近些年来，上汽荣威、长城汽车、长安汽车及吉利汽车等自主品牌车企无论是在技术工艺上，还是市场表现等方面，都取得了长足的进步。尤其是吉利汽车，其在整体汽车市场增长日趋乏力的时刻，销量却突飞猛进，增长速度令得其它一众车企只有“羡慕嫉妒恨”的份儿。但即便如此，现阶段的吉利汽车也同样面临自主品牌车企“向上突破”的天然困局；毕竟眼见着其它一些合资大品牌在高端市场纵横驰骋，自己却只能在低端市场窝着的滋味并不好受。
而博瑞等车型的推出，可以说是寄予了吉利汽车冲击中高端市场的重大期望，其重要意义不言而喻。但奈何其市场表现却始终差强人意，根据全国乘联会日前发布的数据，吉利博瑞6月份仅仅卖出去1691辆，环比大跌45.6%，同比跌幅更是超过50%！而从众多博瑞车主的反馈来看，造成博瑞陷入现今市场困局的原因是多样的，而除了产品力因素及中高端市场面临的竞争压力太大之外，最重要的原因之一则是其高油耗问题。毕竟重达1.7吨，而动力也高达1.8T和2.4L，油耗岂能不低？
为了不使博瑞之前所取得的那点成绩化为泡影，同时也为了抓住新能源市场的全新机遇，吉利汽车于今天3月份针对性地推出了博瑞GE。博瑞GE，简单说来，其实就是博瑞的混动版，它是基于沃尔沃的CMA平台打造。
目前博瑞GE共推出MHEV（轻混/弱混车型）和PHEV（强混车型）两种版本，其外观方面在博瑞“高大上”的基础上进行了升级，车长比博瑞增加了30mm，达4986mm，宽*高为1861mm*1513mm；轴距也较博瑞增加20mm，达2870mm。至于内饰、配置、动力及油耗等方面的表现有多么地优秀，之前有很多文章都对其进行报道、介绍过，车快评这里就不再赘述。但是，号称“最美中国车”的博瑞GE真的有那么优秀吗？在车快评看来，答案显然是“NO！”
首先，博瑞GE所引以为傲的丰富功能及配置，是否会导致存在问题隐患也比较多呢？众所周知，功能集成度越高，可能出现的各种毛病就越多。事实上，车快评在查阅国内某权威汽车行业网站后发现，确实有不少车主针对博瑞GE的各种小毛病进行吐槽。一位购买了2018款 1.5T MHEV 耀智版的博瑞GE车主投诉称，其行驶至稍差点的路况时，车门会发出异响，同时后视镜集成很多传感器的黑色盒子也会发出异响，比较扰人。
其次，博瑞GE MHEV轻混车型 在油耗方面的表现并不理想。其之前进行的“一箱油挑战1200公里”宣传活动中，实测油耗达4.3L/百公里，百公里加速也仅为8.9S，相对于上汽荣威和比亚迪等竞争对手旗下车型而言，并无优势可言。
再者是博瑞GE 插电混动车型的三缸发动问题；除了对其性能表现有一定的影响外，仅是“三缸发动机”这个词汇，就足以令众多国人消费者闻之变色了。
最后还有就是，博瑞GE插电混动车型的纯电的续航里程并不高，仅为60公里。这样的数据，和竞争对手比亚迪秦PHEV的100公里最高纯电续航里程来比较，实在差距太大。而且未来国家及地区对于新能源汽车能源汽车补贴标准也会更高，这对于博瑞GE来说不是个好消息。
以上即为车快评今天的分享，想必大家对于博瑞GE的情况有了一定的了解。只能说现在的博瑞GE是：革命尚未成功，同志尚需努力。
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