武广高铁开通拉开中国高铁大建序幕，八纵八横的高铁网正在提速中国，也在改变城市地位与格局。从高铁带动区域经济、土地价值等角度上讲，有四座因高铁而兴的城市或城区！
广州南站：带动番禺升值
广州南站位置
广深港高铁香港段将于2018年9月23日正式运营，广州南站到香港西九龙站最快仅需48分钟。依托高铁、城际轨道、地铁、高快速路等综合交通路网，30分钟可达广州白云国际机场，45分钟可达粤港澳大湾区所有城市，10小时内可达国内主要城市，是珠三角“1小时都市生活圈”的中心。
历史上，广铁集团成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团。广州铁路（集团）公司成立于 1993年2月8日 (其前身是原广州铁路局)，是全国18个铁路局之一。广州铁路枢纽地处中国中南部，管辖广东、湖南、海南三省境内铁路，管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉；湘黔、焦柳和石长三线是沟通大西南的钢铁桥梁；广茂、广梅汕两线地处西南、东南沿海，粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。
高铁也为广州发展带了利好。广州南站商务区围绕“泛珠CBD”的整体发展定位持续发力，着力打造成为“泛珠合作平台+华南枢纽门户+综合商贸新区”三位一体的“一带一路”高铁经济示范区 。
广州南站所在的番禺区因为高铁而带来了旅游、投资和人才流动，2017年番禺实现GDP超311亿美元，人均GDP超过1万美元，达到中等发达国家水平。在2017年度中国最具投资潜力百强区中排名第五，在全国综合实力百强区中排名第十。
武汉：全市因高铁而重新辉煌
武汉是中国高铁的起点城市
武汉是西东南北高铁的最集中交汇处，武广高铁将武汉推到了高铁经济的前台或者叫中心。
从武汉去上海、北京、广州、重庆等城市都只需5－6小时，前往中部城市不超过3小时。武汉的铁路客运量于2013年首次超越北京、广州，达到1.2亿人次，居大中华区第一，成为中国铁路运输的最大中转站。如今，每天，从这里经过的高铁就高达389趟。
武汉素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色，是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心。武汉铁路枢纽曾为我国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。武汉铁路枢纽有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，是全国铁路通道的交会点。
武汉因高铁激活，长江经济带的提出也为武汉带来了重大机遇。一个城市的发展，交通是个极为重要的因素，而这一点，在武汉的履历中可以说体现得淋漓尽致。
保守估计武汉城区人口在不远的将来会突破1000万，建成区面积将在现在基础上再扩张1-2倍！届时，武汉将成为超大型城市，国际化大都市！
郑东新区是高铁新城的典范
郑东新区成为CBD
郑州地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”，但郑州以及河南经济曾经一度落后。
随着高铁八纵八横的建设，形成了以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，实现北京、西安、武汉等30多个城市的“3小时经济圈”和全国主要大中城市的8小时经济圈。
因为高铁位置价值，郑州是国家重要的综合交通枢纽，人口吸附能力较强。据媒体报道，过去5年郑州净流入人口185万人，仅比深圳少1万人，在全国各大城市中排第七。
高铁站所在的郑东新区从初始规划的150平方公里，到今天管辖面积260平方公里，控制面积370平方公里，仅用了十几年时间，创造了中国城市发展史上的奇迹。更重要的是，它营造了一条西南—东北走向的郑州城市发展中轴线，连接了城市的过去、现在和未来，充分体现了老城与新城的共生，其中包含了历史与未来的共生，人与自然的共生。
近年来，随着城市产业的快速发展和高铁经济的带动下，郑州也迎来了蓬勃的发展。2015年，郑州主要经济指标在全国35个大中城市中位次也明显前移。
兰州：因高铁成为名副其实的“一带一路”支点城市
兰州没有因黄河而兴，却因高铁重新兴起
兰州地处西部，因高铁的到来而加速发展，尤其在一带一路中地位越来越重。
兰州，全国五大综合铁路枢纽之一，有13条主干线铁路在此交汇。在国家“八纵八横”高铁网布局中，兰州是“两纵三横”高铁交汇点，铁路枢纽地位日益凸显。
兰州西客站成为西北地区连接中、东部地区的重要交通枢纽站，是国内一流的现代化大型综合交通枢纽、十大区域性客运中心之一，有兰渝铁路、京兰客运专线、兰新高铁、兰成铁路、陇海客运专线等6条10个方向的客运专线交汇于此，西客站年3300万人次客流。
对内盘活经济。根据《兰州市西客站商圈发展规划》，在战略上，西客站将是未来兰州新的市级商业中心。规划配置100-120万平方米商业面积，包括20万平的地下商圈、1万平站前广场、100万平西津西路北商业功能区。
对外承担运输重任。兰渝(兰州至重庆)铁路于2017年9月29日全线建成通车。成为西北、西南地区之间最便捷的快速铁路通道。同时，兰渝铁路还是“渝新欧”国际铁路、中新互联互通南向通道的重要组成部分，将发挥“一带一路”建设重要的枢纽作用。
兰州作为西部区域性政治经济文化中心，既不沿边、也不靠海，在对外开放方面总体来讲不具有明显优势，但在“一带一路”、向西开放等战略构想的加持下，兰州是我国通过陆路铁路通向欧亚各国的国际通道，是新亚欧大陆桥的主要支点，兰州未来在新一轮开发开放中必将发挥后发优势。
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