從業者，安全地把乘客從出發地送往目的地，是你全部的職責。
說實話，默認和支持順風車的社交屬性這件事，真的太不適合中國了。在中國，有多少社交沒變味？從搖一搖，到陌陌，從網絡相親到海天盛宴。
甚至滴滴客服身處其中，無論是外包還是自己管理，都很難不受這種企業文化的影響。
如果客服在處理舉報性騷擾問題的時候，也認為這是順風車司機與乘客之間默許的遊戲規則，抱著“清官難斷家務事”的心理，甚至潛意識裡，對乘坐順風車的年輕漂亮女乘客產生歧視，你就不難理解，為什麼在這次的樂清事件中，前一天已經被乘客舉報性騷擾的兇手，照常營業，投訴沒有任何處理，導致趙姑娘的遇害。
- 道德的水位直接關係到法律的底線。
- 當性騷擾被默認合理，強姦、殺人，不過是它的深化和失控。
樂清事件後，多地滴滴司機車友群的聊天記錄被曝光。
看了這些不堪入目的聊天記錄，你不難發現，很多司機其實已經默認了漂亮女乘客只要坐了自己的車，就是自己的獵物。這是滴滴順風車司機與出租車司機，以及使用自己平臺正規培訓上崗後的網約車司機最大的不同。
那些司機，明確自己的職責，認可這份工作，而滴滴司機，尤其順風車司機，很少有人把這項工作，當作職業，既然不是職業，何談職業操守？他們是獵人，與滴滴公司一樣，追求利益最大化：性騷擾乘客，與乘客約炮，甚至強姦，在很多司機看來，就是他們從事這個行業的福利和收入。
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就像善有根基，惡，也有源頭。
滴滴順風車上線不到半年，就幹掉了所有競品。網上甚至一度流行順風車配對佳話：女孩乘滴滴順風車，約到寶馬車主，互撩成功，迅速閃婚，從此過上了朋友圈炫富秀恩愛的美好生活。
這種通過物化女性，刺激消費，迅速達到自身利益最大化的營銷手段，在很多汽車廣告裡也出現過。
近幾年，寶馬、奧迪都曾為此付出代價，被公眾口誅筆伐後灰頭土臉地道歉。
這個把女性比喻成二手車的寶馬二手車廣告，一經投放就受到了公眾抵制
早期，道奇公羊還出過這種宣傳海報，意思是你買了我的車，80歲也能娶18歲。
男人經常把車，稱為自己的情人，不知什麼時候，香車美女成了男人成功的標配。
把順風車定位為社交工具而不是運輸工具，暗藏的商業邏輯是通過討好男性、物化女性達到消費降級——你買不起道奇公羊，但可以通過開順風車，享受香車美女陪伴的帝王感。
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女孩只想好好坐個車，滴滴順風車卻默認了你是來找撩、配對的。
從這個角度，順風車從一出生，就不是公共服務性產業，而是為了吸引和壟斷更多從業者，把女乘客當成免費福利的營銷雞賊手段。所以，滴滴順風車廣告，主打的不是送鄰居老奶奶去醫院；送要遲到的孩子去上學；送三口之家去機場，倡導互助、環保，而是標配男司機與年輕女乘客。
男司機被打扮得比相親網站上的男士還耀眼，而女乘客或賢妻良母或傻白甜，總之是一副對豔遇飢渴，很好欺負的樣子。
如果這樣的血液不換，滴滴唯一有效的整改，是永久關停、剝離順風車業務。或者讓信息公平化，提醒每個打順風車的姑娘，你上的不是車，而是中國最大的移動相親盛會，相親有風險，後果需自負。
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