頭頂斗笠、臉戴口罩、舉起書本、叉開五指……海南高速路上近日驚現多名“蒙面‘超’人”。
儘管姿勢各異，花樣百出，但一些經過G98環島高速K587+400M處的大貨車司機卻只有一個目的：通過遮擋臉部的方式逃避超限處罰。
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通過省公路管理局治超非現場執法電子系統後臺看到這一幕幕的，除了司機遮擋臉部，更有甚者，很多經過此處的涉嫌超限車輛還採取遮擋、變造車輛號牌的違法方式，逃避抓拍和處罰。
為加大公路治超力度，按照省交通運輸廳的部署，省公路局積極探索公路“科技治超”管理新模式，於今年4月分別在G98環島高速K13+650M左幅處和K587+400M右幅處啟動了治超非現場執法電子路政系統。
據介紹，該系統具備動態稱重、車輛抓拍識別、視頻監控、超限車輛LED顯示和信息處理等功能，能對過往車輛車牌號自動識別和重量進行檢測，然後將數據傳送到後臺服務器，通過終端電腦顯示，路政執法部門將從交警部門提取車主信息，並通知當事人接受處理。
據統計，截至8月25日，該系統共檢測到涉嫌違法超限車輛8.46萬車次，平均每天約705輛次，單車超限率為100%以上的就有2.44萬車次，佔涉嫌違法超限車輛的28.9%，單車超限率最高更達到了244%。
省公路局副局長韋傑說，治超非現場執法電子系統24小時運行，不僅提高了路政部門的執法效率，更彌補了海南高速公路由於不設收費站，而難以對超限貨車進行有效管控的短板。
據悉，在“電子眼”威懾下，經過兩個監控點的涉嫌超限車輛，已由從系統啟用之初的日均1200輛次降至目前的600輛次左右。
省公路局路政科副科長唐有雄說道，多年來，涉嫌超限車輛和路政執法人員不斷玩“貓鼠遊戲”，甚至還建立了微信群互通信息，有的涉嫌超限車輛車主還在路政管理部門周邊、高速公路出口佈置“暗哨”，以掌握執法人員的行蹤。
近年來，大型超限超載車輛超過公路橋樑的設計承載能力，已造成我省交通基礎設施嚴重破壞，多條幹線公路路面出現坑槽、車轍、推移等病害，部分橋樑、涵洞主體結構嚴重受損。
韋傑表示，針對不主動接受處理的超限車輛所有人，路政部門將與交警部門成立流動稽查小組進行追查並從重處罰，並將其列入黑名單，錄入全國治超失信系統，在市場準入、行政許可、融資、部分高消費、享受優惠政策等方面將受到限制。
目前，省治超辦已成立3個省級聯合打擊貨車非法改裝和超限超載機動隊，開展專項治理行動，進一步提高貨物裝載源頭監管水平，有效遏制貨車非法改裝和公路貨車超限超載違法行為。
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