2018上半年，東風商用車銷出天龍旗艦近9000輛，自產品推出以來已累銷1.6萬輛。
這一成績相當不錯。
因為，像天龍旗艦這類售價過40萬元的國產重卡“貴族”，所在的細分市場容量很小，一年市場銷量預計不超過5萬輛，而天龍旗艦半年內取得近1萬輛的銷量，相當不易。
這也預示著東風商用車的產品力上升加快，其在高端市場的競爭力更加強勁。
銷路已打開
自2015年推出天龍旗艦以來，東風商用車這款高端車型受到不少人猜測，認為車子雖好但太貴不會有銷路，但其銷路到今年已經全面打開，其上半年的銷量數據就是最好的證明。
據東風商用車方面表示，1-6月，東風天龍旗艦累計銷出近9000輛，在13L大馬力車型市場份額迅速提升，佔到細分市場份額近2成；自產品推出以來累計銷量達到15530輛，在高端國產重卡市場保有量領先。
尤其是，在3、4、5、6四個月份中，東風天龍旗艦的單月銷量幾乎都過2000輛，成為高端國產重卡市場中一個強大對手，且得到百世物流等高端用戶的認可。
有行業人士這樣分析中國重卡市場格局，“如果將中國重卡市場比作金字塔，從塔尖到塔底分為A、B、C三層。售價100萬元左右的A市場容量不到1萬輛，售價40-60萬元的高端車B市場容量不到5萬輛，售價40-20萬元的C市場容量最大，佔到八、九成。”
東風天龍旗艦所在的市場恰恰是容量不足5萬輛的B市場，而其半年近9000輛的銷量業績相當不易，這也證明了其銷路已經打開，後續增長或將更快。
用戶評價高
之所以銷量能打開，也在於用戶已經開始認可售價高於普通重卡10多萬元的天龍旗艦，並對其給予很高的評價。
在40輛東風天龍旗艦快遞牽引車交付至百世物流活動上，百世集團副總裁、首席會計官郭蕾表示，“基於對前期數據積累的分析，我們認為這款天龍旗艦符合百世物流運營模式和多種運輸工況。我們也期待著百世物流與東風商用車進行更加緊密的合作。”
前進牧業是甘肅規模最大的奶源基地和供應公司，每天有接近400噸的產奶量。為了保證把新鮮的原奶按時送達，他們選擇了東風天龍旗艦。“天龍旗艦這個車型，從它的運輸效率來說，非常適合我們公司。從運營狀況來說，這個車的性能特別好，我們的司機們也非常喜歡這個車。” 前進牧業規劃總監範學強表示，天龍旗艦跑同樣的路線可以比之前每一趟縮短6-8個小時，而且百公里平均油耗29升左右，比之前的車單趟可節省700元左右，一月按10趟來算年省8萬多元。
河南最大的快運零擔物流公司之一的宇鑫物流也不例外，一次性批量採購東風天龍旗艦近30輛，全部搭載了東風康明斯ISZ 13升發動機，用於甩掛高效運輸。其總經理認為，“我們和東風的再次合作是基於對東風商用車在安全性、燃油經濟性、舒適性上的充分信賴，也相信天龍旗艦在投入使用之後，會對宇鑫物流運力的改善帶來極大的變動。”
不光是集團客戶，還有不少個人用戶近年也看中天龍旗艦。尤其是一位90後網紅——“人氣天龍姐”雲歌，把一輛520大馬力天龍旗艦油耗開到百公里僅29L，“我開著520就跑過雲南、四川、甘肅、昆明、新疆等地，新車很給力的，從來沒掉過鏈子；車座椅很舒服，減震好、噪音小，解決了長期困擾我的問題；另外，有了液力緩速器，在長下坡，我幾乎可以不用剎車，增加安全感。”
正如東風商用車所追求的“與用戶締結成互信互助的價值共同體”價值觀，天龍旗艦從開發到產品、再到一次次的改進，東風商用車都是從用戶角度出發，為用戶考慮，這最終也贏得了用戶來買單。
在銷路打開後，東風天龍旗艦未來勢必增長得更快。
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