日產Titan（泰坦）和豐田坦途相同，都是專供美國市場的全尺寸皮卡，受渠道等原因限制，這款車在國內的知名度並不高，銷量也很少，目前港口庫存量幾乎為0，有可靠消息透露：Titan將在下半年被平行進口的方式引入國內銷售，我們先來一睹為快。
根據美媒《消費者報告》的試駕結論來看：Titan的核心競爭力在於油耗和動力，5.6L V8發動機和英菲尼迪QX80的同款，398PS的最大功率可以讓這輛大傢伙的百公里加速成績在7秒左右，同時綜合油耗只有16英里/加侖，在同級中經濟性良好，但不如搭載渦輪增壓發動機的F150。
Titan的最大牽引能力為9,390磅，最大有效載荷為1,610磅，七速自動變速箱迅速而果斷，整個工作過程並不容易被察覺。同時，寬大的座椅讓Titan乘坐起來非常舒適，操控也並不笨拙，很適合公路旅行。
Titan的內部寬敞且豪華，舒適性配置包括：雙區自動空調、前排座椅加熱/通風和真皮座椅等，高配車型甚至帶有後排座椅加熱。Titan擁有5和7英寸兩種信息娛樂屏幕可選，與大多數競爭對手相同，用戶可以獲得導航、盲點警告、後方交叉警告和倒車影像。
同時，PRO-4X的越野性能版本增加了噪音更大的全地形輪胎，更堅硬的懸架和防滑板。不過Titan也不是沒有缺點，它的可靠性和保值率都要比坦途差上不少。
全新Titan的前進氣格柵面積非常大，並採用了鏤空和鍍鉻樣式，美式風格很足。稜角分明的前大燈有很強的力量感，和車身四方四角的風格統一。此外，保險桿並不是簡單的鍍鉻銀色，而是時下流行的亮黑色。
在車身和尾箱組合上，Titan共有三種搭配，包括四門雙排的CREW CAB、雙門單排的SINGLE CAB和一排半的KING CAB。根據銷量判斷，未來引入國內最多的應該是CREW CAB版本。
另外，Titan的外後視鏡設計很人性化，支持拉長和縮短功能，狹窄路面會車時應該很方便。
Titan的實用性亮點是尾箱，表面採用了專業的耐用塗料，兩側帶有滑道、LED照明燈和12V電源插頭，還可以選裝Titan BOX整理箱，感覺像是把公羊和坦途的尾箱優點集合到了一起。
內飾方面，全新Titan並沒有什麼特別的，提供上深下淺和黑棕兩種顏色選擇額，中控臺頂部、方向盤採用了真皮包裹，電動座椅在全系普及率也比較高。只是有一點需要注意，Titan的所有車型都採用了懷擋的換擋方式，並不符合國人的用車習慣。
另一大特點是巨大的改裝潛力，日產曾推出過“官方套件版”、“午夜版”等官方改裝版本，及前段時間朋友圈比較火的Titan Warrior概念車，搭載了5.0T渦輪增壓柴油發動機，賬面參數甚至比猛禽還要誇張。
總結：Titan的特點在於燃油經濟性、動力、尾箱功能和巨大的改裝潛力。不過，美媒對其可靠性和保值率並不太認可，至於Titan進入國內的實際表現，就讓我們一起期待吧。
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