朗逸全新換代產品來了。小編之所以這麼言簡意賅，是因為在中國汽車市場上，“朗逸”幾乎已經成為一個符號，單個市場10年350萬臺的銷量，放眼整個世界，都是可以被寫進汽車史的成績，因此，大家才會對這次北京車展上的全新換代朗逸Plus，充滿了最大程度的好奇。
鑑於各路媒體已經把朗逸Plus的外觀圖給扒爛了，我們還是先看一下這臺Plus最重要的亮點，空間吧。
從數據上看，這臺新朗逸Plus車身尺寸上相比老款車型提升不小，長4670毫米、寬1806毫米、高1474毫米，軸距2688毫米，比傳統的緊湊級家轎要大，與最近幾年加長之後的新產品大致相仿，官方宣稱這是A+級的尺寸，倒也貼切。
實際乘坐表現，前後排空間基本邁入了寬敞的行列，後座比老款加長75mm，腿部空間小編實測應該來到了2拳左右，相當於中級車的水平。另外在後座，小編還看到了空調出風口、雙USB充電頭，配置也做了人性化的提升，後面我們詳細再講。
乘坐感受呢，座椅偏軟，頭枕寬大舒服，上汽集團旗下的車子坐起來都挺舒服，畢竟幾乎是公用供應商資源的，座位舒服也基本上符合預期，也是上汽的基本水平。
後排講完，我們再到前排。整體設計，中庸+時尚，中控有一條亮色的橫貫式條形部件，起到的是吸引眼球與提升科技感的作用，中控觸摸大屏當然也有，功能上據說搭載新的系統，可以手機互聯、在線上網等等，小編現場操作了一下，反應還是比較快捷的。
材料嘛，整體還算高檔，軟質材料比硬質塑料多，基本手能碰到的地方都覆蓋了軟質材料，這點還是要稱讚的。展車採用的是一款運動式方向盤，比較粗壯，手感也不錯，但應該不會是全系標配，到此為止，內飾這塊差不多講完了。
我們再來到車外，整臺車作了加長，車身線條肯定比現款在售朗逸更和諧；偏溜背設計，看上去還有點運動；車頭設計是亮點，倒梯形是上汽大眾的家族設計，大面積鍍鉻條也讓這臺車看上去很商務，對臉盲們來說，應該分不清這是朗逸Plus還是帕薩特。
說完這些，靜態可能只剩下動力參數了。據稱，朗逸Plus會搭載1.4T/1.2T與1.5L三款發動機，變速箱有7速雙離合/6速自動擋/5速手動擋這三款可以選，當然，主銷車型肯定會是1.5L的車型，起碼在短時間內。1.5L機頭優點是耐操省油、保養成本低；1.4T+雙離合更加運動，官方稱百公里加速可以來到8秒；1.2T嘛，可能是打醬油？
另外在配置方面，官方給出了一款朗逸Plus 1.5L自動舒適版的大致配置表，主要帶AEB智能輔助剎車、電子手剎與自動駐車、LED大燈、觸摸大屏，基本亮點都在了，現場媒體詢問售價，官方雖然沒明說，但肯定會高於現款朗逸、低於競品速騰，差不多14~15萬之間吧，而起步價大家基本有了共識，12萬左右。
未來市場表現，朗逸Plus也很明確對準了速騰和即將上新的新寶來，畢竟如果直接對標卡羅拉等走量車，壓力還是不小的，一步步來，先站穩腳跟，再向上衝擊，說不定在不久之後，緊湊級家轎銷售排行榜上會出現兩款朗逸。
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