作为自主品牌里技术雄厚的奇瑞汽车，进入18年以来，该品牌在汽车市场的活跃度并不高，不仅在新能源汽车方面毫无动静，连燃油汽车也没有多大的起色。奇瑞今年到目前为止，在国内仅仅上市了一款新车型，它就是瑞虎8。18年4月24日，瑞虎8正式在北京车展上市，同时也标志着奇瑞18年在国内汽车市场战略布局的开始。
瑞虎8定义为一款中型5/7座城市SUV，售价区间为9.88-14.28万元。一共推出15种版本供消费者选择，全系仅搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或6速干式双离合变速箱。由于奇瑞之前对瑞虎8的投产计划欠佳，导致该车上市后产能不足，当时一度出现一车难提的局面。
经过上市后一个多月的产能爬坡，奇瑞于6月9号，在北京举行首批车主集中交车活动，并诚恳的向消费者表达歉意。在奇瑞的“诚意”和大力广告宣传的影响下，让不少消费者都认为瑞虎8应该能取得不错的销量，为奇瑞18年在竞争激烈汽车市场中，树立一个良好的开端。 但汽车市场是残酷的，从瑞虎8近两个月的市场表现来看，它并没能获得大部分消费者的认可。今年6月份和7月份，瑞虎8的在国内的销量分别是5220辆和6051辆。若说5月份，甚至6月份都属于产能爬坡期，但7月份的销量足以说明该车的市场真实表现。在接下来日子里，肩负使命的瑞虎8，其月销量想突破万辆大关，还需克服一定的困难。 
究其原因，不少“吃瓜群众”都会认为，瑞虎8全系匹配干式双离合变速箱，是造成销量上不去的主要原因，但个人觉得并非如此。干式双离合变速箱已经不是什么“新物种”了，怎说也在汽车市场也摸爬滚打了好几年，对于国内的路况来说，这种变速箱的确不太合适使用。这些年以来，干式双离合变速箱在低速行驶出现的顿挫和异响现象，一直困扰着国内的消费者，也导致部分消费者对这种变速箱出现排斥的现象。
但抛开大众车型的情怀不说，仔细观察你会发现，在自主品牌里，吉利的帝豪CS和帝豪GL都是全系搭载这种干式双离合变速箱。但这两车从上市到目前为至，其月销量都是保持在过万的成绩。所以说，瑞虎8匹配的干式双离合变速箱，并不是阻碍其销量增长的主要原因。归根结底，奇瑞在营销监督方面不足，导致4S店销售人员的服务态度差，一幅爱买不买的脸面让不少消费者纷纷转购其它车型，这也是多年来奇瑞多款车型销量平淡一部分因素，直到进入18年，奇瑞在营销监督方面的改善并没有多大的进展，也直接影响到了瑞虎8的部分销量。
另外，瑞虎8的三大件和瑞虎7基本相同，而瑞虎7在车主投诉内容上，双离合顿挫和车子容易出现不同程度的生锈是“重灾区”。因此，也让不少消费者怀疑，容易出现不同程度的生锈问题，是否会延续到瑞虎8身上，还需有待观察一段时间，这也是瑞虎8销量上不去的很大一部分原因。 总的来说，瑞虎8上市后之所以没能获得大部分消费者的认可，除了干式双离合变速箱造成一定的影响外，奇瑞的营销态度和喷漆工艺等方面都造成了很大的影响。市场是残酷的，若奇瑞在这些方面还不加以重视，在国内市场只会活得更加艰难。
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