为我所用，非我所有。----共享经济
要说到共享经济，就一定要谈起共享单车。这个被称为共享经济的突破口、风向标，以迅速之崛起，匆忙之倒塌的形象呈现在大众面前。从融资到倒闭，一些公司甚至都没有撑过一个季度。我们不禁会产生一个念头：难道共享单车的今天就是共享经济的结局吗？
共享单车
要想明白这个问题，我们就要首先知道为什么共享经济的“新模式”能够在中国市场发展的如此迅速、坍塌的又如此匆忙。
其主要原因有二：
1. 从宏观的角度来说，国内经济起步本身较晚，自改革开放以来中国经济一直以急速状态发展，众多行业都以紧追慢赶的方式一边借鉴国外经济发展，一边解决由此发生的弊端，导致共享经济落户中国市场时，势必磅礴。从而引发更为激烈的商业竞争和垄断，从很大的程度上都消灭了这个行业发展的积极性。
2. 从现实的角度来说，到目前为止中国市场仍然没有达到共享经济大范围普及而所需要的条件。其中不乏行业发展环境的限制、文化环境和社交方面的差异。绝大多数的共享经济模式都是需要与陌生人接触，从比较客观的角度上来说，在中国对陌生人的信任度相比较国外要低，所需克服的心理障碍也要比国外多（这里不仅仅指的是商品使用者之间的信任度），导致行业发展受到一定限制，产生一定矛盾。
说到这里可能有人要问，共享经济是怎么出现的？为什么需要共享经济？我们要知道它是社会发展到一定地步之后必然出现的。通常导致一个行业的危机并不是因为这个行业的资源或资金匮乏，更多是因为产能过剩，正因如此才需要更加合理、更加规范的社会资源再分配，共享经济油然而生。但是令人费解的是，我们常常能看到一台一台共享单车被打包成废铁，又或者是闲置无人问津，而另一边却又加紧制造新的共享单车，一批一批投入使用，导致产能过剩。这实在是与共享经济的本意相悖。
那么“共享单车、共享充电宝、共享汽车”等这些出现在我们面前的“共享”行业到底属不属于共享经济？
从本质上来说，这些都不属于共享经济，首先它不属于共享经济的社会闲置资源再分配的含义，而是这些平台制造出社会资源后，在其使用权上确实属于共享，这才冠上了共享的名号，其次这些共享资源的本身对其拥有者来说并没有使用需求。可以说是打着共享名头的租赁服务。
从行业兴起到盲目跟风，导致行业资本的运营和发展都全然侧重于抢占市场、瓜分蛋糕，并没有给后续兴起的企业留下更多的创新借鉴，导致最终陷入死循环。
但即使如此我们也不能武断的认定，这种商业模式在将来就不会是共享经济的出路和实现形式。纵览人类发展史，每次社会变革和技术革命都少不了走弯路，更有甚者在某些领域里最后的成功正是因为当初的“误入歧途”。然而更重要的是，要让这条“弯路”变得有价值，而不应该是“直直”的通向垄断又或是为了垄断而进行的不正当竞争。
现在，共享经济的发展遭遇了瓶颈和灾难，但我们仍要乐观，相信新一轮的发展趋势正在某一条“红船”上，蓄势待发。
我是凳上客，是荧幕下的一名观众，片刻进入氛围，片刻抽离出身。即走即留，既留既走，不做任何判断。
閱讀更多 凳上客 的文章
