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--------首發於 2018/8/7--------

首先謝邀。我仔細看過兩部車，我推薦是買新朗逸。原因如下：

價格（13萬標準）

速騰2018 1.6L自動時尚版，指導價：14.38萬，超支。

新朗逸2018 1.5自動風尚版，指導價：12.79萬，未超支。

新朗逸和速騰比起來，首先速騰最低配手動擋指導價剛到13萬，而朗逸13萬可以買到低配的自動擋，如果速騰要變成自動擋，起碼得加1萬的預算。也就是超值你當前的預算範圍。很多人會說速騰有優惠，優惠下就便宜了，這話是沒錯的，但是價格不是單純這樣考慮，還要對比一下配置在做最終決定。

動力

速騰搭載1.6L+6AT的動力組合，最大馬力110，最大功率81，最大扭矩155。

新朗逸搭載1.5L+6AT的動力組合，最大馬力116，最大功率85，最大扭矩150。

動力相差無幾，但是新朗逸搭載了1.5L自吸發動機，新朗逸對數字遊戲玩的更轉，表面動力比速騰弱，實際參數比速騰更強更有優勢。但兩車實際的差距並沒有天壤之別之分。

配置

速騰2018 1.6L自動時尚版

手剎+16寸輪胎和輪轂+3個安全氣囊+ESP+上坡輔助+鹵素大燈+織物座椅+全車一鍵升降+後視鏡加熱+後視鏡自動調節+手動空調（可選裝真皮方向盤+電動天窗+後雷達）

新朗逸2018 1.5自動風尚版

電子駐車+15寸輪胎和輪轂+2個安全氣囊+胎壓監測+ESP+上坡輔助+後雷達+自動啟停+自動駐車+LED大燈+織物座椅+LED日行燈+全車一鍵升降+後視鏡自動調節+手動空調+後排出風+花粉過濾

這樣一對比都是傷害，速騰在實用配置上遠遠弱於新朗逸，同是自動擋低配下新朗逸的配置更高，指導價更便宜。雖然速騰配置低於新朗逸，但憑藉3萬左右的優惠對消費者來說也是很有吸引力。

空間

速騰和朗逸的乘坐空間一樣，以180CM身高為例，駕駛座頭部空間3指，後排腿部空間為一拳四指。

總結：兩車油耗和空間一樣，大相徑庭。這兩部車我個人覺得是新朗逸的綜合性更好，最終看你自己的想法，你希望儘可能抄底優惠無視配置的話，就選擇速騰。計較配置實用性沒，不在乎優惠少的話，那就新朗逸。

同硯四驅說車

十二三萬，根據兩車的優惠情況，速騰可以選擇2018款 280TSI DSG舒適型，新朗逸只能選擇2018款 1.5L 自動風尚版，速騰明顯有動力優勢，而朗逸有平臺和空間優勢。

速騰

速騰基本是原汁原味的海外版JETTA車型，一汽大眾本著拿來主義，因此速騰品控、質量很好，在國內銷量很出色，口碑很好，動力方面，280TSI DSG舒適型搭配高功率1.4T+7DSG變速器，發動機最大扭矩為250牛米，匹配乾式7DSG雙離合變速器，傳動高效省油，提速非常快，實測0-100km/h時間為8秒多，性能非常出色，而且油耗不錯。缺點就是乾式7DSG變速器，有些人會接受不了。

朗逸

全新朗逸採用全新的MQB平臺，在舒適、操控和空間方面，相比速騰會有明顯優勢，朗逸作為國內神車，口碑、銷量和保值率極好，動力方面，1.5L 自動風尚版搭配1.5L+6AT，發動機動力夠用，與高功率1.4T速騰相比有差距，但匹配6AT變速器穩定耐操，比速騰的乾式7DSG變速器穩定可靠，油耗也不錯。新朗逸還有一點值得吐槽的是，全新的MQB平臺，後懸架竟然還是扭力梁非獨立懸架！

總結

綜上所述，十二三萬，速騰有品質和性能優勢，新朗逸有平臺、空間和傳動穩定優勢，怎麼選？各取所需唄！

希望對你有幫助，關注JJ車評，汽車問題有問必答，歡迎留言交流！

JJ車評

朗逸誕生了十年，暢銷了十年，也被人吐槽了十年。

平臺老、拉皮、配置寒酸、座墊短、靠背陡、偷空間……只聽這些吐槽，你會感覺這是一臺一無是處的車，但是這些吐槽延綿了十年，朗逸像毫不知情般暢銷了十年。如今朗逸Plus到來，暢銷的勢頭會無限期延申，而伴隨它十年的那些聒噪，會在一瞬間被消聲。

因為之前大家吐槽的時候，大眾都悄悄做了筆記，然後在朗逸Plus這款車上，一條一條進行了改進。哦不，用改進這個詞是錯的，這是一款脫胎於老朗逸槽點的車，應該說是老朗逸的槽點，造就了新朗逸。

所以，認識新朗逸，就從老朗逸的槽點出發吧。

槽點一：平臺

平臺是老朗逸的“罪惡之源”，它脫胎於上世紀末誕生的PQ34平臺，吐槽朗逸的標準流程，就是從平臺開始，最後以平臺結束，好像平臺老舊就決定了朗逸不是臺好車，而朗逸的所有槽點也最終會歸因於平臺老舊。

這個槽點到此為止。新朗逸用上了大眾當前主打的MQB模塊化架構，比速騰新、比帕薩特也新，與高爾夫、邁騰、途觀L甚至途昂都關聯密切，平臺再也不是吐槽新朗逸的切入點。

槽點二：拉皮

到了MQB時代，“拉皮”這個詞對於大眾就基本失效了。基於這個平臺，大眾可以造Polo、也可以造邁騰，可以造途觀L、也可以造途昂。這不代表基於MQB平臺的車都不會有問題，但是不管發現什麼問題，都不會再被歸因於“拉皮”。

槽點三：配置寒酸

脫離價格談配置，都是耍流氓。寫這篇文章時新朗逸價格還沒公佈，但是在配置方面，新車君只提這亮點：

1、 全系標配LED大燈、日間行車燈、轉向燈和尾燈；

2、 高配版出現ACC自適應巡航（兼容啟停）、AEB主動剎車、倒車外後視鏡自動下翻等

詳細配置等上市後具體分析，僅從上面這兩點能看出，很多自主品牌無法實現的LED光源標配，新朗逸實現了；很多合資同級車型不配備的豪華、高科技配置，新朗逸配備了。

這還不能說明新朗逸的性價比能夠明顯超越同級，但至少表明在消費者最在意的配置上，上汽大眾是很敏感的，新朗逸的總配置不一定很豐富，但消費者最在乎的那些，可能都不會缺席。

況且，原本就沒走配置路線的大眾，只要性價比能看齊主流水平，加上大眾logo的附加值，競爭力就已經超越主流了。

槽點四：偷工減料

這個槽點主要針對的是老朗逸的座椅，座墊既短又薄且靠背角度陡，為了營造空間寬敞的表面現象而犧牲了實際的舒適度。這個槽點在新朗逸上完全消失，真實的空間和舒適度反而成為新朗逸的優勢。

試駕講解會上，講師專門講到了新朗逸後座座墊的長度，較老朗逸加長了75mm，這是新車君第一次遇見專門把座墊長度拿出來說的，意思很明顯，就是給之前吐槽座椅偷工減料的人聽的。那麼加長之後的後排，坐起來怎麼樣呢？

圖片一目瞭然，1.74米的小哥哥坐上去，座墊幾乎延申到了膝蓋關節，整個大腿都被承托住，即便不是最長，新朗逸肯定也是轎車中座墊最長的車型之一。

實際上，活動上新朗逸的講師還漏了一點，就是前排座椅的座墊長度。我從後排轉到駕駛席上時，驚訝地發現座墊甚至比後排還要長，承託性很好，對比前不久體驗的領克01，後者簡直短得可憐。

▲領克座墊極短，為何沒人吐槽偷工減料？

奇怪的是，領克座墊短的事很多人都發現了，但是幾乎沒見過誰吐槽領克耍心機偷空間，背後又是怎樣一種心理活動呢？

能把之前長期遺留的槽點解決掉，新朗逸就足以稱為一臺合格的換代車型了，可上汽大眾不是這麼想的，新朗逸改掉所有短板的同時，又往前跨越了一大步，把之前依靠配置、用料和價格來縮短與朗逸差距的對手們，一下子又甩出了幾年都難以彌補的距離。

首先是外觀。大家有沒有留意到，這次新朗逸上市，沒有一個人提起“大眾套娃”的字眼，新朗逸外觀給我們帶來的新鮮感，超越了近幾年上市的所有大眾品牌的車型，包括換代的高爾夫、途觀L和邁騰。

沒錯，新朗逸的前臉是借鑑了Arteon的設計，但你不能否認這種借鑑的效果非常好，不僅能讓你大老遠就能認出這是一臺大眾，同時也能讓你一眼就能認出它是新朗逸，與之相伴的，還有一種超越級別的氣勢。

側面和尾部就不多說了，新車君想強調的是，新朗逸不僅遠看很高級，近看也很精緻，精緻到讓人很難適應它朗逸的身份。

比如利落的全LED大燈：

層次分明的尾燈：

頗有高檔車手感的車門拉手：

小三角窗裡做了紋路裝飾的面板：

鯊魚鰭：

後視鏡轉向燈除了外側的燈帶外，居然還在內側設置了一個小光點，用來提示駕駛員：

以上只是外觀，內飾方面，新朗逸給所有合資和自主品牌都上了一課，課程的名字叫做：“不用真皮和搪塑，營造高級感？”

沒錯，除了四個車門的扶手處有小範圍的皮革包覆，在中控臺和車門面板上，我再也沒有找到一塊真皮和搪塑材料，大片大片的區域，都是一水兒的硬塑料。硬塑料是廉價的象徵，但是在新朗逸內部，卻處處是高級感。

別急著罵我充值，咱一點點看：

先看中控全景，這是一套全新的設計風格，讓你用一個詞來形容，除了“高級”之外，你還能想到其它的詞彙嗎？反正我是想不出。

這是一套全新的設計風格，中控屏被放在了空調出風口的上面，以突出導航、車機交互的功能。中控主面板沒有用搪塑，材質很硬，但是用了號稱“漸變拉絲工藝”的亮面面板。這套中控佈局和拉絲面板，是大眾品牌第一次採用的。

沒錯，比那些原汁原味德國開發的車型都要早。

重點說這塊拉絲面板。新朗逸內飾的高級感，一半以上都是由這塊面板實現的，整體很高級、細看很精細，左右兩端也跟車門的拉手區融合到一起，富有整體感的同時，強烈地拉寬了中控臺的視覺效果。

沒錯，新朗逸沒怎麼用真皮和搪塑，就連鍍鉻飾條也用地很剋制，所有這些營造質感、高級感的慣用伎倆，新朗逸幾乎一概沒用，但是它的質感……

我就不誇了，大家自己來看圖評判：

說到這裡，還沒有聊到競品最難彌補的差距。外觀和內飾的質感，其它品牌都是可以用更昂貴的材料來彌補的，配置更是提升性價比的最短捷徑，可是再考慮到新朗逸的動力總成，其它品牌就只能無奈攤手了。

新朗逸用上了EA211的1.4T高功率版本，百公里加速從老朗逸的9.3秒縮短到了8.3秒，有的媒體實測時更是開出了7.9秒的加速成績。沒錯，思域的1.5T可能更快，甚至上汽依靠通用的動力總成也能取得更好的成績，但是，再把變速箱的響應性、平順性以及整個動力總成的效率和可靠性全都考慮在內，新朗逸絕對站在了金字塔的最頂端。

有人可能忍不住想說昂克賽拉的2.0L版了，沒錯，它的響應性和整體效率不遜於大眾，但是你還記得這款車的加速性能嗎？

新朗逸依然是專門針對中國市場的特供車，因為它是大眾，原本做到平均分80分就夠了，可它偏偏做到了90分。這或許是因為面對自主品牌不斷提升的壓力下不得不認真，可是當朗逸開始認真時，我們才意識到，差距其實一直在那裡。

新車新技術

肯定速騰啊，現在優惠這麼大，為什麼不買速騰，當然渦輪增壓的肯定買不到。12萬多就可以上速騰1.6L自動舒適了，落地也就是14萬多。

新朗逸外觀尺寸都有不小的變化，但是核心配置還是依據緊湊車的標準來定的，非獨立懸掛就是一大特色，這隊乘坐舒適性和操控性都有影響。定位上就決定了它倆的配置差距，所以寧買鳳尾不買雞頭就是選車一個重要原則，因為它還涉及到後期的二手車情況。

朗逸雖然是新款用的1.5L新發動機，但是終端也有優惠，因為它定價本來就高。但速騰的優惠更大，十二三萬夠上速騰，也夠上朗逸，朗逸外觀確實是優勢，前臉大氣，線條凌厲，很不錯。但是其它地方不如速騰，綜合看速騰的性價比更高。

兩者都是好車，銷量王，但是預算充足必須上高一層級的車，再說這個價格都能上速騰自中了，該有的配置都有了，何樂而不為？

旋轉的方向盤

這個預算價位，有點高不成低不就的尷尬。帶T的還是不要考慮了。下面小編給題主做個數據對比，你就清楚該買哪款了~~
如果看銷量的話，好像

以朗逸1.5L自動風尚型和速騰1.6L自動舒適型為例，剛好兩款車優惠之後全款落地和你的預算差不多~~

賬面數據，朗逸尺寸和動力都要強於速騰，但是整體配置差距太明顯。相較於朗逸，速騰雖然貴了幾千塊錢，但是多了前霧燈，轉向輔助燈，前側氣囊，後獨懸，中控大屏，天窗，後視鏡加熱，無鑰匙進入，一鍵啟動，多功能皮質方向盤，皮質座椅等，對於提升乘坐舒適度有很大的幫助。

都是大眾的親兒子，外觀和內飾差別不大，哪輛開出去都不掉面子。

同樣的價錢，當然是選性價比更高的速騰了。

希望可以幫到你~~

啟名星

速騰目前換代也快了。

其實呢，下一代速騰也會更換MQB平臺。

速騰裸車13萬還是能辦到的，但是落地就有些難了。

速騰的後懸掛明顯優於朗逸，包括MQB朗逸。

如果不著急呢，速騰換代官宣，這時候出手降價最高。因為四兒子店要清庫存啊。

但是說保值率朗逸會高一些，而且老朗逸也便宜點。

急著用車就是老朗逸，個人推薦入手速騰，配置不錯，明顯更高一截。

1.6L自吸+6AT 大眾的成熟技術 也沒什麼可說的。

榛名說車

不差錢當然是買速騰！速騰全系都是獨立懸掛，後排乘客的舒適度感受方面，起碼要強過朗逸好多。

國外的捷達就是中國的速騰。而上汽大眾的朗逸其實是和一汽大眾的寶來相對應，不過上汽大眾的銷售手段更好些，所以雖然三大件完全相同，只是外觀和配置方面稍有些差異，但寶來卻是一直都賣不過朗逸。而且不否認有些上汽大眾的銷售愛忽悠，把朗逸說成了是和速騰同級別的一輛車，讓潛在的車主感到自己買朗逸相當於花少錢辦了大事，從而心花怒放。但請相信，一分錢一分貨永遠都是沒有錯的。

配置方面，除了懸掛不同以外，速騰全系都多了日行燈，雖然只有高配才是led的，中低配速騰的日行燈類似於朗逸的示寬燈，比較掉價。速騰的渦輪增壓車型有高功率版本，動力比朗逸的低功率渦輪增壓版本更強。

軸距方面，速騰比朗逸稍大一點，不過這個差距也在逐年的縮小。

紅劍魚

速騰拿來跟朗逸比較也不是一天兩天了，很多人買車的時候都糾結這個，一個是上海大眾滿足中國本土消費者打造的，一個是一汽大眾從國外引入，其實都是大眾的東西，沒啥好比較的～十二三萬，整到朗逸乞丐版，整不到速騰～買速騰，需要再追加預算，哪怕乞丐版，也要15左右落地，除非優惠兩萬～可以十三萬左右落地～

一車二去

這兩款車設計風格相近，都走的商務行政版風格，但在細節設計上有很大區別，郎逸更顯得典雅，娟秀又不失大家風度文化藝術感強，對駕車者的儒雅淑秀氣質提升相互相成，這種設計風格同上海一個國際大都市的文化底蘊緊密相連，這也是上汽大眾造車文化的體現，速騰的總體設計工業機電設備機器感強，顯得很質樸讓人感覺就是一臺機器，我個人認為用一汽的車是在用一臺機器設備，無論是手感還是觀感還是聽感，從藝術文化感上談不上，從這個角度出法那就看你的個人氣質和愛好，在隔音處理上汽的車偏細膩，一汽的車偏豪放，這兩部車質量上基本相當，這決定你自已的口味

紅杉樹144631868

十二三萬，買朗逸也只能買乞丐版的，速騰比朗逸高半個檔次，這個價位更是不可能。當然，如果手頭寬裕建議買速騰，如果普通家庭使用，手頭又不是很寬裕，朗逸夠了。

關鍵字: 十二三萬 速騰 朗逸