8月15日，鄭州市四港聯動大道， 一位車長在品嚐氫燃料新能源公交車排出的水。
當日，首批2輛氫燃料新能源公交車在鄭州街頭亮相，這是河南省第一次使用氫燃料公交車，標誌著鄭州宇通客車自主研發、製造的氫燃料新能源公交車全面進入商業示範運行階段。該車由氫燃料電池供應動力，加氫時間只有3至5分鐘，續航里程可達500多公里。
喝汽車排氣管排出的水，聽上去很膈應，但這樣的新聞其實時常見到。比如，2015年的時候，佛山人就喝過了：
根據羊城晚報的報道，當時佛山市委常委、佛山對口幫扶雲浮指揮部總指揮許國以及加拿大巴拉德公司Randall MacEven等人參觀並試乘了燃料電池城市客車。當看到車輛“排氣管”處排出的是一滴滴的水，許國及Randall MacEven各用瓶子接了一些，一飲而盡，力證燃料電池客車“絕對零汙染”的特性。
後來有人還在日本同樣嘗試了排氣管排出的水。並且說，喝了後身體沒有什麼問題，還胖了一些。
其實類似的新聞是隨著氫燃料電池汽車的出現而不斷重複的。因為，氫是這個世界上最豐富的元素，而且它燃燒後的唯一產物就是水，可以說是最極致的清潔能源，因此包括寶馬、豐田，現代等廠商先後投入研發氫燃料電池車，現代已經宣稱已經是第四代氫燃料電池技術了，真正實現“充電五分鐘，開車1000裡”。目前，這個趨勢已經從乘用車延展到商用車領域了。
氫燃料電池的原理說起來很簡單。通俗來說，就是以氫氣為原材料，製造成可以儲存能量的電池，其基本原理是電解水過程的逆反應，把氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陰極。而且最後這一過程的產物是水，做到了零排放、零汙染。
以現代的全新NEXO為例，因為採用了現代第四代氫燃料電池技術，動力效率提高20%、燃料電池密度增加了30%，電動機最大輸出功率163馬力，峰值輸出扭矩395牛·米，0-96km/h加速時間9.5秒，最高車速可達160km/h。其NEDC工況續航里程約為805公里。
不過，我們近年來一直看到喝排氣管的水這種新聞，也說明了氫燃料電池車的普及不是那麼順當。比如，捷豹路虎的全球工程總監Wolfgang Ziebart稱氫燃料車的實際效率“不忍直視。特斯拉的老總埃隆·馬斯克也對氫燃料車嗤之以鼻，他認為氫燃料只能活在過去，他說：“你如果選擇一種能量存儲機制，氫燃料無疑是最蠢的，就算是甲烷，或是乙烷都比它好。”
目前，幾乎主流的車企業都在主推電動車，氫燃料電池技術路線還任重而道遠，我們可能還需要在未來多看幾次喝水的新聞，請不要驚奇，因為它產出的水真的是純淨水。
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