七月底，工信部發布第十九批新能源免徵購置稅目錄，2018年北京車展被圈粉無數的比亞迪秦PRO赫然在列，樂觀估計將於年內上市。前奧迪設計總監的重磅加盟、Dragon Face設計語言的再進化和跑車級的溜背設計，比亞迪終於有實力對新能源市場的大一統有了覬覦之心，怪不得馬斯克最近又是訪華又是談合資建廠,TESLA終於坐不住了……
前設計師重磅加盟奧迪
挖到前奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格之時，也是比亞迪車型風格上擺脫村炮之日，秦pro正是由艾格領銜設計。
艾格畢業於風尚之都米蘭國際藝術科學學院設計專業，師從設計大師德·席爾瓦。現任比亞迪汽車工程研究院設計總監，曾任奧迪集團設計總監、阿爾法·羅密歐和西雅特品牌首席設計師。他曾設計有A3、Q7、TT、R8等諸多經典車型，Dragon Face設計語言的再進化也是由艾格主導完成，並廣受好評。
比TESLA更流暢的外觀
凡事怕比，秦PRO出世之前，TESLA就是“酷”的代名詞，但在看過秦PRO外觀之後，TESLA就變成了·拓速樂，線條蹩腳名字也蹩腳。秦PRO應用最新的“Dragon Face”設計語言，大面積的進氣格柵搭配“龍鬚”LED前大燈，有機結合了中國元素，動感十足。車身的設計簡潔，整體線條給人感覺流暢，再加上貫穿的尾燈組線條，沉穩利落、氣度華美。4765mm×1837mm×1495mm的長寬高和2718mm的軸距，全面超越同門師兄比亞迪秦。可以說在外觀上，秦PRO毫不遜色特斯拉。相信假以時日，TESLA被稱為“美國的秦PRO”也猶未可知。
澎湃動能枕戈待旦
參考《目錄》獲知，秦PRO動力分為汽油版、插電混動和純電三個版本，插電混動版將搭載型號為BYD476ZQA 1.5升渦輪增壓發動機與電動機、三元鋰電池組成的混動系統，最大輸出功率143馬力，0-100公里加速時間為5.9秒，最高車速200公里/小時。最最恐怖的是，插電混動版本的秦PRO在工信部申報的綜合油耗竟然達到了1升/100公里。純電版本續航里程提升至420公里，最高時速150公里/小時。
比亞迪經過了多年發展壯大，再也不滿足逆向豐田的偏安一隅了。正向開發、大咖加盟和對千里江山市場的覬覦，讓比亞迪想要憑藉秦PRO這員猛將的橫空出世來完成“書同文，車同軌”，對新能源市場大一統的不世之功。
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