如今的出行，大多數人會選擇滴滴，因為它方便快捷，與出租車相比還便宜。但是近段時間滴滴出行事故頻發，從滴滴打人、滴滴空姐案、滴滴500元摸乘客到近日溫州20歲女孩被姦殺，滴滴的監管漏洞不斷呈現公眾面前，社會輿論將滴滴推向了風口浪尖。
不可置否，滴滴出行已經是當前全球最大的一站式移動出行平臺，在2017年中國獨角獸企業榜單顯示，滴滴出行排名第二，估值560億美元。滴滴已經不再滿足於國內市場，轉身向更大的國際市場邁進，在2018年2月9日，滴滴出行和軟銀公司宣佈計劃成立合資企業，進入日本出租車市場，但是日本的進程卻並沒有像在中國那樣暢通。
日本一直都在禁止網約車，就拿優步進入日本來說：2015年2月，優步軟件在日本西部城市福岡推出了試點打車項目，用戶通過優步應用聯繫該地區的普通車司機，像出租車一樣接送客人，但不向乘客收取費用。事後優步會根據駕駛時間等向註冊司機支付報酬，但僅一個月後，日本國土交通省就叫停了這項服務，理由是優步這樣做違反了日本的《道路運輸法》，因為該法律對出租汽車的入市規則和駕駛員的資質有嚴格規定。
雖然日本出租車市場是完全放開的，但是日本私家車是絕對不允許從事商業運營，並且對出租車司機的要求卻非常的苛刻。日本法律規定，一個人要成為出租車司機，必須要具備以下三個條件：第一，必須要有3年以上的開車經歷；第二，過去三年內沒有違章和交通事故記錄；第三，必須考取出租車司機特別駕駛證。
日本對出租汽車公司設立有嚴格的許可制度：
1、必須通過繁瑣的申請和審查，符合眾多特定規定和條件，經國土交通省或各主要城市的分支機構審查批准 後，才能夠拿到營業執照。
2、個人申請出租汽車運營業務，條件更苛刻：申請個體出租汽車運營執照，必須擁有5年以上的客運車輛駕駛經歷，且5年內無事故無違章。如果沒有5年以上的客運車輛駕駛經驗，必須擁有10年以上駕齡，且在過去10年中沒有發生過交通事故和違章；除此之外，還要參加個人出租汽車運營執照考試，並且對車輛的車檢、保險、衛生等都有嚴格標準。
一個打車軟件，可以折射出中日兩國不同的社會心態，以及中日兩國不同的需求，中國的出租行業供不應求，但在日本國民出行主要靠公共交通工具，對個人化的出租車並不熱衷。所以在日本，滴滴打車並不風行，不僅在於國民心態，更在於國家法規的嚴苛。在中國，滴滴打車服務的規範管理也迫在眉睫。
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