隨著國家節能減排、治超整改的步伐進一步加快，不少車主會考慮到重新購車的問題。
但是重卡價格並不低，多半卡友都是貸款購買，所以如何買得值，用得久就成了首要解決的問題。
今天我們從四個方面入手，讓卡友們在換車/買車前能夠科學決策，少花冤枉錢。
01政策要求
貨運市場歷來受政策影響很大，這是硬性規定，相信大家也都心知肚明。
當前行情下，國四國五車型已經過時，多地提起實行國六標準。不少地區都要求國三車輛加裝DPF。這種行情之下，還是要注意一下卡車的排放政策標準問題，不然買了貨車不能上路就只能砸在自己手上了。
另外需要注意的是燃油公告，不少人買回的新車沒有燃油公告，或者是已申報但還沒有公佈下來，這樣到運管所就辦不了營運證。沒有營運證跑運輸，就會涉嫌非法營運。而且，在用車的非轉營，也必須要燃油公告，否則你也辦不了營運證。
02提前明確貨物噸位
不同噸位的貨物對車的功能、配置有不同的要求。
舉個例子，拉建材或拉砂石料的牽引車出現超載的可能性很大，就必須考慮重載版的牽引車。
從現行的標準來看，標載版大致是49噸以下，重載版範圍在49～70噸，超重載版範圍是大於70噸。而決定車輛承載力的有三個重要方面：車架、懸架和橋。承載力當然與輪胎、傳動軸等有關係，但企業會做相應匹配，卡友不需要考慮。
首先是車架，重載版牽引車一般會選擇雙層梁車架，超重載版甚至會選擇三層梁車架。
對於懸架，標載版車輛可以選擇前後少片簧；重載版車輛可以選擇前後多片簧，而對於超重載版車輛就需要選擇加強型懸架；相對應不同載重噸位，需要選擇相應噸位的單級減速橋和輪邊減速橋。
由於不同版本的牽引車設計載重噸位的不同，並且不同版本車型本身重量也不同（一般來說，重載版的車比標載版的車要重），所以標載版的車乾重活，車就可能頻繁出現問題；而用重載版的車拉標載，經濟性和時效性就比較差。
03確定路線路況與適配車速
牽引車的車速適配問題，跟長跑路線的地形地況密切相關。
在平原地區，高速公路路況較好，基本無坡或少坡，牽引車的常用車速在80～100Km/h，所以長跑東部平原地區，可以考慮大馬力發動機、小速比橋，經濟型和時效性都會提高；在丘陵地區或山區，高速公路爬坡路面較多，車速會相對較低一點，所以若長跑西部地區，可以選擇大馬力發動機和速比稍大的驅動橋；對於國道或省道，路況更為複雜，限速也比較多，車速一般要在50～70Km/h，需要車輛具備一定的超載能力，不建議選擇小速比橋，建議選擇雙級橋。
至於具體如何選擇發動機、變速箱和橋的參數，需綜合考慮自己常走的路況和常用車速，可參考發動機經濟轉速區、變速箱最高檔，爬坡檔速比和橋速比的數據。
近兩年，牽引車大馬力的趨勢比較明顯，一方面是企業推動的作用，另一方面是大馬力可以適應長途運輸，運輸區域較廣，路況較為複雜的用戶。對於專線用戶和中短途運輸用戶而言，要根據自己的情況去選擇大馬力發動機，不可盲目跟隨。
04需求與配置預算要一致
這一塊一方面看你本人的需求，另外一塊要結合預算。
從底盤和駕駛室兩個大部件來說，底盤需要加裝日間行車燈、大油箱、大蓄電池、前防護等來滿足便利性、安全性或其他特殊需求，駕駛室方面主要體現個性化和舒適性，比如加裝豪華座椅、倒車雷達、大屏幕視頻系統、獨立空調系統、駕駛室塗裝非標準色和駕駛室套色等。
這些需求可以根據用戶自己的要求和預算，選擇自己合適的功能配置。
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