似乎很難為寧波這座城市下一個定義，將其界定為某一個“類型城市”，寧波官方是用八個字形容寧波的:“書藏古今、港通天下”。
這裡既是方孝孺，王守仁等名士的故鄉，又誕生過邵逸夫，包玉剛等商界巨賈；這裡坐落著世界最早的三大家族圖書館之一的天一閣。
而又擁有著吞吐量世界第一的寧波港。
風雅與凡塵共生，開放與傳統並存。
此番來寧波是為了參觀吉利位於寧波北侖區的春曉基地，這裡是吉利拳頭產品，博越與博瑞的生產基地，同時也承擔了吉利7速DCT變速箱以及部分車身零件的生產。
10月9日，吉利汽車發佈了9月銷量公告：9月份吉利汽車總銷量為108872輛，同比增長42%；其中，博越、新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、新遠景、遠景SUV六款車銷量均超過萬輛，今年1-9月，吉利汽車總銷量已達827108輛，同比增長了80%。好的銷量自然離不開高標準的生產製造，春曉基地作為吉利最新投入運營的生產基地，也體現了吉利生產製造的最高水平。
衝壓車間
春曉基地的衝壓車間建築面積11807平方米，擁有以2400噸衝壓機打頭的五序自動衝壓線，可實現從拆垛、清洗、上料、傳輸、下料全過程自動化，避免人工的直接參與，在提升生產效率的同時，也保證了生產安全。
採用的7軸ABB機器人，通過西門子PLC集成進行整線控制，相對於業內普遍採用6軸機器人，7軸機器人具有柔性化強，更穩定、生產效率更高等優點。是目前國際領先的自動化程度最高、精度最高的衝壓生產線。
類似博瑞的車側主體框架，是整體衝壓成型，車身強度更高，但是加工要求卻要比焊接拼裝成型的高出不少。
焊裝車間
建築面積約36486平方米，是春曉工廠自動化程度最高的車間，焊裝車間共有10條分總成生產線，共有220個工位。
焊裝車間全部採用機器人焊接，確保焊點的精確牢固，同時採用了目前世界最為先進的伯賽激光在線檢測系統（4套），對白車身重要和關鍵尺寸實現100%在線全檢。
塗裝車間
塗裝車間建築面積約50542平方米，為混凝土多層廠房結構，以減少車間佔地面積和散熱面積；
塗裝車間採用無鉛環保型高泳透力電泳漆和先進的空腔注蠟工藝, 不僅可確保塗裝車身10年不鏽蝕、15年不鏽穿的質量標準，還是全球最環保綠色的汽車塗裝車間。
事實上，此番我們並沒有獲准進入噴塗車間參觀，一是因為塗料本身會有毒素，需要穿戴專業防護服，但我們身上裝備都很多，並不方便穿戴，二則是因為噴塗車間對於環境要求非常高，只有達到絕對無塵的要求，才能保證每一輛車漆面質量。可能有人會認為沒有參觀噴塗車間是一件遺憾的事情，但我認為，與其去噴塗車間“走馬觀花”的參觀，倒不如恪守生產要求，為生產出的每一件產品負責，所以在不開放噴塗車間這一點上，我為吉利打Call。
總裝車間
春曉公司的總裝線不僅是一條高柔性化、高自動化的生產線，而且是一條數字化的生產線，能夠在一條總裝線上實現不同車型的共線生產。
裝配輔助設備充分考慮了人機工程，採用機械手飄浮技術、總裝OK線配置了環型尾氣收集裝置、3D激光技術的四輪定位臺、多功能轉轂試驗室、全球先進的電動擰緊機、全球先進的玻璃塗膠機器人系統等，為整車質量提供了穩定可靠的保障。
鍵盤俠有話說
和很多民營汽車企業一樣，吉利並不是含著金鑰匙出生的。從早期遲遲不能獲得汽車“準生證”，到新車下線後“無人喝彩”，再到最近幾年自主品牌激烈競爭引發的強制性“產業升級”，在中國汽車發展最快的這二十年中，吉利親歷了中國汽車發展歷程中的每一件事。某種意義上，吉利很幸運，趕上了中國汽車最好的年代；但某種意義上吉利也是不幸的，作為一家民營汽車企業，她很難得到一些便利性政策，而她需要面對的，是苦心經營數十年的國外品牌以及消費觀念不成熟，但卻異常挑剔的中國消費者。很幸運，她活了下來，而且獲得非常好。
參觀工廠當天中午，我們在春曉基地食堂吃飯，席間有一位老先生，在1999年就加入了吉利，向我們講述了在吉利創辦初期的種種艱辛：2000年時，吉利豪情剛剛下線，他們很多人幾乎是自己貼錢去各地跑業務，尋找經銷商；老先生是冼工出身，與他同一批進場的十幾位工友，幾乎每一個人的指頭都被機器壓倒過，嚴重的半根指頭都被冼斷了，所以雖然自己是一線工人出身，對各種加工機械都很熟悉，但是看到自動化程度非常高的生產線後，老先生同樣是感慨良多。而老先生最讓我感動的是這句話：“中國民族汽車的發展不容易，不單單是靠一家企業就能發展起來的，各位是從事媒體工作的，我們不想讓你們一昧的討好消費者或者廠家，我們需要你們監督我們，搭建起我們與消費者之間的橋樑，幫助我們進步，幫助中國汽車工業進步”！
閱讀更多 駕控 的文章
