低增長時代如何尋找到營銷的變革之道？2018年8月10日，中國市場學會、搜狐汽車主辦第十五屆中國汽車營銷首腦風暴峰會在烏魯木齊盛大舉行。本屆峰會以“執兩用中 寧靜致遠”為主題，上升至圍繞用戶、產品、產業等更高維度的“大營銷”議題展開論道。超過百位頂尖經濟學家、行業專家及車企老總，在營銷的疆域上縱情馳騁、思想交鋒。搜狐掌門張朝陽首次出現在峰會現場，聚精會神地傾聽來自汽車行業的海量信息。從上午九點至下午七點多鐘的超長時間裡，這些汽車行業裡最忙碌的一群人，用難得的耐心和寧靜的心境，集體進行了一場思想的修煉。
與會嘉賓合影
活動現場，搜狐公司董事局主席兼首席執行官張朝陽，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠，中國市場學會（汽車）營銷專家委員會秘書長薛旭，中國市場學會（汽車）營銷專家委員會執行秘書長、搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成，中國市場學會（汽車）營銷專家委員會副秘書長張黎，搜狐公司全國銷售總經理李合鵬等重量級主辦方及指導機構嘉賓；國家信息中心副主任徐長明，中國汽車流通協會秘書長肖政三，如是金融研究院院長、首席經濟學家管清友，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹等知名行業專家應邀出席。
行業走勢助推營銷轉型
2018年是中國改革開放40週年，也是產業變革期、市場變革期、政策變革期“三期疊加”的歷史關口。複雜的經濟走勢、市場環境和產業變革，讓整個行業充滿越來越多的不確定性。對此，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在致辭中呼籲迴歸營銷本質，“隨著競爭的加劇、產品供給的過剩以及消費者的逐漸成熟，我們應將更多的精力轉向營銷的另一端——改變車企，用企業的轉型升級和產品的進化來打動消費者。”
中國市場學會（汽車）營銷專家委員會執行秘書長、搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成以“堅持”和“創新”與汽車人共勉。“汽車行業的傳承與創新須相輔相成，高舉高打空談顛覆，或者故步自封緣木求魚，都是對行業和自身的傷害。”
2018年中美貿易戰硝煙四起，身處嚴峻局勢與重要關口，宏觀經濟影響之下的汽車人究竟命運幾何？如是金融研究院院長、首席經濟學家管清友從政策角度解讀經濟大勢。他犀利發問“2018年是1997年的重演還是2014年的再現”，並進一步指出，“靠量化寬鬆解決不了當前經濟結構性問題，2018年可能是中國核心技術元年。”
對於今年二季度以來的汽車行業發展狀況，國家信息中心副主任徐長明用“車市失速”來形容，但他對國內車市4200萬輛峰值預測仍抱有信心。接下來傳統車企和造車新勢力的博弈，“只有快速和深度擁抱新變化的車企才能在競爭中勝出。”
作為營銷峰會的創始主辦方之一，搜狐也在今年2月迎來了20歲生日。長久以來，搜狐媒體平臺始終堅守媒體價值觀和平臺公信力，不斷增強用戶的信賴感和凝聚力，也為各行業客戶與消費者溝通提供了優質的營銷平臺。搜狐公司全國銷售總經理李合鵬介紹，“搜狐以媒體公信力打開用戶之源，從公司集團IP化項目；內容原生；大數據+投放方式產生直接的轉化三個方向為車企營銷做支撐。”
企業實戰分享營銷對策
用戶在變，產品在變，溝通方式在變，商業模式在變。汽車產業格局的顛覆和創新也為汽車品牌創造新的機遇和未來。危機交織，做或不做，皆是深思熟慮之後的真知灼見。本屆峰會共呈現12場行業專家與首腦演講，來自多個知名車企的營銷舵手們結合實戰經驗，站在時代的前沿發表睿智見解。
展望中國汽車行業的下一個十年，寶能汽車常務副總裁、觀致汽車總裁李峰斷言，未完成高端化、創新化、體驗化的企業將被淘汰，“新觀致將是新時代中國汽車高端品牌的核心力量之一。”
依託3.0精品車戰略，吉利汽車實現銷量與品牌的雙重增長。吉利汽車集團銷售副總裁、銷售公司總經理林傑將產品比作船，營銷喻為帆，船與帆匹配才是最好。他表示“吉利要從產品質量把控、購車體驗和用戶服務、消費者購車價格等多個層面著手，造每個人的精品車”。
面臨新一代的消費群體與消費需求，車企年輕化已成為大勢所向。聚焦年輕一族，上汽乘用車副總經理俞經民笑稱“酒香也怕巷子深”，想做好品牌就得和用戶進行積極、主動的溝通。“對於年輕人來講，時代基因不僅是性能，更必須要有智能。”
從品牌智能化、電動化，到渠道下沉、電商拓展，東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長張繼輝分享後百萬時代的嬗變之道。“在汽車行業集體通往汽車新四化星球的道路上，東風日產將堅持技術創新與文化傳承雙核驅動。”
伴隨新能源汽車補貼政策的實施，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀站在新能源的角度，帶來有關後補貼時代的深度思考。“模式和產品市場驅動創新將作為北汽新能源破局後補貼時代的獨特優勢。”
中國汽車市場消費升級背景下，儘管中國汽車產銷量常年位居全球第一，但國產車與真正的高性能車仍有較大差距。江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長兼首席執行官王曉麟表示，“賽麟有態度和溫度，要為消費升級提供特定價格的超跑。”
從汽車大營銷的概念研判汽車產業乃至出行領域的未來走勢，羅蘭貝格全球合夥人方寅亮表示“數字化助燃體驗式新營銷”。放眼全球市場，“領先的汽車公司都把客戶體驗提到極高的高度，並用數字化技術為客戶體驗賦能。”
在這場汽車營銷人的“家庭聚會”上，汾酒集團總經濟師楊波以特別跨界嘉賓的身份，帶來了一場跨界營銷的演講。提及酒與車的共性，她主張跳出酒看酒、跳出汽車看汽車，“迴歸產品本質，迴歸商業本質，迴歸利他本質”。
產業命題洞悉行業發展
聯合國內外汽車營銷專家、學者與優秀實踐者，中國市場學會（汽車）營銷專家委員會致力於搭建汽車營銷人溝通、傳播、交流的思想平臺，建設中國汽車營銷思想庫。營銷專家委員會秘書長薛旭現場彙報2017-2018年度工作，並公開發布《中國汽車T-X-N報告》。
用“T-X-N”三個字母洞察中國汽車行業的現狀，解構中國汽車行業的未來。其中，T代表時間，X代表賽道和選手，也代表未知和創新，N代表數據和結構。秉持理性、科學、客觀的態度，透過現象看本質，透過數據看全局。
基於這一理論框架，峰會現場進一步細分為“五年後/十年後”、“賣給誰/怎麼賣/消費升級”、“新方向/新勢力”三場互動研討。
互動研討現場
談及未來五至十年之內的汽車發展趨勢，寶能汽車副總裁兼觀致汽車高級副總裁蔡建軍表示，“從中國品牌來看，無論品質還是整個成本降低，我們應在多個方面形成合力。這種合力有了人才，有了技術，有了開放的心態。”東風啟辰總經理馬磊非常認同，“同質化競爭下更需要做好競合，找到各自品牌清晰的定位、明確的價值表達。”
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹用數據說話，從細分市場切入描述汽車消費升級。“7月份SUV下滑8%，超越行業整體下滑速度。消費升級在今年面臨不確定性轉折點，SUV化的增長面臨一定的壓力，而豪華車趨勢依然是超強增長的態勢。”針對以90後、00後為代表的消費新生代，他明確表示“現在的年輕化實際不是因為消費群體，而是歷史原因形成。現在的購車群體年輕群體佔比比較高，但年輕化只是一個階段性概念。”
相聚於變革時代，車市“馬太效應”持續發酵，讓新舊勢力的對壘融合始終處於聚光燈下。電咖汽車首席營銷官向東平認為，“新能源在整個行業政策與國家政府的支持之下呈現出另外一種高歌猛進的態勢。步入後補貼時代，國家產業政策如何進一步引導整個行業向縱深發展，技術提升的速度、企業創新的程度等都將影響未來銷量。”
榮譽揭曉發掘營銷價值
首屆中國汽車營銷首腦風暴上，中國市場學會汽車營銷專家委員會正式成立。2016年，為進一步加強營銷專家委員會的理論與實踐工作，加深委員會與車企之間的緊密交流，中國市場學會（汽車）營銷專家委員會研究部成立。自此，新增委員及研究員的授予成為每屆峰會備受矚目的看點。
烏魯木齊峰會上，上汽乘用車副總經理俞經民，東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長張繼輝，長安馬自達執行副總裁付遠洪，北京汽車銷售有限公司副總經理彭鋼等21人獲頒新委員；上汽通用五菱銷售公司市場推廣經理陳輝海，北京現代營銷策略部部長沈鵬，東風悅達起亞公關部部長邵鳳明，東風柳汽乘用車銷銷售公司市場推广部部長王廣民等14人成為新研究員。
活動現場，營銷專家委員會投票表決2018年度中國汽車營銷創新大獎的最終歸屬。該評選由搜狐汽車與中國市場學會共同發起，通過盤點年度優秀創新營銷案例，劃分營銷戰略、內容營銷、廣告創意、品牌傳播、數字營銷等多個類別，發掘和傳播創新營銷價值，啟發新的營銷思路。
東風啟辰總經理馬磊，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀獲2018年度中國汽車營銷人物成就獎，東風日產和吉利汽車共同獲得2018年度中國汽車營銷團隊成就獎。
“中國汽車營銷首腦風暴”峰會肇始於2005年1月，至今已經是第14年第15屆，累計約160位汽車主機廠營銷首腦加入中國市場學會（汽車）營銷專家委員會陣營，同時約30位部長、總監、專家成為研究員。峰會與專家委員會共同構成了中國汽車業界規模最大、規格最高、持續時間最長、最具專業口碑的思想溝通平臺，既見證了中國汽車行業的成長，也見證了汽車營銷人的成長。
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