一流電動汽車製造公司特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）上週日表示，該公司第二季度最後一個星期總共生產7000輛汽車，其中包括5000輛Model 3。
而今日據雅虎網站報道稱，兩位特斯拉工廠員工向路透社記者透露，特斯拉在上週完成了近5000輛Model 3 的生產工作，其中最後一輛車的下線時間為上週日（當地時間7月1日）早間，比特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克給出的最後時限晚了幾個小時。
另外，特斯拉方面預計能夠在下個月裡達到每週生產6000輛Model 3 的水平。埃隆·馬斯克在電子郵件中說到：“我認為我們已經變成了一家真正意義上的汽車企業。”值得一提的是，特斯拉在上週不僅達成Model 3 周產5000輛的目標，其還完成了Model S和Model X周產7000輛的目標。
實際上，為了生產Model 3，特斯拉一直在大肆燒錢，而生產計劃的屢次推遲也可能影響該公司在中端長距離電動汽車市場的先發優勢，因為很多競爭對手也都準備推出類似的汽車。Model 3的生產受到很多問題的制約，包括在組專線上過度依賴自動化，以及電池問題和其他瓶頸。
值得一提的是，特斯拉在中國大城市已經不是什麼稀有車款，其能見度絕對可與硅谷媲美。研究公司JL Warren Capital的數據顯示，去年一年，特斯拉在中國賣出了10400輛電動車，是2015年銷量的三倍。
在全球市場，特斯拉共賣出8萬輛車，這就意味著中國市場佔了銷量的13%，開始變的愈發重要。與此同時，特斯拉在中國頻頻開店，用戶訂購Model 3的數量也僅次於美國。此外，中國互聯網巨頭騰訊對特斯拉進行了投資，未來這家電動車公司在國內的發展之路會更加順利。
不過根據此前特斯拉低調發布的2017年Q4財報（即2017年全年財報）發現，特斯拉2017年全年總計交付了103181輛汽車，但Model 3只有1700餘臺，產能瓶頸仍然存在。
而且特斯拉方面高調錶示，其Model S和Model X車型在2017年第四季度迎來了創紀錄的交付量，全年收入也大概增長了55%達到了117億美元（約合734億人民幣）。但尷尬的是，其在2017年全年的虧損也由7.7億美元擴大到了22億美元（約合138億人民幣），燒錢能力也進一步得到了提升。
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