“滬昆線下行已封鎖，時間是1時34分至4時34分，總共180分鐘，兩端防護設好作業標，作業人員可以開始進行道岔打磨作業。”8月24日凌晨1時34分，中國鐵路成都局集團公司凱里工務段鎮遠線路車間道岔打磨施工負責人劉維富用對講機下達作業命令。接到作業命令後，鋼軌打磨列車開始對鎮遠站12號道岔進行打磨作業，標誌著凱里工務段集中修“戰役”正式打響。
根據中國鐵路成都局集團公司統一部署，滬昆線東段集中修施工為期28天，計劃完成線路搗固200公里、道岔搗固110組、鋼軌打磨1512遍/公里、道岔打磨104組、成組更換道岔10組、焊縫（絕緣）打磨718頭、調整曲線超高86個等施工任，全面提升山區鐵路線路設備質量。
為確保此次集中修的順利實施，成都局集團公司工務處牽頭在凱里工務段成立了集中修指揮部，由凱里工務段、凱里車務段、成都工務大機段、貴陽電務段、貴陽供電段、貴陽車輛段派員進駐，全面負責集中修組織、協調工作。作為施工主體單位的凱里工務段，克服工期緊、任務重和施工項點多且分散的安全風險控制難度較大等困難，在接到配合任務後，提前做好施工組織方案、安全風險研判和各項施工準備工作。截止8月10日，共完成線路進砟105.2km，道岔進砟51組，清挖翻漿1340空，更換白砟1340處，焊縫打磨457頭，道岔整組更換膠墊24組，正線改道26.78km，線路縱斷面測量66.65km。
與此同時，該段針對施工任務重、時間緊的實際，成立了以段長、黨委書記為組長的施工領導小組，明確領導班子成員及各車間、科室的責任分工，建立段、車間、班組三級施工安全保障體系，重點研判安全風險等級高、難度大的施工項目，超前預想施工期間可能發生的各類問題，周密制訂相應的針對性措施，確保施工安全、按期推進。
另外，該段在施工前還專門召開集中修動員大會，從工作安排部署、勞動人身安全、設備安全卡控、幹部履職履責等環節做了詳細要求，並將集中修施工的戰略意義，逐級傳達到全段每一名幹部職工，迅速統一干部職工思想，為集中修施工圓滿完成夯實基礎。
“戰役”打響第一天，該段線路搗固、線路打磨、道岔搗固和道岔打磨等整治施工在玉屏、鎮遠、施秉和桐木寨同時進行，共完成線路搗固9.9公里，道岔搗固4組，鋼軌打磨14.6遍/公里，道岔打磨3組。目前，施工正在如火如荼的進行中，該段140餘名包保、對點服務幹部紛紛取消週末休假，沉入一線作業現場跟班指導，細化安全防控措施，緊盯現場作業關鍵，全力確保滬昆線東段集中修施工期到必成。（葉志權 楊明龍）
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