7月29日邢臺京晟4S店北京BJ40 PLUS越野試駕會在邢臺萬畝生態園越野試駕場地火熱舉行！
BJ40 PLUS是北京品牌在2018北京車展前夕推出的一款硬派越野車型。用北汽工程師們的話來說就是，BJ40 PLUS是一臺讓他們引以為傲的車型。為了證明他們所言非虛，我們將從這次的試駕體驗中尋找答案......
試駕活動前，柳巖教練為大家講解了試駕流程及注意事項。
具體的試駕項目有哪些呢？今天BJ40PLUS即將接受哪些考驗呢，我們拭目以待！
此次試駕體驗的車型為今年5月剛上市的BJ40 PLUS旗艦版，為全系最高配置
BJ40 PLUS旗艦版配備了源自薩博技術的2.3T發動機，該發動機最大功率為184kW（250Ps）/5300rpm，最大扭矩為350Nm/1900-4500rpm。此外BJ40 PLUS還有搭載2.0T發動機的車型，此發動機採用了薩博技術.
首先進入發車區
接著是雙駝峰，怠速稍高一點，很輕鬆的通過了。
在底盤方面，BJ40 PLUS與BJ40最大的不同出現在前懸掛上，BJ40 PLUS採用的是雙叉臂式的獨立前懸掛，並且採用螺旋減震彈簧取代在BJ40上飽受爭議的扭杆減震彈簧。
後懸掛則是延續了整體橋的懸掛形式，擁有高強度、懸掛行程大等優點，這也是目前硬派越野車型主流的後懸掛形式。
BJ40 PLUS同樣搭載了一套分時四驅系統，並改由電控操作，操作旋鈕可以使車輛在兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式下行駛。在四驅模式下，車輛的前、後軸剛性連接，而輪間的限滑則只能依靠電子輔助。
炮彈坑--考驗車的通過性。225的底盤，通過SO EASY!
25度左側斜坡--考驗車輛的穩定性
右側斜坡--高速回旋彎道
側陡坡考驗的是BJ40 PLUS在單側車輪上坡的情況下，車身的抗扭性及車輪的循跡性。而在單側後輪懸空的情況下，BJ40 PLUS依然完全處於駕駛者的控制之下。
三邊橋--考驗車輛通過性
交叉軸可以說是車輛綜合越野能力的試金石。它即對車輛的接近角、離去角提出了要求，又考驗了車輛的懸掛行程。此外，想通過交叉軸還需要車輛有很強的輪間限滑能力。
將驅動模式切換至高速四驅之後，附著力較差的前、後輪同時出現了打滑的現象，不過車輪的電子輔助很快就會介入，BJ40 PLUS十分乾脆地通過了交叉軸，而此時駕駛者甚至還沒有將驅動模式切換至最強的低速四驅。
不對稱顛簸路--與普通的長波路不同，測試場內的長波路起伏的幅度更大，這樣可以更好地對車輛的抗扭性和懸掛的減震阻尼進行測試。採用非承載式車身的BJ40 PLUS在通過此路段時比採用普通承載式車身的車型擁有更強的信心。
之字木比顛簸路的起伏要稍微大一些，車輛的減震和舒適性可以在這兩個項目中體現。在駛過一段密度較高的之字木時，減震彈簧對高頻震動的控制也相當不錯，傳遞至車內的震動在可接受的範圍內，車輛的行駛狀態也十分平穩，車身並沒有發生共振的情況。
大駝峰--當時試駕的時候視線就在藍藍的天空停留，真有一種過山車的感覺！角度基本上在30多度~
BJ40 PLUS配備了駐坡輔助的功能，在上坡途中，車輛完全停止後會有2s的自動駐坡時間，避免在鬆開制動踏板後車輛產生溜坡的情況。
此外，BJ40 PLUS同樣配備了陡坡緩降的功能，在下坡途中無需駕駛者控制制動踏板，系統會以一個較為安全的速度自動將車輛駛下陡坡。
接著是鋪滿鵝卵石，純天然戶外路況的峽谷路體驗
不規則分佈的鵝卵石會對車輛的懸掛及車輪造成相當大的衝擊，用於考驗車輛的可靠性。
厲害的來啦！涉水體驗！
試駕的客戶們對這場試駕的評價是--不只是熱血沸騰
參加本次活動的每一位顧客都是BJ40PLUS的攝影師
以上為此次BJ40PLUS試駕體驗全過程。不親自感受一下，真的很難體會四驅的魅力！做越野，我們是認真的！！邢臺京晟4S店-北京BJ40PLUS試駕會圓滿成功!!!
地址:邢臺市橋東區龍崗大街路南汽車城內北汽紳寶邢臺京晟4S店
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