忍不住想念155794673
发动机运转时无论是活塞、活塞环还是气缸都会有磨损的,活塞和气缸中间有一层油膜和现在制造工艺的提升所以磨损越来越小，而活塞至缸径间隙 0.010 - 0.030 mm左右+活塞环端间隙 0.20 - 0.30 mm左右装配技术要求很高，气缸的压缩压力形成后立刻作功,这个过程很快,气缸壁、活塞与活塞环磨损小的话、漏气很小的。
在活塞的头部有活塞环槽，活塞环分为气环和油环两种、活塞环错位安装来形成气阻来防止端隙窜气，用于密封的是气环。
活塞环的作用：
1）填补活塞与气缸壁的间隙，不使气缸内的气体漏入曲轴箱而降低发动机的功率。
2）将气缸壁上多余的润滑油刮回油底壳，以防串入燃烧室等。
一些保养好的日系车，结合它本身的质量，开十来年动力都很足也不用大修，气缸壁磨损很小。如果出现发动机输出功率下降、机油消耗异常、无力现象，那就需要检查气缸压缩压力是否异常低于最低值。
隔壁店老张
这个标题有严重的描述问题，可能题主对发动机的构造很不熟悉，任何一款内燃发动机的缸体是不会上下运动的它只会保持静止不动，而发动机上下运动的主要部件是活塞不然怎么叫活塞运动而不叫缸体运动呢？
其次任何一种运动都会产生摩擦只是摩擦的力度大小而已，不然发动机内部零件也不会磨损老化。
缸体和活塞之所以不会漏气是因为有一个重要的零部件在起作用，它的名字叫活塞环主要起蜜封和刮油的作用。活塞在缸体内进行上下运动时发动机润滑油会在缸体内壁形成一个保护膜减少活塞和缸壁的磨损，并且活塞环会将多余的润滑油刮回曲轴箱，通过润滑系统再次回到缸璧反复如此运行。
如果活塞环和缸璧之间的间隙过大，就会出现发动机动力下降，烧机油等故障。所以，发动机除了缸体和活塞以外还有一个重要的零件叫活塞环，缸体和活塞之间之所以不会漏气主要是活塞环在起作用并且润滑油也有一定的密封作用。
骑士分享
1:活塞与缸壁是有润滑，磨损是有的但是很小。2:发动机的活塞和缸体之间利用活塞环产生密闭隔离作用，并且防止润滑油进入汽缸内。活塞环每一道开口都相隔180度，所以可以有效的达到维持压力的作用。
