在半個月前，開鍋接到一份來自諾馬摩托車的發佈邀請函，或許是才疏學淺，當時我是掃遍了腦子中的各個摩托車品牌，也不記得有這麼一家摩托車企業，然後就去網上查了相關資料，這不查不知道，一查還真嚇一跳。
查到的資料不多，但大體信息就是諾馬摩托車是一家無錫的廠家，主要生產組裝“山寨摩托車”或助力電動車等，說白了就是生產地平線的一個廠家，知道這個信息後開鍋的表情就跟上面那個黑人兄弟差不多，尋思著這生產地平線的廠家都能開發佈會了？？？
各位老鐵，先別急著噴，這事兒咱們還得繼續向下說。當時我是懷著詫異的心情繼續翻閱要發佈車的資料，這回要發佈的新車名叫刀風400，是一輛從賽道中走出來的400cc跑車，車身配置調教都偏向於戰鬥，並從廠家給予的資料來看，刀風400有很多專利設計，讓人眼前一亮，並且廠家的設計初衷是要做一款真正的跑車，看的出來諾馬還是非常想做好這輛車的，並且想轉型成常規的摩托車生產廠家，這些信息激發出我無限的好奇心。
不過車具體好不好，咱們還是先來看下面的詳細報道。這回諾馬把刀風400搬到了山東泰安的賽車中進行發佈，說實話，敢把跑車放到賽道中發佈的還是比較少見的，可見諾馬對刀風400的信心。
還是不賣關子，先把價格公佈了
諾馬 刀風400
售價為：
25800元
外觀/設計
刀風400的外觀看上去與雅馬哈的R3有些相像，但如果你見到真車，會發現其實只是神似，很多地方還是不一樣的，尤其是尾部設計的很有想法，只是整體外觀還是沒有完全脫離地平線的氣質，希望在外觀上諾馬可以繼續努力。
刀風400全車使用LED光源，大燈使用了四個帶透鏡的LED燈組，被戲稱為四眼，如果你接觸過改燈的時代，肯定會發現這是曾經的天使惡魔眼造型，比其它燈碗里加個鹵素燈泡的配置高了不少，在大燈底下還有一條青藍色的長明燈。
尾燈部位設計的也很有戰鬥感，同樣使用LED光源，擁有不錯的美觀度和辨識度。
車把部位一定要著重的介紹一下，因為刀風400的設計理念是作一輛真正的跑車，但市售又要為所有人進行些許的妥協，所以研究了一個專利設計，可調整高低的車把，在日常可以把車把升高讓姿勢不那麼戰鬥，想下賽道或激情駕駛，可以再把車把降低，讓姿勢更戰鬥更適合賽道。
同時車把還使用了背光提示燈的設計，在黑暗中有更好的辨識度。
腳踏位置同樣也是用了心的專利設計，可根據使用情況，進行高低長短的調整，讓你買了這輛車不用再去花好幾百去改裝升高腳踏。
後搖臂同樣也是刀風400的亮點之一，它使用了鋁合金倒三角後搖臂的設計，這種配置一般都在大排量高性能的跑車上才有，因為這種結構對激烈駕駛能提供出足夠的強度，如果你不信可以看看MotoGP中的賽車，好多就是倒三角形狀的後搖臂。
刀風400的儀表的儀表使用了一塊全液晶儀表，和摩瑞MG500的儀表有些像，亮度和顯示效果還不錯，顯示的信息全面且有科技感，只是轉速響應的略慢。
作為一輛可以直接下賽道的跑車，沒想到還裝配有USB充電口和雙閃開關這種小配置，讓車主在日常使用時也有良好的便利性。
油箱形狀有稜有角，造型很戰鬥，並且夾持感不錯，能容納14L的汽油。
官方並未給出座高的數據，但經過體驗刀風400的座高應該在790mm左右，而且坐姿比較戰鬥，後座部位很硬，帶人不太友好，當然了車手也是不需要女人的。
側踢部分我個人覺得角度不夠大，風稍微大一些感覺就能颳倒，而且也沒有配置加長杆，坐在車上想把側踢 踢下來還是有些困難的，希望後期可以改良。
性能/配置
說發動機之前，更想給大家介紹一下讓開鍋看了驚訝不已的弧形水箱，因為它的散熱能力更強，造價卻高於平板水箱，一般也是在大排量性能車上才會使用的配置，刀風400上卻裝配上了弧形水箱，仔細想想.....國產車裡好像沒有幾個用這種水箱的吧？
刀風400的發動機使用一臺，實際排量378.8cc的並列水冷8氣門發動機，最大功率為28.5kW/9000rpm，最大扭矩35Nm/6500rpm。這臺發動機供應商其實是宗申，再說直白點就是宗申RX3S上的那臺雙缸發動機，具體體驗之後再說。
剎車部分刀風400同樣讓你意想不到.....前剎車使用295mm浮動雙盤單向雙活塞卡鉗，後剎車使用220mm單盤單活塞卡鉗，卡鉗的品牌居然使用的是日清的，據說後期還會裝配上ABS防抱死系統，這輛25800的刀風400，在配置真是給了我不少驚喜。
前剎車上泵同樣使用日清品牌。
刀風400的前減震使用渝安的倒置減震，後減震同樣使用渝安的中置預載可調減震。
輪胎方面，前輪規格為120/70-17，後輪規格為160/60-17，輪胎均使用Kingtyre半熱熔輪胎，看來買來連輪胎都不用換，就能上賽道去耍幾圈了。
騎行簡評
由於發佈的兩天泰安都處於暴雨的天氣，開鍋冒雨上去只簡單的跑了幾圈，並沒有玩命豁，先來談談簡單的騎行感受。
首先坐上刀風400，它戰鬥的坐姿我覺得還是不錯的，雖然騎行的時候車把和腳踏都未調整成最戰鬥的位置，但初始的騎行三角已經足夠激烈駕駛了。
當騎上刀風400以後，發動機給我的感受並不完美，沒有讓我感受400cc應有的提速拉扯感，轉速爬升的也有些粗糙，同時油門阻尼設計的有些緊，幾圈下來右手很快就擰酸了，再加上場地比較小，全場只使用了二擋，刀風400的動力極限也沒有發揮出來，很是可惜。
由於雨天對剎車制動力有一定影響，而且為了安全考慮並沒有使用大力制動，但全套日清的剎車配置給予的剎車手感還是不錯的，在同價位車中可並不常見。
刀風400的前減震調教的微微有些軟，但後減震調教卻偏硬，前減震可能是為了兼顧一下日常騎行的舒適性所作出的妥協。
刀風400彎道中的穩定性還是可以給予肯定的，過彎時車架可提供足夠的支撐性，車身的整體協調感很強，當然鋁合金倒三角的後搖臂同樣也發揮了不錯的穩定性，確實和諾馬說的一樣，刀風400現在的車架經過很多次的測試改良，能給騎乘者帶來不錯的騎乘體驗。
諾馬 刀風400 配置表
發動機形式：水冷 雙缸 SOHC 8氣門
實際排量：378.8cc
缸徑X行程：66XX55.2mm
壓縮比：10.5:1
最大功率：28.5kW/9000rpm
最大扭矩：35Nm/6500rpm
離地間隙：145mm
整車淨重：170kg
油箱：14L
售價：25800
鍋語：或許有些人總會對這輛車和品牌冷嘲熱諷，但開鍋認為，只要認識到之前不足，願意改，總還是好的，雖然刀風400有些地方還略顯不足，不是那麼完美，但這輛車確實是能看到諾馬用心之處，沒準在日後的新車型中就能讓你刮目相看。同時開鍋還聽說諾馬正在研發自己300cc的發動機，並且動力體驗還不錯，也希望諾馬能在接下來的日子裡繼續努力，為車友們提供出更多優質高性價比的摩托車。
優惠活動：9月15日之前訂購刀風400，可以獲得鉑金車主專享卡，可以享受三年質保，三次免費保養，損耗件更換終身7.8折的優惠活動。
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