近日，比亞迪與重慶璧山區簽訂投資合作協議，計劃投資100億元建設年產能為20GWh的動力電池項目，以緩解比亞迪產能不足問題。該電池項目主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品製造。
比亞迪曾打造新能源汽車閉環生態，動力電池自產自銷，新能源汽車推廣量也帶動電池銷量。面臨盈利困境的比亞迪，正在採取更加開放的策略應對市場競爭。
2017年4月，比亞迪曾宣佈拆分動力電池業務，並對外供應動力電池。比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞曾介紹，比亞迪動力電池業務剝離工作預計在2018年底或2019年初完成。
此前，比亞迪董事長王傳福曾表示，比亞迪的電池產能已出現不足。2017年底，比亞迪動力電池產能達16GWh。按照規劃，2018年-2020年將陸續達到29GWh、34GWh、39GWh。
受新能源汽車補貼退坡影響，比亞迪2017年和2018年一季度淨利潤頻頻下滑。比亞迪2017年淨利潤同比下降19.5%，2018年一季度淨利潤同比下降83.1%。
6月20日，比亞迪董事長王傳福在2017年年度股東大會上表示，2018年比亞迪營收規模將保持在40%-50%的增長，三、四季度將是業績拐點。
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